| data | linia | rodzaj | zmiana | uwagi |
| 1946.01.05. | A | linia trolejbusowa zwykła stała | TRĘBACKA – plac Piłsudskiego – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – aleja Szucha – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Aleje Ujazdowskie). | Uruchomienie komunikacji trolejbusowej MZK, opartej o wozy marki JaTB sprowadzone razem z infrastrukturą (sieć napowietrzna, zasilanie) ze Związku Radzieckiego. |
| B | linia trolejbusowa zwykła stała | TRĘBACKA – plac Piłsudskiego – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Piękna – Myśliwiecka – ŁAZIENKOWSKA. | ||
| 1946.01.15. | 12 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) | PLAC UNII LUBELSKIEJ – Puławska – WILANOWSKA. | Oddanie do użytku pierwszej trasy tramwajowej o torach przekutych na rozstaw 1435 mm - odcinka biegnącego od placu Zbawiciela wzdłuż ulic: Marszałkowskiej i Puławskiej. |
| 13 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) | PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WIERZBNO. | ||
| L | linia autobusowa zwykła stała (kursuje w godz. 6-20) | POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Zajączka – Krajewskiego – Bonifraterska – Muranowska – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – HOTEL POLONIA. (Stara trasa: POTOCKA – ... – Nalewki – Bielańska – Tłomackie – plac Bankowy – Marszałkowska – Zgoda – BRACKA / CHMIELNA.) |
Przywrócenie kursowania we wszystkie dni tygodnia w godz. 6.00 - 20.00 dla wszystkich mieszkańców Warszawy. | |
| 1946.01.17. | M | linia autobusowa zwykła stała (kursuje w godz. 6-20) | HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Kopernika – Tamka – Wybrzeże Kościuszkowskie – most wysokowodny (powrót: most wysokowodny – Karowa – Dobra – Tamka) – Okrzei – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa – Okrzei).
(W godz. 6.00 - 7.00 i 9.00 - 17.00: ... – Tamka – Wybrzeże Kościuszkowskie – MOST WYSOKOWODNY (powrót: MOST WYSOKOWODNY – Wybrzeże Kościuszkowskie – Karowa – Dobra – Tamka).) (Stara trasa: HOTEL POLONIA – Marszałkowska – Chmielna – Foksal – Kopernika (powrót: Kopernika – Ordynacka – Nowy Świat – Chmielna) – Tamka – Wybrzeże Kościuszkowskie – most wysokowodny – Okrzei – OKRZEI / JAGIELLOŃSKA.) |
Przywrócenie kursowania we wszystkie dni tygodnia w godz. 6.00 - 20.00 dla wszystkich mieszkańców Warszawy. Wprowadzenie w wybranych godzinach kursów skróconych. |
| 1946.01.20. | 12 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) | PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WILANOWSKA. (Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – Puławska – WILANOWSKA.) |
Przedłużenie trasy w celu umożliwienia przesiadki na linie "normalnotorowe". |
| 1946.01.22. | 14 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) | PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – KIELECKA. | Uruchomienie linii w związku z oddaniem do ruchu przekutego na rozstaw 1435 mm toru w ciągu ulicy Rakowieckiej. |
| 1946.02.04. | Z | linia autobusowa zwykła stała (kursuje w godz. 6.00 - 20.00) | BIELANY AWF – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Zajączka – Krajewskiego – Sanguszki – Wybrzeże Gdańskie – Wybrzeże Kościuszkowskie – most wysokowodny – Okrzei – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa – Okrzei). (Stara trasa: POTOCKA – Słowackiego – ... – DWORZEC WILEŃSKI.) |
Przywrócenie kursowania we wszystkie dni tygodnia w godz. 6.00 - 20.00 dla wszystkich mieszkańców Warszawy. Ponowne wydłużenie trasy do Bielan. |
| 1946.02.12. | C | linia autobusowa zwykła stała (kursuje w godz. 6.00 - 20.00) | PLAC WILSONA – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Zajączka – Krajewskiego – Bonifraterska – Muranowska – Nalewki – Bohaterów Getta – Bielańska – Wierzbowa – PLAC PIŁSUDSKIEGO. | Uruchomienie linii łączącej Żoliborz ze Śródmieściem i dublującej częściowo linię L. |
| 1946.02.21. | C | linia autobusowa zwykła stała (kursuje w godz. 6.00 - 20.00) | BIELANY AWF – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Zajączka – Krajewskiego – Bonifraterska – Muranowska – Nalewki – Bielańska – Wierzbowa – PLAC PIŁSUDSKIEGO. (Stara trasa: POTOCKA – Słowackiego – ... – PLAC PIŁSUDSKIEGO.) |
Przedłużenie trasy w celu stworzenia bezpośredniego połączenia Bielan ze Śródmieściem. |
| K | linia autobusowa zwykła stała (kursuje w godz. 6.00 - 20.00) | MŁYNARSKA – Wolska – Działdowska – Górczewska – Księcia Janusza – KOŁO. | Uruchomienie linii obsługującej pozbawione komunikacji tereny Woli i Koła. | |
| 1946.03.03. | M | linia autobusowa zwykła stała (kursuje w godz. 6-20) | HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Kopernika – Tamka – Dobra – Karowa – most wysokowodny – Okrzei – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa – Okrzei).
(W godz. 6.00 - 7.00 i 9.00 - 17.00: ... – Tamka – Dobra – Karowa – MOST WYSOKOWODNY.). (Stara trasa: HOTEL POLONIA – ... – Kopernika – Tamka – Wybrzeże Kościuszkowskie – most wysokowodny (powrót: most wysokowodny – Karowa – Dobra – Tamka) – Okrzei – ... – DWORZEC WILEŃSKI.) |
Wycofanie z Wybrzeża Kościuszkowskiego. |
| 1946.03.15. | 3 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) | PELCOWIZNA – Wysockiego – Odrowąża – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska – Targowa – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA. (Stara trasa: ODROWĄŻA – Odrowąża – ... – KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA.) |
Przedłużenie trasy wzdłuż odbudowanej trasy biegnącej ulicami: Odrowąża i Wysockiego do pętli Pelcowizna. |
| 15 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) | BIELANY AWF – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – tor tymczasowy – DWORZEC GDAŃSKI (STRONA PÓŁNOCNA). | Uruchomienie pierwszej linii tramwajowej na Żoliborzu (ze względu na odbudowywany jeszcze wiadukt nad torami kolejowymi na razie bez połączenia z resztą miasta) - od pętli na Bielanach ulicami: Marymoncką, Słowackiego i Mickiewicza do tymczasowego krańca położonego przy torach kolejowych. Dla obsługi taboru na tej linii otwarto drugą tymczasową zajezdnię, położoną przy ul. Włościańskiej. | |
| C | linia trolejbusowa zwykła stała | DWORZEC GDAŃSKI (pętla przed budynkiem dworca) – Sierakowska – Muranowska – Nalewki – Bielańska – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – aleja Szucha – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Aleje Ujazdowskie). | Uruchomienie linii. | |
| C | linia autobusowa zwykła stała (kursuje w godz. 6.00 - 20.00) | LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: BIELANY AWF – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Zajączka – Krajewskiego – Bonifraterska – Muranowska – Nalewki – Bielańska – Wierzbowa – PLAC PIŁSUDSKIEGO.) |
Zastąpienie przez linię trolejbusową C. | |
| L | linia autobusowa zwykła stała (kursuje w godz. 6-20) | ZAJĄCZKA – Zajączka – Krajewskiego – Bonifraterska – Muranowska – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – HOTEL POLONIA. (Stara trasa: POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Zajączka – Krajewskiego – ... – HOTEL POLONIA.) |
Skrócenie tras w związku z uruchomieniem linii tramwajowej 15. | |
| Z | linia autobusowa zwykła stała (kursuje w godz. 6-20) | ZAJĄCZKA – Zajączka – Krajewskiego – Sanguszki – Wybrzeże Gdańskie – Wybrzeże Kościuszkowskie – most wysokowodny – Okrzei – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa – Okrzei). (Stara trasa: BIELANY AWF – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Zajączka – Krajewskiego – ... – DWORZEC WILEŃSKI.) |
||
| W | linia autobusowa zwykła stała (kursuje w godz. 6-20) | MŁYNARSKA – Wolska – Połczyńska – POŁCZYŃSKA / POWSTAŃCÓW ŚLĄSKICH. | Przywrócenie kursowania linii na nowej trasie łączącej rejon Jelonek z przystankiem przesiadkowym przy ul. Młynarskiej. | |
| 1946.03.25. | L | linia autobusowa zwykła stała (kursuje w godz. 6-20) | POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Zajączka – Krajewskiego – Bonifraterska – Muranowska – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – HOTEL POLONIA. (Stara trasa: ZAJĄCZKA – Zajączka – ... – HOTEL POLONIA.) |
Ponowne przedłużenie tras w związku z postulatami pasażerów. |
| Z | linia autobusowa zwykła stała (kursuje w godz. 6-20) | PLAC WILSONA – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Zajączka – Krajewskiego – Sanguszki – Wybrzeże Gdańskie – Wybrzeże Kościuszkowskie – most wysokowodny – Okrzei – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa – Okrzei). (Stara trasa: ZAJĄCZKA – Zajączka – ... – DWORZEC WILEŃSKI.) |
||
| 1946.03.26. | L | linia autobusowa zwykła stała (kursuje w godz. 6-20) | ZAJĄCZKA – Zajączka – Krajewskiego – Bonifraterska – Muranowska – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – HOTEL POLONIA. (Stara trasa: POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Zajączka – ... – HOTEL POLONIA.) |
Przywrócenie skróconych tras. |
| Z | linia autobusowa zwykła stała (kursuje w godz. 6-20) | ZAJĄCZKA – Zajączka – Krajewskiego – Sanguszki – Wybrzeże Gdańskie – Wybrzeże Kościuszkowskie – most wysokowodny – Okrzei – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa – Okrzei). (Stara trasa: PLAC WILSONA – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Zajączka – ... – DWORZEC WILEŃSKI.) |
||
| 1946.04.13. | 6 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) | PRASKI BRZEG WISŁY – Zygmuntowska – Targowa – aleja Zieleniecka – RONDO WASZYNGTONA. | Uruchomienie linii łączącej z centrum Pragi ulicę Zygmuntowską oraz stację kolejek dojazdowych "Most" (linia kończyła trasę na prowizorycznym krańcu przy podjeździe na zniszczony most Kierbedzia). |
| 1946.04.15. | 16 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) | KOŁO – Obozowa – Młynarska – MŁYNARSKA / LESZNO. | Uruchomienie linii w związku z wyremontowaniem i przekuciem na rozstaw 1435 mm trasy na Koło. |
| F | linia autobusowa zwykła stała (kursuje w godz. 6.00 - 20.00) |
PLAC UNII LUBELSKIEJ – Klonowa – Spacerowa – Zawrotna – Belwederska – Chełmska – Czerniakowska – Powsińska – Okrężna – Morszyńska – SADYBA. | Przywrócenie przedwojennej trasy przedłużonej w zastępstwie nieczynnej linii tramwajowej do Sadyby. | |
| K | linia autobusowa zwykła stała (kursuje w godz. 6.00 - 20.00) |
LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: MŁYNARSKA – Wolska – Działdowska – Górczewska – Księcia Janusza – KOŁO.) |
Uruchomienie linii tramwajowej 16. | |
| 1946.04.25. | P | linia autobusowa zwykła stała (kursuje w godz. 6.00 - 20.00) |
PLAC ZBAWICIELA – Mokotowska – plac Trzech Krzyży – Książęca – Ludna – Solec – MOST PONIATOWSKIEGO. | Przywrócenie kursowania na nowej trasie. |
| 1946.05.09. | 17 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) | HOTEL BRISTOL – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA. | Uruchomienie w "pierwszą rocznicę zakończenia II Wojny Światowej" "szerokotorowej" linii 17 kursującej na terenie bezpośredniego centrum miasta (m. in. na odgruzowanym torowisku w ciągu ulicy Królewskiej oraz Krakowskiego Przedmieścia do tymczasowego krańca umiejscowionego przed zburzonym hotelem "Bristol"). |
| 1946.05.09. | Wydłużenie czasu kursowania linii autobusowych z okolic godziny 20:00 do okolic godziny 22:30, zaś trolejbusowej - do okolic godziny 21:00. | |||
| 1946.05.25. godz. 9.00 |
19 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) | PLAC UNII LUBELSKIEJ – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy alei Wyścigowej). | Uruchomienie linii w związku z oddaniem do użytku odbudowanej, normalnotorowej trasy do Wyścigów Konnych na Służewcu. Kurs co 15 minut. |
| 1946.05.29. | 17 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) | (Wyznaczone kursy wieczorne: POMNIK KOPERNIKA – Krakowskie Przedmieście – Królewska – ...)
HOTEL BRISTOL – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA. |
Uruchomienie specjalnych wieczorowych kursów dowożących i odwożących widzów spektakli organizowanych w odbudowanym Teatrze Polskim - odbudowanie fragmentu torowiska na Krakowskim Przedmieściu wraz z prowizoryczną pętlą przed zniszczonym pomnikiem Kopernika. |
| 1946.06.04. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) | STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa (powrót: Stalowa – STALOWA.) – Konopacka – Wileńska – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA. (Stara trasa: STALOWA – ... – Targowa – aleja Zieleniecka – RONDO WASZYNGTONA.) |
Wycofanie z alei Zielenieckiej w związku z budową normalnotorowej linii tramwajowej biegnącej przez odbudowywany most Poniatowskiego. Na trasie aleja Zieleniecka - rondo Waszyngtona uruchomiono linię wahadłową - jeden wagon kursujący po torze zachodnim w odstępach 15-minutowych. |
| 6 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) | PRASKI BRZEG WISŁY – Zygmuntowska – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA. (Stara trasa: PRASKI BRZEG WISŁY – ... – Targowa – aleja Zieleniecka – RONDO WASZYNGTONA.) |
||
| AL. ZIELENIECKA RONDO WASZYNGTONA |
linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) | ALEJA ZIELENIECKA – aleja Zieleniecka – RONDO WASZYNGTONA. | ||
| 1946.06.26. | AL. ZIELENIECKA RONDO WASZYNGTONA |
linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) | ALEJA ZIELENIECKA – aleja Zieleniecka – RONDO WASZYNGTONA. | Zakończenie przekuwania torów na al. Zielenieckiej. |
| 1946.07.07. | 17 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) | (Wyznaczone kursy wieczorne: POMNIK KOPERNIKA – Krakowskie Przedmieście – Królewska – ...) PLAC TEATRALNY – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA. (Stara trasa: POMNIK KOPERNIKA / HOTEL BRISTOL – Krakowskie Przedmieście – ... – PLAC ZBAWICIELA.) |
Przedłużenie trasy na skutek postępu w odgruzowywaniu ulic. |
| 12 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) | PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WILANOWSKA.
(W dni wyścigów konnych na jedną godzinę przed rozpoczęciem wyścigów do ich zakończenia: ... – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy alei Wyścigowej).) |
Wprowadzenie wydłużonych kursów w dni wyścigów konnych. | |
| 13 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) | PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WIERZBNO.
(W dni wyścigów konnych na jedną godzinę przed rozpoczęciem wyścigów do ich zakończenia: ... – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy alei Wyścigowej).) |
||
| S | linia autobusowa zwykła okresowa (kursuje w dni wyścigów konnych) | PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI. | Uruchomienie linii w związku z rozpoczęciem sezonu wyścigowego. | |
| 1946.07.21. | 11 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) | BEMA – Bema – Wolska – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA. (Stara trasa: BEMA – ... – Aleje Jerozolimskie – PLAC STARYNKIEWICZA.) |
Przedłużenie trasy bezpośrednio do centrum miasta. |
| 1946.07.22. | 23 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) | PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – Ludna – Solec – SOLEC (WIADUKT). | Uroczyste oddanie do użytku odbudowanego mostu Poniatowskiego wraz z nową, "normalnotorową" siecią tramwajową, łączącą centrum miasta z Pragą. Ze względu na fakt, iż poprzez różnice rozstawu torów nowa trasa nie była połączona z resztą sieci ze względu na różny - "zwykły" rozmiar torów wraz z siecią trzech linii oddano do użytku tymczasową zajezdnię, umieszczoną pod wiaduktem mostu Poniatowskiego (na zachód od ul. Solec) oraz wybudowaną od podstaw pętlę - trójkąt dla linii kończących trasę przy wiadukcie w ciągu południowej jezdni ulicy 3 Maja. |
| 24 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) | PLAC TRZECH KRZYŻY – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – WIATRACZNA. | ||
| 25 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) | CENTRUM – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA. | ||
| 6 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) | LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: PRASKI BRZEG WISŁY – aleja Solidarności – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA.) |
||
| AL. ZIELENIECKA RONDO WASZYNGTONA |
linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) | LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: ALEJA ZIELENIECKA – aleja Zieleniecka – RONDO WASZYNGTONA.) |
||
| P | linia autobusowa zwykła stała | PLAC ZBAWICIELA – Mokotowska – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – PLAC ZAMKOWY. (Stara trasa: PLAC ZBAWICIELA – ... – plac Trzech Krzyży – Książęca – Ludna – Solec – MOST PONIATOWSKIEGO.) |
Wycofanie z Powiśla i skierowanie wzdłuż Traktu Królewskiego do Starego Miasta. Linię obsługiwały dwa autobusy marki "Chevrolet" i jeden autobus piętrowy dając w sumie częstotliwość kursowania 9 minut. | |
| 1946.07.24. | 23 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) | LIKWIDACJA LINII. |
Niska frekwencja. |
| 1946.08.01. | P | linia autobusowa zwykła stała | PLAC UNII LUBELSKIEJ – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Mokotowska – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – PLAC ZAMKOWY. (Stara trasa: PLAC ZBAWICIELA – Mokotowska – ... – PLAC ZAMKOWY.) |
Przedłużenie trasy na terenie Mokotowa. |
| 1946.08.12. | L | linia autobusowa zwykła stała | ZAJĄCZKA – Zajączka – Krajewskiego – Bonifraterska – Muranowska – Nalewki – Bielańska – Senatorska – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – Ossolińskich – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA (powrót: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie). (Stara trasa: ZAJĄCZKA – ... – Senatorska – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – HOTEL POLONIA.) |
Zamknięcie dla ruchu kołowego skrzyżowania Alej Jerozolimskich z ul. Marszałkowską z powodu odbudowy tunelu kolei średnicowej. |
| M | linia autobusowa zwykła stała | HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – Nowy Świat – Kopernika – Tamka – Dobra – Karowa – most wysokowodny – Okrzei – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa – Okrzei). (Stara trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Kopernika – Tamka – ... – DWORZEC WILEŃSKI.) |
||
| 1946.08.15. | 20 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) | OSADA GÓRCE – Dywizjonu 303 – Obozowa – Młynarska – MŁYNARSKA. | Uruchomienie linii - rozpoczęcie stopniowego oddawania do użytku przekuwanej na normalny rozstaw osi linii tramwajowej do Boernerowa (wkrótce przemianowanego na Bemowo - stąd nazwa późniejszych osiedli mieszkaniowych) - w pierwszym etapie oddano trasę na odcinku do osady Górce. |
| 1946.08.17. | P | linia autobusowa zwykła stała | ZAWIESZENIE KURSOWANIA. (Stała trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WILANOWSKA (kraniec na ul. Puławskiej).) |
Fatalny stan taboru i związany z tym brak wozów do obsługi linii. |
| 1946.08.19. | Zakończono prace przy tymczasowej zajezdni tramwajowej na 40 wozów, umieszczonej pod wiaduktem mostu Poniatowskiego pomiędzy ulicami: Solec a Jaracza, która obsługiwała normalnotorowe linie kursujące mostem Poniatowskiego. | |||
| 1946.08.20. | Na linii 10 pojawiły się tzw. wozy letnie - otwarte wozy doczepne powstałe z przebudowy doczepnych wozów towarowych. | |||
| 1946.08.24. | P | linia autobusowa zwykła stała | PLAC UNII LUBELSKIEJ – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Mokotowska – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – Francuska – PLAC PRZYMIERZA. (Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – ... – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – PLAC ZAMKOWY.) |
Przywrócenie kursowania na nowej trasie łączącej Saską Kępę ze Śródmieściem. |
| 1946.08.31. | 20 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) | KOSZARY WOJSKOWE – Radiowa – Dywizjonu 303 – Obozowa – Młynarska – MŁYNARSKA. (Stara trasa: MIJANKA GÓRCE – Dywizjonu 303 – ... – MŁYNARSKA.) |
Przedłużenie trasy - oddanie do użytku kolejnego odcinka trasy do Boernerowa z tymczasowym krańcem przy koszarach wojskowych (obecnie tereny Wojskowej Akademii Technicznej). |
| 1946.09.08. | 20 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) | BOERNEROWO – Kaliskiego – Radiowa – Dywizjonu 303 – Obozowa – Młynarska – MŁYNARSKA. (Stara trasa: MIJANKA KOSZARY – Dywizjonu 303 – ... – MŁYNARSKA.) |
Przedłużenie trasy - oddanie do użytku ostatniego odcinka odbudowanej trasy do Boernerowa. |
| 23 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) | PLAC TRZECH KRZYŻY – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA. | Uruchomienie linii jako wspomagającej linię 25. | |
| 1946.10.03. | 8 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) | ZAJEZDNIA RAKOWIEC – Opaczewska – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA. (Stara trasa: ZAJEZDNIA RAKOWIEC – Opaczewska – Grójecka – plac Narutowicza – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – PLAC ZBAWICIELA.) |
Skrócenie trasy; zastąpienie na odcinku plac Narutowicza - plac Zbawiciela przez nową linię 18. |
| 18 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) | PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Nowowiejska – Krzywickiego – Filtrowa – PLAC NARUTOWICZA. | Uruchomienie linii łączącej południowe i północne Śródmieście. | |
| 1946.10.12. | 11 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) | BEMA – Bema – Wolska – Chłodna – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA. (Stara trasa: BEMA – ... – Wolska – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – ... – PLAC ZBAWICIELA.) |
Skierowanie przez odgruzowane torowisko na ulicy Żelaznej. |
| 1946.11.01. | 8 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) | LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: ZAJEZDNIA RAKOWIEC – Opaczewska – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA.) |
Przemianowanie ze względu na niewielkie wykorzystanie przez pasażerów na linię bez numeru służącą przede wszystkim dowozowi pracowników zajezdni "Rakowiec". |
| PLAC NARUTOWICZA ZAJEZDNIA RAKOWIEC |
linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) | PLAC NARUTOWICZA – Grójecka – Opaczewska – ZAJEZDNIA RAKOWIEC. | ||
| 8 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) | POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Okopowa – Leszno – LESZNO / MŁYNARSKA. | Uruchomienie linii na odbudowanej i przekutej na rozstaw 1435 mm trasie łączącej Powązki z przystankiem przesiadkowym na Woli. | |
| 1946.11.01. | PL. PIŁSUDSKIEGO POWĄZKI (IV BRAMA) |
linia autobusowa cmentarna zwykła | PLAC PIŁSUDSKIEGO – Królewska – Graniczna – plac Żelaznej Bramy – plac Mirowski – Chłodna – Okopowa – Powązkowska – POWĄZKI (IV BRAMA). | Uruchomienie linii cmentarnych. Więcej szczegółów znajduje się TUTAJ. |
| PL. WILSONA POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY) |
linia autobusowa cmentarna zwykła | PLAC WILSONA – Krasińskiego – Powązkowska – POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY). | ||
| 1946.11.17. | 16 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) |
MŁYNARSKA – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA. (Stara trasa: KOŁO – Obozowa – Młynarska – MŁYNARSKA.) |
Uruchomienie linii łączącej Wolę ze Śródmieściem centralnym i południowym. |
| 22 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) |
KOŁO – Obozowa – Młynarska – MŁYNARSKA / LESZNO. |
Przejęcie starej trasy linii 16. | |
| 1946.12.05. | 17 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) |
MURANOWSKA – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA. (Stara trasa: (Wyznaczone kursy wieczorne: POMNIK KOPERNIKA – Krakowskie Przedmieście – Królewska – ...) PLAC TEATRALNY – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.) |
Tymczasowe przedłużenie trasy - docelowo po Miodowej miały jeździć trolejbusy. Prawdopodobnie wtedy zlikwidowano wieczorne kursy pod Teatr Polski. |
| 1946.12.15. | Rozpoczęto prace nad budową północnego przedłużenia ulicy Marszałkowskiej (obecnie ulica gen. Andersa) i demontażem sieci trolejbusowej nad przeznaczoną do rozbiórki jezdnią ulicy Nalewki. Jednocześnie rozpoczęto prace nad odbudową tego odcinka w nowym biegu. | |||
| 1946.12.15. | 15 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) |
BIELANY AWF – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Bonifraterska – MURANOWSKA. (Stara trasa: BIELANY AWF – ... – Mickiewicza – ZAJĄCZKA.) |
Przedłużenie trasy (godz. 15.00). |
| 21 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) |
CMENTARZ WOLSKI – Wolska – MŁYNARSKA. | Uruchomienie linii (godz. 9.00). | |
| C | linia trolejbusowa zwykła stała | ZAWIESZENIE KURSOWANIA. (Stara trasa: DWORZEC GDAŃSKI (pętla przed budynkiem dworca) – Sierakowska – Muranowska – Nalewki – Bielańska – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – aleja Szucha – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Aleje Ujazdowskie).) |
Budowa ul. Andersa - likwidacja trasy trolejbusowej przez ul. Nalewki. | |
| L | linia autobusowa zwykła stała | BONIFRATERSKA / MURANOWSKA – Muranowska – Nalewki – Bielańska – Senatorska – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – Ossolińskich – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA (powrót: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie). (Stara trasa: ZAJĄCZKA – Zajączka – Krajewskiego – Bonifraterska – Muranowska – ... – HOTEL POLONIA.) |
Przedłużenie trasy linii tramwajowej 15. | |
| Z | linia autobusowa zwykła stała | BONIFRATERSKA – Międzyparkowa – Słomińskiego – Zakroczymska – Sanguszki (powrót: Sanguszki – Konwiktorska – BONIFRATERSKA.) – Wybrzeże Gdańskie – Wybrzeże Kościuszkowskie – most wysokowodny – Okrzei – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa – Okrzei). (Stara trasa: ZAJĄCZKA – Zajączka – Krajewskiego – Sanguszki – Wybrzeże Gdańskie – ... – DWORZEC WILEŃSKI.) |
||
| W | linia autobusowa zwykła stała | LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: MŁYNARSKA – Wolska – Połczyńska – POŁCZYŃSKA / POWSTAŃCÓW ŚLĄSKICH.) |
Uruchomienie linii tramwajowej 21. | |
| 1946.12.19. | W | linia autobusowa zwykła stała | MŁYNARSKA – Wolska – Połczyńska – POŁCZYŃSKA / POWSTAŃCÓW ŚLĄSKICH. | Przywrócenie kursowania w związku z niedostateczną obsługa Woli po uruchomieniu tramwajów. |
| 1946.12.22. | PLAC NARUTOWICZA ZAJEZDNIA RAKOWIEC |
linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) |
LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: PLAC NARUTOWICZA – Grójecka – Opaczewska – ZAJEZDNIA RAKOWIEC.) |
Ponowne przekształcenie w linię zwykłą stałą ze względu na wzrost frekwencji. |
| 26 | linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) |
ZAJEZDNIA RAKOWIEC – Opaczewska – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA. | ||
| 1946.12.28. | R | linia autobusowa zwykła stała | PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – Boboli – Wołoska – Racławicka – PŁATOWCOWA. | Uruchomienie linii łączącej Mokotów i Wyględów z przystankiem przesiadkowym na pl. Zbawiciela. Linię obsługiwał 1 autobus. |
| 1946.12.28. 1947.01.01. |
W okresie noworocznym MZK uruchomiło po raz pierwszy nocną (czasową) komunikację tramwajową. W dniach: 28.12, 29.12, 31.12 i 01.01.1947 na trasach linii dziennych: 1, 4, 9, 11, 12, 15, 17 oraz 25 kursowały w godzinach 22:30 - 00:30 tzw. wozy nocne, oznaczone czarnymi tablicami numerowymi z białymi numerami linii. | |||
SPIS TRAS (stan na koniec grudnia 1946 r.)
SCHEMAT KOMUNIKACJI DZIENNEJ (stan na koniec grudnia 1946 r.)
