data linia rodzaj zmiana uwagi
1949. W ciągu roku zdemontowano tory w ulicach: Franciszkańskiej, Nowy Świat (między Alejami Jerozolimskimi a Świętokrzyską) oraz na placach: Mirowskim i Żelaznej Bramy.
1949.01.01. Wejście przednim pomostem do tramwajów, trolejbusów i autobusów odtąd było dozwolone wyłącznie dla inwalidów o widocznym kalectwie, kobiet w ciąży, matek z dziećmi do lat trzech oraz umundurowanych funkcjonariuszy Milicji Obywatelskiej, pracowników MZK i kontrolerów społecznych. Za wsiadanie przednim pomostem przez osoby nieuprawnione groziła kara 200 zł. [EW 1949, nr 3, 4 I 1949, str. 5;
EW 1949, nr 11, 12 I 1949, str. 5;
KC 1949, nr 11, 12 I 1949, str. 6]
1949.01.01. Zmiana opłat za przejazdy tramwajami, trolejbusami i autobusami.
[KC 1948, nr 354, 27 XII 1948, str. 3]

1. BILETY JEDNORAZOWE NORMALNE:
a) bilety normalne na tramwaje --- 15 zł,
b) bilety normalne na trolejbusy --- 20 zł,
c) bilety normalne na autobusy --- 25 zł,
d) bilet za przewóz bagażu we wszystkich środkach lokomocji - 30 zł.

2. BILETY 10-PRZEJAZDOWE NORMALNE:
a) na tramwaje --- 150 zł,
b) na trolejbusy --- 200 zł,
c) na autobusy --- 250 zł.
UWAGA! Bilet abonamentowy normalny upoważnia do jedenastego bezpłatnego (premiowego) przejazdu.

3. BILETY MIESIĘCZNE NORMALNE NA DOWOLNY ŚRODEK KOMUNIKACJI LUB KOMBINOWANE:
a) na jedną linię, imienne --- 1000 zł,
b) na dwie linie, imienne --- 1500 zł,
c) na trzy linie, imienne --- 2000 zł.

4. BILETY MIESIĘCZNE ULGOWE NA TRAMWAJE I TROLEJBUSY DLA MŁODZIEŻY SZKOLNEJ I AKADEMICKIEJ:
a) na jedną linię, imienne --- 350 zł,
b) na dwie linie, imienne --- 750 zł,
c) na trzy linie, imienne --- 1000 zł.

5. ABONAMENTY DLA MŁODZIEŻY SZKOLNEJ I AKADEMICKIEJ (wykupywane przez szkoły; 70-przejazdowe dla uczniów szkół powszechnych i średnich oraz 100-przejazdowe dla studentów - 62 przejazdy na określonych liniach oraz 38 przejazdów dowolnych):
a) 100-przejazdowe na wszystkie linie, imienne --- 500 zł.

6. ABONAMENTY PRACOWNICZE:
a) na wszystkie linie, imienne --- 350 zł (wydawano za tę sumę kilka kart dotyczących poszczególnych linii; każda z nich umożliwiała 62 przejazdy na linii, której karta dotyczyła oraz 8 przejazdów dowolnych).
1949.01.11. 101 linia autobusowa zwykła stała DWORZEC GŁÓWNY – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – Żurawia – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Chmielna – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA) (stara pętla).
(Stara trasa: DWORZEC GŁÓWNY – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – most i aleja Poniatowskiego – ... – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA) (stara pętla).)
Zamknięcie dla ruchu kołowego Alej Jerozolimskich (na odcinku od ul. Marszałkowskiej do ul. Brackiej) w związku z kolejnym etapem przebudowy tunelu kolejowej linii średnicowej.

[EW 1949, nr 10, 11 I 1949, str. 1;
KC 1949, nr 10, 11 I 1949, str. 6]
E linia autobusowa zwykła stała HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – Żurawia – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Chmielna – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – PLAC SZEMBEKA.
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – ... – PLAC SZEMBEKA.)
M linia autobusowa zwykła stała HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – Żurawia – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Chmielna – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kłopotowskiego – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa).
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – ... – DWORZEC WILEŃSKI.)
1949.01.15. "Kurier Codzienny" informuje o przypuszczalnym uruchomieniu we wrześniu 1949 r. nowej linii trolejbusowej kursującej z pl. Piłsudskiego przez Al. Ujazdowskie, ul. Belwederską i Chełmską do ul. Czerniakowskiej. W związku z tym MZK rozpoczęły odbudowę sześciu wycofanych z ruchu trolejbusów, pochodzących z puli przekazanej przez ZSRR. [KC 1949, nr 14, 15 I 1949, str. 6]
1949.01.17. I linia autobusowa zwykła stała PRATULIŃSKA / RADZYMIŃSKA – Radzymińska – KRAŚNICKA.
(Stara trasa: RADZYMIŃSKA – Radzymińska – ... – KRAŚNICKA.)
Skrócenie trasy z powodu budowy Trasy W-Z.
1949.01.19. Nieoficjalnie udostępniono w godzinach porannych i popołudniowych most Śląsko-Dąbrowskiego dla pieszych mieszkających na Pradze, a pracujących na Powiślu i odwrotnie. Dwa dni później most został zamknięty w związku z tym, że przechodnie ukradli łącznie około połowy narzędzi pozostawianych przez robotników z pierwszej zmiany dla swoich kolegów ze zmiany drugiej. [EW 1949, nr 20, 21 I 1949, str. 3]
1949.02.01. M linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kłopotowskiego – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa).)
Zmiana oznaczenia w związku z reorganizacją systemu oznaczeń linii autobusowych.

[EW 1949, nr 28, 29 I 1949, str. 5;
KC 1949, nr 28, 29 I 1949, str. 6]
110 linia autobusowa zwykła stała HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kłopotowskiego – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa).
W linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: MŁYNARSKA – Wolska – Połczyńska – Powstańców Śląskich – JELONKI.)
Zmiana oznaczenia w związku z reorganizacją systemu oznaczeń linii autobusowych.

[EW 1949, nr 28, 29 I 1949, str. 5;
KC 1949, nr 28, 29 I 1949, str. 6]
106 linia autobusowa zwykła stała JELONKI – Powstańców Śląskich – Połczyńska – Wolska – MŁYNARSKA.
Z linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: DWORZEC GDAŃSKI (pętla przed budynkiem dworca) – Słomińskiego – Bonifraterska – Świętojerska – Nalewki – Bohaterów Getta – Bielańska – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kłopotowskiego – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa).)
Zmiana oznaczenia w związku z reorganizacją systemu oznaczeń linii autobusowych. Przedłużenie trasy na terenie Żoliborza w związku z powtarzającymi się postulatami pasażerów. Wprowadzenie korekty trasy na terenie Śródmieścia w związku z zamknięciem dla ruchu ul. Bielańskiej (na odcinku od ul. Długiej do ul. Tłomackie) z powodu kolejnego etapu budowy Trasy W-Z.

[EW 1949, nr 28, 29 I 1949, str. 5;
KC 1949, nr 28, 29 I 1949, str. 6]
113 linia autobusowa zwykła stała PLAC INWALIDÓW – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Senatorska – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kłopotowskiego – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa).
1949.02.06. 10 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) STASZICA – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – STASZICA.) – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WILANOWSKA.
(Stara trasa: STASZICA – ... – Puławska – WIERZBNO.)
Przedłużenie trasy do dworca kolejki grójeckiej.

[EW 1949, nr 35, 5 II 1949, str. 2;
KC 1949, nr 35, 5 II 1949, str. 6]
12 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) PLAC STARYNKIEWICZA – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WILANOWSKA.
(Stara trasa: PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – ... – WILANOWSKA.)
Przedłużenie trasy do centrum miasta.

[EW 1949, nr 35, 5 II 1949, str. 2;
KC 1949, nr 35, 5 II 1949, str. 6]
15 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) TWARDOWSKA – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.
(Stara trasa: TWARDOWSKA – ... – plac Bankowy – Przechodnia – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY (powrót: PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Żabia – plac Bankowy).)
Przedłużenie trasy do pl. Unii Lubelskiej.

[EW 1949, nr 35, 5 II 1949, str. 2;
KC 1949, nr 35, 5 II 1949, str. 6]
16 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) KASPRZAKA – Skierniewicka – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – Staszica – Wolska) – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – KIELECKA.
(Stara trasa: KASPRZAKA – ... – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)
Przedłużenie trasy na terenie Mokotowa.

[EW 1949, nr 35, 5 II 1949, str. 2;
KC 1949, nr 35, 5 II 1949, str. 6]
102 linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA / ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI.)
Połączenie linii w nową linię 112.

[EW 1949, nr 35, 5 II 1949, str. 2;
KC 1949, nr 35, 5 II 1949, str. 6]
103 linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: SĄDY – aleja Solidarności – Żelazna – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – SĄDY.) – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA / ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI.)
112 linia autobusowa zwykła stała SĄDY – aleja Solidarności – Żelazna – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – SĄDY.) – Śniadeckich – Nowowiejska – aleja Niepodległości – ODYŃCA. Uruchomienie linii łączącej Mokotów (pozbawiony dotąd komunikacji miejskiej rejon skrzyżowania al. Niepodległości z ul. Odyńca) z centrum miasta.

[EW 1949, nr 35, 5 II 1949, str. 2;
KC 1949, nr 35, 5 II 1949, str. 6]
1949.02.21. 107 linia autobusowa zwykła stała PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – Rozbrat – Łazienkowska – Czerniakowska – PLAC BERNARDYŃSKI.
(Stara trasa: PLAC TRZECH KRZYŻY – ... – Rozbrat – Myśliwiecka – Szwoleżerów – Czerniakowska – PLAC BERNARDYŃSKI.)
Korekta tras w celu polepszenia obsługi komunikacyjnej rejonu ul. Łazienkowskiej.

[EW 1949, nr 51, 21 II 1949, str. 3]
108 linia autobusowa zwykła stała PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – Rozbrat – Łazienkowska – Czerniakowska – Bartycka – Gościniec – KOSZYKARSKA.
(Stara trasa: PLAC TRZECH KRZYŻY – ... – Rozbrat – Myśliwiecka – Szwoleżerów – 29 Listopada – Czerniakowska – ... – KOSZYKARSKA.)
1949.02.22. R linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC ZBAWICIELA – Nowowiejska – aleja Niepodległości – Racławicka – PŁATOWCOWA.

(W dni robocze w godzinach szczytu: ... – Racławicka – RAKOWIEC.).)
Zmiana oznaczenia w związku z reorganizacją systemu oznaczeń linii autobusowych. Skierowanie wszystkich kursów do krańca przy ul. Płatowcowej. Zastąpienie na Rakowcu przez linię 114.

[EW 1949, nr 52, 22 II 1949, str. 5;
KC 1949, nr 52, 22 II 1949, str. 5]
111 linia autobusowa zwykła stała PLAC UNII LUBELSKIEJ – Puławska – Rakowiecka – Boboli – Wołoska – Racławicka – PŁATOWCOWA.
114 linia autobusowa zwykła stała PLAC ZAWISZY – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – księcia Trojdena – Sanocka – Zbarska – Żwirki i Wigury – 17 STYCZNIA. Uruchomienie linii autobusowej łączącej Rakowiec z centrum miasta.

[EW 1949, nr 52, 22 II 1949, str. 5;
KC 1949, nr 52, 22 II 1949, str. 5]
1949.03.24. U linia autobusowa zwykła stała HOTEL POLONIA – Marszałkowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Karowa – Wybrzeże Kościuszkowskie – Tamka – Dobra – Solec – ALEJA 3 MAJA.
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – ... – Krakowskie Przedmieście – Karowa – Dobra – Bednarska – Wybrzeże Kościuszkowskie – Tamka – ... – ALEJA 3 MAJA.)
Wprowadzenie trasy objazdowej w związku z przebudową Wybrzeża Kościuszkowskiego (na odcinku od ul. Bednarskiej do ul. Karowej).

[EW 1949, nr 82, 24 III 1949, str. 1;
KC 1949, nr 85, 27 III 1948, str. 6]
1949.03.25. 114
BIS
linia autobusowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze) PLAC ZAWISZY – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – księcia Trojdena – Sanocka – WIŚLICKA. Uruchomienie linii wspomagającej linię 114 na najbardziej obciążonym odcinku.

[EW 1949, nr 82, 24 III 1949, str. 1;
KC 1949, nr 85, 27 III 1948, str. 6]
1949.04.04. 2 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) DWORZEC WSCHODNI (stara pętla) – Kijowska – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA.
(Stara trasa: DWORZEC WSCHODNI (stara pętla) – ... – Grochowska – GOCŁAWEK.)
Skrócenie trasy - przekuwanie torów na Gocławku i łączenie ich z normalnotorową linią w alei Waszyngtona.

[EW 1949, nr 90, 1 IV 1949, str. 1;
KC 1949, nr 90, 1 IV 1949, str. 5]
114 linia autobusowa zwykła stała PLAC ZAWISZY – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – aleja Krakowska – 17 STYCZNIA.
(Stara trasa: PLAC ZAWISZY – ... – Grójecka – księcia Trojdena – Sanocka – Zbarska – Żwirki i Wigury – 17 STYCZNIA.)
Wycofanie z okolic Rakowca i skierowanie ciągiem ul. Grójeckiej i al. Krakowskiej.

[EW 1949, nr 90, 1 IV 1949, str. 1;
KC 1949, nr 90, 1 IV 1949, str. 5]
114
BIS
linia autobusowa zwykła stała PLAC ZAWISZY – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – księcia Trojdena – Sanocka – Zbarska – RAKOWIEC.
(Stara trasa: PLAC ZAWISZY – ... – Sanocka – WIŚLICKA.)
Przedłużenie linii przez osiedle Rakowiec w związku z wycofaniem z tego rejonu linii 114. Przekształcenie w linię stałą bez zmiany oznaczenia.

[EW 1949, nr 90, 1 IV 1949, str. 1;
KC 1949, nr 90, 1 IV 1949, str. 5]
115 linia autobusowa zwykła stała WIATRACZNA – Grochowska – Płowiecka – MARSA. Uruchomienie linii jako zastępczej dla tramwajów na czas przekuwania torów na odcinku Wiatraczna - Gocławek.

[EW 1949, nr 90, 1 IV 1949, str. 1;
KC 1949, nr 90, 1 IV 1949, str. 5]
1949.04.05. "Dyrekcja Filharmonii zawiadamia, że od 5 bm. uruchomione zostały autobusy, które odchodzić będą po przedstawieniach operowych sprzed gmachu "Romy" w kierunku Pragi i Żoliborza." [EW 1949, nr 95, 6 IV 1949, str. 5]
1949.04.09. O linia autobusowa zwykła stała PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski – Twarda – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – plac Starynkiewicza – Koszykowa – aleja Niepodległości – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót PLAC UNII LUBELSKIEJ – Polna – Nowowiejska).
(Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Aleje Ujazdowskie (powrót: Aleje Ujazdowskie – aleja Szucha – PLAC UNII LUBELSKIEJ.) – plac Trzech Krzyży – ... – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)
Wycofanie z Bagateli z powodu niewielkiej frekwencji.

[EW 1949, nr 099, 10 IV 1949, str. 5]
1949.04.10. O godzinie 11.00 nastąpiło uroczyste otwarcie mostu pontonowego u wylotu ul. Karowej. Przeprawa została zbudowana przez saperów w ciągu trzech dni i miała usprawnić komunikację z Pragą do czasu otwarcia mostu Śląsko-Dąbrowskiego. [EW 1949, nr 099, 10 IV 1949, str. 1]
1949.04.26. 111 linia autobusowa zwykła stała PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – Boboli – Wołoska – Racławicka – PŁATOWCOWA.
(Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – Puławska – ... – PŁATOWCOWA.)
Przedłużenie trasy na terenie Śródmieścia.
1949.04.28. 112 linia autobusowa zwykła stała SĄDY – aleja Solidarności – Żelazna – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – SĄDY.) – Śniadeckich – Nowowiejska – aleja Niepodległości – Racławicka – Wołoska – WOŁOSKA (powrót: WOŁOSKA – Odyńca – aleja Niepodległości).
(Stara trasa: SĄDY – ... – aleja Niepodległości – ODYŃCA.)
Modyfikacja trasy na Mokotowie.
1949.05.08. S linia autobusowa sezonowa zwykła okresowa (kursuje w dni wyścigów konnych) PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI. Uruchomienie linii w związku z rozpoczęciem sezonu wyścigowego.

[KC 1949, nr 125, 8 V 1949, str. 9]
1949.05.09. 16 linia tramwajowa zwykła stała KASPRZAKA – Skierniewicka – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – Staszica – Wolska) – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – KIELECKA.
(Stara trasa: KASPRZAKA – ... – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Zbawiciela – ... – KIELECKA.)
Rozpoczęcie przebudowy skrzyżowania tras w północnej części placu Bankowego.

[EW 1949, nr 126, 7 V 1949, str. 5;
KC 1949, nr 124, 7 V 1949, str. 5]
1949.05.14. E linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – Żurawia – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Chmielna – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – PLAC SZEMBEKA.)
Zmiana oznaczenia w związku z reorganizacją systemu oznaczeń linii autobusowych.

[EW 1949, nr 118, 30 IV 1949, str. 3;
KC 1949, nr 117, 30 IV 1949, str. 5]
102 linia autobusowa zwykła stała HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – Żurawia – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Chmielna – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – PLAC SZEMBEKA.
K linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: POMNIK KOPERNIKA – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – PLAC SZEMBEKA.)
Zmiana oznaczenia w związku z reorganizacją systemu oznaczeń linii autobusowych.

[EW 1949, nr 118, 30 IV 1949, str. 3;
KC 1949, nr 117, 30 IV 1949, str. 5]
103 linia autobusowa zwykła stała POMNIK KOPERNIKA – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – PLAC SZEMBEKA.
Ł linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC WILSONA – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.)
Zmiana oznaczenia w związku z reorganizacją systemu oznaczeń linii autobusowych.

[EW 1949, nr 118, 30 IV 1949, str. 3;
KC 1949, nr 117, 30 IV 1949, str. 5]
116 linia autobusowa zwykła stała PLAC WILSONA – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.
P linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Mokotowska – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – Francuska – Paryska – WERSALSKA.)
Zmiana oznaczenia w związku z reorganizacją systemu oznaczeń linii autobusowych.

[EW 1949, nr 118, 30 IV 1949, str. 3;
KC 1949, nr 117, 30 IV 1949, str. 5]
117 linia autobusowa zwykła stała WERSALSKA – Paryska – Francuska – aleja i most Poniatowskiego – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Mokotowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.
1949.05.17. 27 linia tramwajowa zwykła stała ZAWIESZENIE KURSOWANIA.
(Stała trasa: POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – aleja Solidarności – Leszno – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – Młynarska – Leszno).)
Drugi etap przebudowy torowisk na placu Bankowym (w ramach przygotowań do otwarcia Trasy W-Z) i zamknięcie ruchu na kierunku "Wola - Bielany" - uruchomienie linii zastępczej bez numeru.

[EW 1949, nr 134, 14 V 1949, str. 5;
KC 1949, nr 132, 15 V 1949, str. 6]
ŻELAZNA
PL. BANKOWY
linia tramwajowa zwykła stała ŻELAZNA / ALEJA SOLIDARNOŚCI – aleja Solidarności – PLAC BANKOWY.
1949.05.17.
popołudnie
11 linia tramwajowa zwykła stała BEMA – Bema – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – Staszica – Wolska) – Okopowa – aleja Solidarności – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.
(Stara trasa: BEMA – Bema – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – Staszica – Wolska) – Żelazna – ... – PLAC ZBAWICIELA.)
Otwarcie odcinka trasy tramwajowej w al. Solidarności (od ul. Okopowej do ul. Leszno) wraz z likwidacją torowiska na ul. Leszno (na wschód od ul. Okopowej).

[EW 1949, nr 138, 18 V 1949, str. 2]
16 linia tramwajowa zwykła stała KASPRZAKA (SZPITAL WOLSKI) – Skierniewicka – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – Staszica – Wolska) – Okopowa – aleja SolidarnościŻelazna – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – KIELECKA.
(Stara trasa: KASPRZAKA (SZPITAL WOLSKI) – Skierniewicka – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – Staszica – Wolska) – Żelazna – ... – KIELECKA.)
21 linia tramwajowa zwykła stała CMENTARZ WOLSKI – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – Staszica – Wolska) – Okopowa – aleja Solidarności – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA.
(Stara trasa: CMENTARZ WOLSKI – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – Staszica – Wolska) – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA.)
23 linia tramwajowa zwykła stała STASZICA – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – STASZICA.) – Okopowa – aleja Solidarności – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA.
(Stara trasa: STASZICA – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – STASZICA.) – Żelazna – ... – ALEJA ZIELENIECKA.)
1949.05.20. 10 linia tramwajowa zwykła stała STASZICA – Wolska – aleja Solidarności (powrót: aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WILANOWSKA.
(Stara trasa: STASZICA – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – STASZICA.) – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – ... – WILANOWSKA.)
Otwarcie odcinka trasy tramwajowej w al. Solidarności (od ul. Młynarskiej do ul. Okopowej).

[KC 1949, nr 137, 20 V 1949, str. 7]
11 linia tramwajowa zwykła stała BEMA – Bema – Wolska – aleja Solidarności – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.
(Stara trasa: BEMA – Bema – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – Staszica – Wolska) – Okopowa – aleja Solidarności – Żelazna – ... – PLAC ZBAWICIELA.)
16 linia tramwajowa zwykła stała KASPRZAKA (SZPITAL WOLSKI) – Skierniewicka – Wolska – aleja SolidarnościŻelazna – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – KIELECKA.
(Stara trasa: KASPRZAKA (SZPITAL WOLSKI) – Skierniewicka – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – Staszica – Wolska) – Okopowa – aleja Solidarności – Żelazna – ... – KIELECKA.)
21 linia tramwajowa zwykła stała CMENTARZ WOLSKI – Wolska – aleja Solidarności – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA.
(Stara trasa: CMENTARZ WOLSKI – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – Staszica – Wolska) – Okopowa – aleja Solidarności – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA.)
22 linia tramwajowa zwykła stała KOŁO – Obozowa – Młynarska – aleja Solidarności – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA.
(Stara trasa: KOŁO – Obozowa – Młynarska – Leszno – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA.)
23 linia tramwajowa zwykła stała STASZICA – Wolska – aleja Solidarności (powrót: aleja Solidarności – Młynarska – Leszno – Górczewska – STASZICA.) – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA.
(Stara trasa: STASZICA – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – STASZICA.) – Okopowa – aleja Solidarności – Żelazna – ... – ALEJA ZIELENIECKA.)
1949.05.24. 54 linia trolejbusowa zwykła stała PLAC MAŁACHOWSKIEGO – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – PLAC MAŁACHOWSKIEGO.) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie).
(Stara trasa: TRĘBACKA – plac Piłsudskiego – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – plac Trzech Krzyży – ... – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)
Skrócenie trasy w związku z rozpoczęciem przebudowy Osi Saskiej.

[EW 1949, nr 143, 23 V 1949, str. 3;
KC 1949, nr 140, 23 V 1949, str. 2]
1949.05.30. 1 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: RADZYMIŃSKA – Radzymińska – Ząbkowska – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA.)
Przekuwanie torów na ul. Zamoyskiego i Grochowskiej.

[EW 1949, nr 149, 29 V 1949, str. 5;
KC 1949, nr 146, 29 V 1949, str. 6]
2 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: DWORZEC WSCHODNI (stara pętla) – Kijowska – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA.)
5 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa (powrót: Stalowa – STALOWA.) – Konopacka – Wileńska – Targowa – Ząbkowska – Radzymińska – RADZYMIŃSKA.
(Stara trasa: STALOWA – ... – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA.)
115 linia autobusowa zwykła stała DWORZEC WSCHODNI (stara pętla) – Kijowska – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – Płowiecka – MARSA.
(Stara trasa: WIATRACZNA – Grochowska – ... – MARSA.)
O linia autobusowa zwykła stała PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Królewska – plac Grzybowski – Twarda – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – plac Starynkiewicza – Koszykowa – aleja Niepodległości – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót PLAC UNII LUBELSKIEJ – Polna – Nowowiejska).
(Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – ... – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski – Twarda – ... – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)
Wycofanie z przejazdu przez pl. Żelaznej Bramy.

[EW 1949, nr 149, 29 V 1949, str. 5;
KC 1949, nr 146, 29 V 1949, str. 6]
1949.06.01. F linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – Klonowa – Spacerowa – Zawrotna – Belwederska – Chełmska – Czerniakowska – Powsińska – SADYBA.)
Zmiana oznaczenia w związku z reorganizacją systemu oznaczeń linii autobusowych.

[EW 1949, nr 144, 24 V 1949, str. 5;
KC 1949, nr 142, 25 V 1949, str. 5]
120 linia autobusowa zwykła stała PLAC UNII LUBELSKIEJ – Klonowa – Spacerowa – Zawrotna – Belwederska – Chełmska – Czerniakowska – Powsińska – SADYBA.
I linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PRATULIŃSKA / RADZYMIŃSKA – Radzymińska – KRAŚNICKA.)
Zmiana oznaczenia w związku z reorganizacją systemu oznaczeń linii autobusowych.

[EW 1949, nr 144, 24 V 1949, str. 5;
KC 1949, nr 142, 25 V 1949, str. 5]
119 linia autobusowa zwykła stała PRATULIŃSKA / RADZYMIŃSKA – Radzymińska – KRAŚNICKA.
U linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Marszałkowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Karowa – Wybrzeże Kościuszkowskie – Tamka – Dobra – Solec – ALEJA 3 MAJA.)
Zmiana oznaczenia w związku z reorganizacją systemu oznaczeń linii autobusowych.

[EW 1949, nr 144, 24 V 1949, str. 5;
KC 1949, nr 142, 25 V 1949, str. 5]
118 linia autobusowa zwykła stała HOTEL POLONIA – Marszałkowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Karowa – Wybrzeże Kościuszkowskie – Tamka – Dobra – Solec – ALEJA 3 MAJA.
Y linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC WILSONA – Słowackiego – Żeromskiego – Wólczyńska – WAWRZYSZEW (KOŚCIÓŁ).)
Zmiana oznaczenia w związku z reorganizacją systemu oznaczeń linii autobusowych.

[EW 1949, nr 144, 24 V 1949, str. 5;
KC 1949, nr 142, 25 V 1949, str. 5]
121 linia autobusowa zwykła stała PLAC WILSONA – Słowackiego – Żeromskiego – Wólczyńska – WAWRZYSZEW (KOŚCIÓŁ).
1949.06.02. 24 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) PLAC TRZECH KRZYŻY – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK.
(Stara trasa: PLAC TRZECH KRZYŻY – ... – aleja Waszyngtona – WIATRACZNA.)
Przedłużenie trasy wzdłuż przekutego na rozstaw 1435 mm torowiska na ulicy Grochowskiej.

[EW 1949, nr 149, 29 V 1949, str. 5;
EW 1949, nr 152, 1 VI 1949, str. 5;
KC 1949, nr 146, 29 V 1949, str. 6]
115 linia autobusowa zwykła stała DWORZEC WSCHODNI (stara pętla) – Kijowska – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA.
(Stara trasa: DWORZEC WSCHODNI (stara pętla) – ... – Grochowska – Płowiecka – MARSA.)
Skrócenie trasy w związku z brakami taborowymi oraz zakończeniem przekuwania torów tramwajowych na odcinku Wiatraczna - Gocławek.

[EW 1949, nr 152, 1 VI 1949, str. 5]
103 linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: POMNIK KOPERNIKA – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – PLAC SZEMBEKA.)
Likwidacja linii w związku z przedłużeniem do Gocławka trasy linii tramwajowej 24 oraz z powodu niewielkiej frekwencji na Trakcie Królewskim.

[EW 1949, nr 149, 29 V 1949, str. 5;
KC 1949, nr 146, 29 V 1949, str. 6]
1949.06.05. BIELANY

PLAC NARUTOWICZA
linia tramwajowa zwykła okresowa (kursuje w pogodne dni świąteczne) TWARDOWSKA – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Nowowiejska – aleja Niepodległości – Chałubińskiego – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA. W związku z sezonem letnim MZK uruchomiło specjalną linie sezonową, czynną w pogodne dni świąteczne (od 8:30 do 22:00) oznaczoną odwróconymi tyłem tablicami numerowymi (linie obsługiwały wozy jeżdżące w dni powszednie na linii 15) oraz tablicami kierunkowymi z nazwami krańców linii, łączącą Śródmieście z parkiem na Bielanach.

[EW 1949, nr 156, 5 VI 1949, str. 7]
122 linia autobusowa zwykła stała PLAC WILSONA – Mickiewicza – Potocka – Marii Kazimiery – RUDZKA / MICKIEWICZA. Uruchomienie linii - zastąpienie przedwojennej linii tramwajowej, której nie planowano już odbudować. Według pierwotnych założeń linia miała dojeżdżać przez Nowe Miasto do pętli przed hotelem "Polonia", lecz ostatecznie MZK zrezygnowały z tego pomysłu, tłumacząc się niewielką liczbą taboru.

[EW 1949, nr 156, 5 VI 1949, str. 7]
1949.06.07. 4 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) CMENTARZ BRÓDNOWSKI – św. Wincentego – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska – Targowa – Ząbkowska – Radzymińska – RADZYMIŃSKA.
(Stara trasa: CMENTARZ BRÓDNOWSKI – ... – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla).)
Postępująca przebudowa torowisk na terenie śródmieścia Pragi - wycofanie z odcinka trasy do Dworca Wschodniego.

[EW 1949, nr 156, 5 VI 1949, str. 7]
1949.06.12. 9 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) OPACZEWSKA – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – Książęca – Ludna – Solec – SOLEC (WIADUKT).
(Stara trasa: OPACZEWSKA – ... – Książęca – KSIĄŻĘCA / CZERNIAKOWSKA.)
Przedłużenie trasy w celu usprawnienia komunikacji miejskiej między Powiślem a Śródmieściem.

[EW 1949, nr 156, 5 VI 1949, str. 7]
1949.06.15. 112 linia autobusowa zwykła stała SĄDY – aleja Solidarności – Żelazna – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – Senatorska (powrót: Senatorska – plac Bankowy – aleja Solidarności – SĄDY.) – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – Królewska – Marszałkowska – Śniadeckich – Nowowiejska – aleja Niepodległości – Racławicka – Wołoska – WOŁOSKA (powrót: WOŁOSKA – Odyńca – aleja Niepodległości).
(Stara trasa: SĄDY – aleja Solidarności – Żelazna – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – SĄDY.) – Śniadeckich – ... – WOŁOSKA.)
Wycofanie z odcinka ul. Marszałkowskiej z powodu wymiany kabli.

[EW 1949, nr 164, 14 VI 1949, str. 1;
KC 1949, 162, 15 VI 1949, str. 5]
116 linia autobusowa zwykła stała PLAC WILSONA – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Senatorska – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.
(Stara trasa: PLAC WILSONA – ... – plac Bankowy – Marszałkowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – ... – PLAC TRZECH KRZYŻY.)
1949.06.18. 110 linia autobusowa zwykła stała HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – aleja Solidarności – Jagiellońska – Okrzei – Targowa).
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – ... – aleja Zieleniecka – Targowa – Kłopotowskiego – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa).)
Czasowe zmiany tras w rejonie Dworca Wileńskiego w związku z przebudową torowiska tramwajowego na ul. Targowej.

[EW 1949, nr 167, 17 VI 1949, str. 1;
KC 1949, 166, 19 VI 1949, str. 7]
113 linia autobusowa zwykła stała PLAC INWALIDÓW – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Senatorska – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – aleja Solidarności – Jagiellońska – Okrzei – Targowa).
(Stara trasa: PLAC INWALIDÓW – ... – aleja Zieleniecka – Targowa – Kłopotowskiego – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa).)
1949.06.20. 51 linia trolejbusowa zwykła stała MIODOWA – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie).
(Stara trasa: DWORZEC GDAŃSKI (pętla przed budynkiem dworca) – Słomińskiego – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – ... – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)
Skrócenie tras - zamknięcie ul. Miodowej z powodu budowy Trasy W-Z.

[EW 1949, nr 171, 21 VI 1949, str. 5;
KC 1949, nr 166, 19 VI 1949, str. 7]
53 linia trolejbusowa zwykła stała MIODOWA – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – ŁAZIENKOWSKA.
(Stara trasa: DWORZEC GDAŃSKI (pętla przed budynkiem dworca) – Słomińskiego – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – ... – ŁAZIENKOWSKA.)
1949.06.23. O godzinie 19.25 uroczyście otwarto przebudowaną kolejową linię średnicową wraz z tymczasowym dworcem Warszawa Śródmieście. W początkowym okresie dworzec obsługiwał 28 kursów do Otwocka, 18 do Mińska Mazowieckiego oraz 8 do Dworca Wschodniego.

[EW 1949, nr 172, 22 VI 1949, str. 3;
KC 1949, nr 168, 21 VI 1949, str. 5;
KC 1949, nr 171, 24 VI 1949, str. 1-2]
1949.06.23. 16 linia tramwajowa zwykła stała KASPRZAKA – Skierniewicka – Wolska – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – KIELECKA.
(Stara trasa: KASPRZAKA – ... – aleja Solidarności – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Zbawiciela – ... – KIELECKA.)
Zakończenie przebudowy rozjazdów tramwajowych na placu Bankowym.

[EW 1949, nr 173, 23 VI 1949, str. 5]
27 linia tramwajowa zwykła stała POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – aleja Solidarności).
(Stara trasa: POTOCKA – ... – Andersa – aleja Solidarności – Leszno – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – Młynarska – Leszno).)
ŻELAZNA
PL. BANKOWY
linia tramwajowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: ŻELAZNA / ALEJA SOLIDARNOŚCI – aleja Solidarności – PLAC BANKOWY.)
1949.07.03. Podczas konferencji warszawskiej Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej przedstawiony został "Sześcioletni Plan Odbudowy Warszawy". W myśl tego planu Warszawa miała zostać odbudowana jako stolica kraju, centrum administracyjne, polityczne i gospodarcze. Zabudowę centrum miasta miały stanowić monumentalne gmachy zbudowane w stylu socrealistycznym (równocześnie planowano wyburzenie większości zabudowy przedwojennej miasta - tak zniszczonej, jak i zachowanej). Plan Sześcioletni przewidywał również rekonstrukcję i modernizację sieci komunikacyjnej miasta - w tym sieci tramwajowej. Poniżej przedstawiono poszczególne punkty planu odnoszące się do komunikacji tramwajowej;

Zamierzenia zrealizowane podczas trwania Planu Sześcioletniego i później;
» budowa odnogi od ulicy Puławskiej wzdłuż ulicy Woronicza.
» likwidacja trasy w ciągu ulicy Bema (zrealizowane później, w związku z budową obecnej alei Prymasa Tysiąclecia i ulicy Kasprzaka).
» modernizacja trasy na terenie Nowej Pragi (budowa torowiska od Targowej wzdłuż Ratuszowej i 11 Listopada z jednoczesnym skasowaniem torowiska w ulicach: Konopackiej oraz Wileńskiej).
» połączenie ulicy Okopowej z ulicą Andersa (zrealizowane później przy wytyczaniu trasy Starzyńskiego).
» przedłużenie trasy na Bródnie wzdłuż ulicy Wysockiego do Żerania Wschodniego,
» rezygnacja z ewentualnej odbudowy linii tramwajowych w ulicach: Dzikiej, Gęsiej (Anielewicza), Górczewskiej, Potockiej, Senatorskiej, Twardej, w ciągu Traktu Królewskiego, trasy do Wilanowa (z placu Trzech Krzyży) i na Powiślu.

Niezrealizowane zamierzenia Planu Sześcioletniego:
» budowa całkowicie nowej linii na terenie Czystego (według planu od zbiegu Wolskiej i Młynarskiej przez teren zajezdni "Młynarska": a dalej wzdłuż ulic: Siedmiogrodzkiej, jej planowanego przedłużenia do Płockiej, Płockiej, Krzyżanowskiego i jej planowanego przedłużenia do terenów kolei) wraz z jednoczesną likwidacją torowiska w ulicy Skierniewickiej.
» budowa odnogi wzdłuż Alej Jerozolimskich od placu Zawiszy do Dworca Zachodniego.
» budowa połączenia Powązkowskiej z Marymoncką wzdłuż arterii drogowej biegnącej w przybliżeniu trasą obecnej alei Armii Krajowej.
» likwidacja trasy do Dworca Wschodniego (w ciągu ulicy Kijowskiej).
» likwidacja trasy do Marymontu (w ciągu ulicy Mickiewicza na północ od placu Wilsona).
» likwidacja trasy w ciągu ulicy Chałubińskiego (dla obecnego ciągu ulic al. Jana Pawła II - Chałubińskiego - al. Niepodległości przewidziano komunikację trolejbusową).
1949.07.06. 110 linia autobusowa zwykła stała HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI.
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – ... – aleja Zieleniecka – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – aleja Solidarności – Jagiellońska – Okrzei – Targowa).)
Skierowanie dwukierunkowo przez ul. Targową wraz z przeniesieniem przystanku krańcowego z al. Solidarności (wówczas ul. Zygmuntowskiej) na placyk przy Pomniku Braterstwa Broni (koło cerkwi).

[EW 1949, nr 186, 6 VII 1949, str. 3]
113 linia autobusowa zwykła stała PLAC INWALIDÓW – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Senatorska – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI.
(Stara trasa: PLAC INWALIDÓW – ... – aleja Zieleniecka – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – aleja Solidarności – Jagiellońska – Okrzei – Targowa).)
1949.07.22. Podczas budowy Trasy W-Z oraz tuż po jej otwarciu zdemontowano następujące odcinki nieużywanych torów: na placu Kercelego (zlikwidowanego jako ciąg uliczny podczas budowy Trasy W-Z) i w ulicy Wolskiej (między Młynarską a Karolkową).
1949.07.22. 51 linia trolejbusowa zwykła stała DWORZEC GDAŃSKI (pętla przed budynkiem dworca) – Słomińskiego – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie).
(Stara trasa: MIODOWA – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – ... – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)
Przywrócenie ruchu kołowego na ul. Miodowej.

[EW 1949, nr 194, 14 VII 1949, str. 5;
KC 1949, nr 191, 14 VII 1949, str. 5]
53 linia trolejbusowa zwykła stała DWORZEC GDAŃSKI (pętla przed budynkiem dworca) – Słomińskiego – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – ŁAZIENKOWSKA.
(Stara trasa: MIODOWA – Krakowskie Przedmieście – ... – ŁAZIENKOWSKA.)
54 linia trolejbusowa zwykła stała MIODOWA – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie).
(Stara trasa: PLAC MAŁACHOWSKIEGO – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – PLAC MAŁACHOWSKIEGO.) – plac Trzech Krzyży – ... – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)
112 linia autobusowa zwykła stała SĄDY – aleja Solidarności – Żelazna – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – SĄDY.) – Śniadeckich – Nowowiejska – aleja Niepodległości – Racławicka – Wołoska – WOŁOSKA (powrót: WOŁOSKA – Odyńca – aleja Niepodległości).
(Stara trasa: SĄDY – aleja Solidarności – Żelazna – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – Senatorska (powrót: Senatorska – plac Bankowy – aleja Solidarności – SĄDY.) – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – Królewska – Marszałkowska – Śniadeckich – ... – WOŁOSKA.)
Oddanie do ruchu zachodniej jezdni ul. Marszałkowskiej (na odcinku od ul. Senatorskiej do ul. Królewskiej.

[EW 1949, nr 194, 14 VII 1949, str. 5;
KC 1949, nr 191, 14 VII 1949, str. 5]
116 linia autobusowa zwykła stała PLAC WILSONA – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – Muranowska – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.
(Stara trasa: PLAC WILSONA – ... – Andersa – plac Bankowy – Senatorska – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – Królewska – Krakowskie Przedmieście – ... – PLAC TRZECH KRZYŻY.)
Skierowanie ciągiem ul. Bonifraterskiej i Miodowej.

[EW 1949, nr 194, 14 VII 1949, str. 5;
KC 1949, nr 191, 14 VII 1949, str. 5]
123 linia autobusowa zwykła stała JAGIELLOŃSKA / KŁOPOTOWSKIEGO – Kłopotowskiego – Targowa – Ząbkowska (powrót: Ząbkowska – Okrzei – Jagiellońska – JAGIELLOŃSKA / KŁOPOTOWSKIEGO.) – Radzymińska – Naczelnikowska – księcia Ziemowita – KLEMENTOWICKA. Uruchomienie linii łączącej Targówek Przemysłowy z centrum Pragi.

[EW 1949, nr 194, 14 VII 1949, str. 5;
KC 1949, nr 191, 14 VII 1949, str. 5]
102 linia autobusowa zwykła stała DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE – Aleje JerozolimskieMarszałkowska – Żurawia – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Chmielna – MarszałkowskaAleje Jerozolimskie) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – PLAC SZEMBEKA.
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – Żurawia – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Chmielna – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – ... – PLAC SZEMBEKA.)
Skierowanie do nowego śródmiejskiego dworca autobusowego, położonego na płycie tunelu kolei średnicowej i zastępującego skasowany przystanek przed hotelem "Polonia".

[EW 1949, nr 118, 30 IV 1949, str. 3;
KC 1949, nr 117, 30 IV 1949, str. 5]
107 linia autobusowa zwykła stała DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – Żurawia – plac Trzech Krzyży (powrót: plac Trzech Krzyży – Bracka – Chmielna – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – Książęca – Rozbrat – Łazienkowska – Czerniakowska – PLAC BERNARDYŃSKI.
(Stara trasa: PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – ... – PLAC BERNARDYŃSKI.)
Przedłużenie trasy do nowego śródmiejskiego dworca autobusowego, położonego na płycie tunelu kolei średnicowej i zastępującego skasowany przystanek przed hotelem "Polonia". Zachowanie objazdu zamkniętego odcinka Alej Jerozolimskich w związku z przebudową tunelu kolejowej linii średnicowej.

[EW 1949, nr 118, 30 IV 1949, str. 3;
KC 1949, nr 117, 30 IV 1949, str. 5]
111 linia autobusowa zwykła stała DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE – Aleje Jerozolimskie – Emilii Plater – Noakowskiego – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – Boboli – Wołoska – Racławicka – PŁATOWCOWA.
(Stara trasa: PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – ... – PŁATOWCOWA.)
Przedłużenie trasy do nowego śródmiejskiego dworca autobusowego, położonego na płycie tunelu kolei średnicowej i zastępującego skasowany przystanek przed hotelem "Polonia".

[EW 1949, nr 118, 30 IV 1949, str. 3;
KC 1949, nr 117, 30 IV 1949, str. 5]
118 linia autobusowa zwykła stała DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Karowa – Dobra – Nowy Zjazd – Wybrzeże Kościuszkowskie – Tamka – Dobra – Solec – ALEJA 3 MAJA.
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Marszałkowska – Królewska – ... – ALEJA 3 MAJA.)
Skierowanie do nowego śródmiejskiego dworca autobusowego, położonego na płycie tunelu kolei średnicowej i zastępującego skasowany przystanek przed hotelem "Polonia".

[EW 1949, nr 118, 30 IV 1949, str. 3;
KC 1949, nr 117, 30 IV 1949, str. 5]
O linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Królewska – plac Grzybowski – Twarda – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – plac Starynkiewicza – Koszykowa – aleja Niepodległości – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót PLAC UNII LUBELSKIEJ – Polna – Nowowiejska).)
Zmiana oznaczenia ostatniej nieprzemianowanej linii wraz z wprowadzeniem odrębnych oznaczeń przebiegów kursów w poszczególnych kierunkach - L (lewo) i P (prawo). Do obsługi skierowano pierwsze egzemplarze nowych autobusów "Chausson".

[EW 1949, nr 118, 30 IV 1949, str. 3;
KC 1949, nr 117, 30 IV 1949, str. 5]
100L linia autobusowa zwykła stała PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Królewska – plac Grzybowski – Twarda – Srebrna – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – plac Starynkiewicza – Lindleya – Koszykowa – aleja Niepodległości – Nowowiejska – Polna – PLAC UNII LUBELSKIEJ.
100P linia autobusowa zwykła stała PLAC UNII LUBELSKIEJ – Polna – Nowowiejska – aleja Niepodległości – Koszykowa – Lindleya – plac Starynkiewicza – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Twarda – plac Grzybowski – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – aleja Szucha – PLAC UNII LUBELSKIEJ.
OTWARCIE TRASY W-Z.
1949.07.22.
godz. 18.00.
18 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) DWORZEC WSCHODNI (stara pętla) – Kijowska – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WIERZBNO. Otwarcie Trasy W-Z i ruchu tramwajowego w ciągu Trasy W-Z od zbiegu Wolskiej, Młynarskiej i nowej ulicy przez oddany do użytku, ustawiony na filarach mostu Kierbedzia nowy most Śląsko-Dąbrowski do obecnego placu Wileńskiego na Pradze (oficjalnie trasa nosiła wówczas nazwę Alei Świerczewskiego, dziś nosi imię alei "Solidarności"). Nowa aleja "wchłonęła" m. in. wschodni odcinek ulicy Leszno oraz ulicę Zygmuntowską). Uruchomienie linii łączącej Pragę z Mokotowem za pośrednictwem nowootwartej Trasy W-Z.

[EW 1949, nr 194, 14 VII 1949, str. 5;
EW 1949, nr 201, 21 VII 1949, str. 1;
KC 1949, nr 191, 14 VII 1949, str. 5;
KC 1949, nr 197, 20 VII 1949, str. 4]
23 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: STASZICA – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – STASZICA.) – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA.)
Zmiana oznaczenia na 26 wraz ze skierowaniem przez Trasę W-Z.

[EW 1949, nr 194, 14 VII 1949, str. 5;
EW 1949, nr 201, 21 VII 1949, str. 1;
KC 1949, nr 191, 14 VII 1949, str. 5;
KC 1949, nr 197, 20 VII 1949, str. 4]
26 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) STASZICA – Wolska – aleja Solidarności (powrót: aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla). Uruchomienie linii tramwajowej łączącej Wolę i Pragę wzdłuż nowowybudowanej trasy W-Z.

[EW 1949, nr 194, 14 VII 1949, str. 5;
EW 1949, nr 201, 21 VII 1949, str. 1;
KC 1949, nr 191, 14 VII 1949, str. 5;
KC 1949, nr 197, 20 VII 1949, str. 4]
30 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) ALEJA ZIELENIECKA – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA. Uruchomienie linii okólnej łączącej Śródmieście z Pragą.

[EW 1949, nr 194, 14 VII 1949, str. 5;
EW 1949, nr 201, 21 VII 1949, str. 1;
KC 1949, nr 191, 14 VII 1949, str. 5;
KC 1949, nr 197, 20 VII 1949, str. 4]
110 linia autobusowa zwykła stała MŁYNARSKA – aleja Solidarności – Okopowa – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – plac Bankowy – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI.
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI.)
Otwarcie trasy W-Z. Skierowanie na nową trasę łączącą Wolę z Pragą szlakiem nowej trasy W-Z. Do momentu nadejścia z Francji nowych autobusów marki "Chausson" (co stało się w połowie sierpnia), do obsługi linii skierowano także czasowo wozy marki "Fiat", należące do PKS.

[EW 1949, nr 194, 14 VII 1949, str. 5;
EW 1949, nr 201, 21 VII 1949, str. 1;
EW 1949, nr 205, 25 VII 1949, str. 3;
KC 1949, nr 191, 14 VII 1949, str. 5;
KC 1949, nr 197, 20 VII 1949, str. 4;
KC 1949, nr 201, 24 VII 1949, str. 6]
113 linia autobusowa zwykła stała PLAC INWALIDÓW – Mickiewicza – Andersa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI.
(Stara trasa: PLAC INWALIDÓW – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Senatorska – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI.)
Skierowanie wzdłuż nowej Trasy W-Z.

[EW 1949, nr 194, 14 VII 1949, str. 5;
EW 1949, nr 201, 21 VII 1949, str. 1;
KC 1949, nr 191, 14 VII 1949, str. 5;
KC 1949, nr 197, 20 VII 1949, str. 4]
119 linia autobusowa zwykła stała DWORZEC WILEŃSKI – Targowa – aleja Solidarności – Radzymińska – KRAŚNICKA.
(Stara trasa: PRATULIŃSKA / RADZYMIŃSKA – Radzymińska – KRAŚNICKA.)
Przedłużenie trasy w związku z oddaniem do ruchu Trasy W-Z.

[EW 1949, nr 194, 14 VII 1949, str. 5;
EW 1949, nr 201, 21 VII 1949, str. 1;
KC 1949, nr 191, 14 VII 1949, str. 5;
KC 1949, nr 197, 20 VII 1949, str. 4]
1949.07.29. 100L linia autobusowa zwykła stała PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Królewska – plac Grzybowski – Twarda – Srebrna – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – plac Starynkiewicza – Lindleya – Koszykowa – aleja Niepodległości – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.
(Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – ... – Nowowiejska – Polna – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)
Korekta trasy w rejonie placu Zbawiciela.
1949.08.01. 100L linia autobusowa zwykła stała PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – plac Małachowskiego – Królewska – plac Grzybowski – Twarda – Srebrna – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – plac Starynkiewicza – Lindleya – Koszykowa – aleja Niepodległości – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.
(Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – ... – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Królewska – ... – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)
Zamknięcie dla ruchu kołowego Nowego Światu w celu wymiany nawierzchni i m.in. demontażu torów tramwajowych.

[EW 1949, nr 211, 31 VII 1949, str. 1]
100P linia autobusowa zwykła stała PLAC UNII LUBELSKIEJ – Polna – Nowowiejska – aleja Niepodległości – Koszykowa – Lindleya – plac Starynkiewicza – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Twarda – plac Grzybowski – Królewska – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – aleja Szucha – PLAC UNII LUBELSKIEJ.
(Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – ... – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – ... – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)
116 linia autobusowa zwykła stała PLAC WILSONA – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – Muranowska – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Królewska – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – plac Małachowskiego) – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.
(Stara trasa: PLAC WILSONA – ... – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.)
102 linia autobusowa zwykła stała DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – Żurawia – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Chmielna – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – MIędzyborska – Grochowska – PLAC SZEMBEKA.
(Stara trasa: DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE – ... – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – PLAC SZEMBEKA.)
Skierowanie na trasę objazdową w związku z rozpoczęciem przebudowy al. Waszyngtona.

[EW 1949, nr 211, 31 VII 1949, str. 1]
1949.08.08. 123 linia autobusowa zwykła stała JAGIELLOŃSKA / KŁOPOTOWSKIEGO – Kłopotowskiego – Targowa – Ząbkowska (powrót: Ząbkowska – Okrzei – Jagiellońska – JAGIELLOŃSKA / KŁOPOTOWSKIEGO.) – Radzymińska – Naczelnikowska – księcia Ziemowita – BUKOWIECKA.
(Stara trasa: JAGIELLOŃSKA / KŁOPOTOWSKIEGO – ... – księcia Ziemowita – KLEMENTOWICKA.)
Przedłużenie trasy na terenie Targówka Przemysłowego.
1949.08.10. 101 linia autobusowa zwykła stała PLAC ZAWISZY – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA) (stara pętla).
(Stara trasa: DWORZEC GŁÓWNY – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – ... – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla).)
Skrócenie trasy w związku z betonowaniem placu przed Dworcem Głównym.

[EW 1949, nr 221, 10 VIII 1949, str. 1;
KC 1949, nr 220, 12 VIII 1949, str. 7]
1949.08.28. 26 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) STASZICA – Wolska – aleja Solidarności (powrót: aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA.
(Stara trasa: STASZICA – ... – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla).)
Przedłużenie trasy w związku z zakończeniem przekuwania torów na ul. Zamoyskiego i Grochowskiej.

[EW 1949, nr 239, 28 VIII 1949, str. 5;
KC 1949, nr 235, 27 VIII 1949, str. 7]
115 linia autobusowa zwykła stała WIATRACZNA – Grochowska – Płowiecka – MARSA.
(Stara trasa: DWORZEC WSCHODNI (stara pętla) – Kijowska – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA.)
Ustalenie nowej stałej trasy łączącej rejon skrzyżowania ul. Grochowskiej z ówczesną Szosą Rembertowską z przystankiem przesiadkowym przy ul. Wiatracznej.

[EW 1949, nr 239, 28 VIII 1949, str. 5;
KC 1949, nr 235, 27 VIII 1949, str. 7]
1949.08.30. 115 linia autobusowa zwykła stała ALEJA ZIELENIECKA – Zamoyskiego – Grochowska – Płowiecka – MARSA.
(Stara trasa: WIATRACZNA – Grochowska – Płowiecka – MARSA.)
Przedłużenie trasy w celu odciążenia linii tramwajowej 26.

[EW 1949, nr 241, 30 VIII 1949, str. 1]
1949.09.01. 102 linia autobusowa zwykła stała DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – Żurawia – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Chmielna – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Zamoyskiego – Grochowska – PLAC SZEMBEKA.
(Stara trasa: DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE – ... – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Międzyborska – Grochowska – PLAC SZEMBEKA.)
Korekta trasy objazdowej w związku z kolejnym etapem przebudowy al. Waszyngtona.

[KC 1949, nr 240, 1 IX 1949, str. 7]
1949.09.26. 115 linia autobusowa zwykła stała DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA) (stara pętla) – Kijowska – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – Płowiecka – MARSA.
(Stara trasa: ALEJA ZIELENIECKA – Targowa – ... – MARSA.)
Przedłużenie trasy do Dworca Wschodniego.

[EW 1949, nr 266, 24 IX 1949, str. 5;
KC 1949, nr 263, 24 IX 1949, str. 7]
1949.10.02. 14 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) OPACZEWSKA – Grójecka – plac Narutowicza – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – KIELECKA.
(Stara trasa: PLAC NARUTOWICZA – Filtrowa – ... – KIELECKA.)
Przedłużenie trasy na terenie Ochoty.

[EW 1949, nr 271, 29 IX 1949, str. 5;
KC 1949, nr 267, 28 IX 1949, str. 5]
55 linia trolejbusowa zwykła stała ŁAZIENKOWSKA – Łazienkowska – Myśliwiecka – Piękna – Koszykowa – aleja Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – aleja Niepodległości). Otwarcie nowej trasy trolejbusowej przez aleję Niepodległości od skrzyżowania z ul. Koszykową do ul. Odyńca wraz z pętlą uliczną w pobliżu Parku Dreszera. Uruchomienie linii łączącej Mokotów z Powiślem. Do obsługi linii skierowano 6 wozów, uzyskując ośmiominutową częstotliwość kursów.

[EW 1949, nr 271, 29 IX 1949, str. 5;
KC 1949, nr 267, 28 IX 1949, str. 5]
1949.10.09. 100L linia autobusowa zwykła stała PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Królewska – plac Grzybowski – Twarda – Srebrna – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – plac Starynkiewicza – Lindleya – Koszykowa – aleja Niepodległości – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.
(Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – ... – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – plac Małachowskiego – Królewska – ... – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)
Przywrócenie ruchu kołowego na Nowym Świecie.

[EW 1949, nr 279, 7 X 1949, str. 5;
KC 1949, nr 276, 7 X 1949, str. 7]
100P linia autobusowa zwykła stała PLAC UNII LUBELSKIEJ – Polna – Nowowiejska – aleja Niepodległości – Koszykowa – Lindleya – plac Starynkiewicza – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Twarda – plac Grzybowski – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – aleja Szucha – PLAC UNII LUBELSKIEJ.
(Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – ... – Królewska – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – ... – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)
116 linia autobusowa zwykła stała PLAC WILSONA – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – Muranowska – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.
(Stara trasa: PLAC WILSONA – ... – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Królewska – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – plac Małachowskiego) – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.)
1949.10.10. 124 linia autobusowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze w godzinach porannego szczytu) PLAC NARUTOWICZA – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ. Uruchomienie szczytowej linii autobusowej w celu odciążenia przepełnionej linii tramwajowej 14.

[EW 1949, nr 280, 8 X 1949, str. 5;
KC 1949, nr 278, 9 X 1949, str. 7]
1949.10.17. 126 linia autobusowa zwykła okresowa (kursuje w dni robocze w godz. 9-16) DWORZEC WILEŃSKI – Targowa – aleja Solidarności – Jagiellońska (powrót: Jagiellońska – Ratuszowa – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI.) – JAGIELLOŃSKA / WYBRZEŻE HELSKIE. Uruchomienie linii autobusowej łączącej Golędzinów z centrum Pragi. Częstotliwość kursów: 30 minut.

[KC 1949, nr 285, 16 X 1949, str. 6]
1949.11.01.
1949.11.01.
DW. WSCHODNI

CMENTARZ BRÓDNOWSKI
(ODROWĄŻA)
linia autobusowa cmentarna zwykła DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA) (stara pętla) – Kijowska – Targowa – 11 Listopada – Odrowąża – CMENTARZ BRÓDNOWSKI (ODROWĄŻA). Uruchomienie linii cmentarnych. Więcej szczegółów znajduje się TUTAJ.

[EW 1949, nr 299, 27 X 1949, str. 5;
EW 1949, nr 303, 31 X 1949, str. 3;
KC 1949, nr 296, 27 X 1949, str. 5;
KC 1949, nr 300, 31 X 1949, str. 2]
DW. WILEŃSKI

CMENTARZ BRÓDNOWSKI
(ODROWĄŻA)
linia autobusowa cmentarna zwykła DWORZEC WILEŃSKI – Targowa – 11 Listopada – Odrowąża – CMENTARZ BRÓDNOWSKI (ODROWĄŻA).
1949.11. Wydział Drogowy MZK rozpoczął budowę pętli tramwajowej na pl. Grzybowskim. Miała ona zastąpić zlikwidowaną pętlę na pl. Żelaznej Bramy i mieć charakter techniczny, tj. umożliwić w wypadku zahamowania ruchu skierowanie tramwajów na trasę skróconą i rozładowanie korków na ul. Marszałkowskiej. [EW 1949, nr 319, 16 XI 1949, str. 5;
KC 1949, nr 322, 22 XI 1949, str. 5]
1949.11.??. BIELANY

PLAC NARUTOWICZA
linia tramwajowa zwykła okresowa (kursuje w pogodne dni świąteczne) ZAWIESZENIE KURSOWANIA.
(Stała trasa: TWARDOWSKA – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Nowowiejska – aleja Niepodległości – Chałubińskiego – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA.)
Zakończenie sezonu.
1949.12.03. Wprowadzenie nowego rządowego okólnika dotyczącego czasu pracy spowodowało przesunięcie pierwszych kursów linii dziennych (oprócz linii: 3, 11, 12, 15, 18, 20, 24, 25 i 26) w dni robocze z okolic godziny 6:00 do okolic godziny 5:30. [KC 1949, nr 334, 4 XII 1949, str. 7]
1949.12.04. T linia autobusowa zwykła okresowa (kursuje w dni świąteczne) PLAC ZAMKOWY – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – MUZEUM NARODOWE (powrót: MUZEUM NARODOWE – Smolna – Nowy Świat). MZK uruchomiło pierwszą w Warszawie regularną linię turystyczną związaną z wprowadzeniem przez PKP specjalnych niedzielnych kursów pociągów. Kursująca Traktem Królewskim linia T miała służyć "zwiedzaniu Stolicy, obserwacji zniszczeń dokonanych przez barbarzyńskich najeźdźców oraz odbudowy" itp. Wozy zostały opatrzone dodatkową tablicą z napisem: "Autobus wycieczkowy". Cena biletu wynosiła 25 zł. Wszelkie ulgi oraz bilety okresowe były na tej linii nieważne. Kursy co 7 minut.

[KC 1949, nr 332, 12 XII 1949, str. 7]
1949.12.18. 101 linia autobusowa zwykła stała DWORZEC GŁÓWNY – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA) (stara pętla).
(Stara trasa: PLAC ZAWISZY – Aleje Jerozolimskie ... – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA) (stara pętla).)
Przywrócenie stałej trasy wskutek postulatów pasażerów (roboty drogowe na placu przed Dworcem Głównym zakończono już w październiku, PKP docelowo planowały w tym miejscu parking dla taksówek i dorożek).

[EW 1949, nr 352, 19 XII 1949, str. 1]
1949.12.21. 127 linia autobusowa zwykła stała GOCŁAWEK – Grochowska – Płowiecka – Marsa – Chełmżyńska – WYGODA (Szymańskiego). Uruchomienie linii łączącej Wygodę z pętlą tramwajową na Gocławku.

[EW 1949, nr 361, 30 XII 1949, str. 5]
1949.12.31. Z okazji Sylwestra wydłużono do godz. 1.00 w nocy czas kursowania linii tramwajowych: 3, 11, 12, 14, 15, 18, 20, 24, 25 i 26. [EW 1949, nr 362, 31 XII 1949, str. 3;
KC 1949, nr 360, 31 XII 1949, str. 5]
DOKŁADNE DATY ZMIAN NIEZNANE
1949.??.??.
(IX-XI)
S linia autobusowa sezonowa zwykła okresowa (kursuje w dni wyścigów konnych) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI.)
Zakończenie sezonu wyścigowego. Od następnego roku linia uruchamiana z oznaczeniem W.

 

SPIS TRAS (stan na koniec grudnia 1949 r.)

SCHEMAT KOMUNIKACJI DZIENNEJ (stan na koniec grudnia 1949 r.)

POWRÓT DO SPISU LAT


KONTAKT: trasbus@o2.pl.