data	linia	rodzaj	zmiana	uwagi
1948.	W ciągu roku zdemontowano 6,4 km torów w ulicach: alei Zielenieckiej (po otwarciu nowego, wydzielonego torowiska o rozstawie 1435 mm), Brylowskiej, Nowy Zjazd (przy okazji demontażu wiaduktu Pancera) i Solec oraz rozjazdu Marszałkowska / Złota i pętlicy "PLAC WILSONA" (w ulicach Krasińskiego i Toeplitza).
1948.01.08.	A	linia trolejbusowa zwykła stała	TRĘBACKA – plac Piłsudskiego – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie). (Stara trasa: TRĘBACKA – plac Piłsudskiego – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka – plac Trzech Krzyży – ... – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)	Wprowadzenie ruchu jednokierunkowego w ciasnych uliczkach Śródmieścia.
	B	linia trolejbusowa zwykła stała	TRĘBACKA – plac Piłsudskiego – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Piękna – Myśliwiecka – ŁAZIENKOWSKA. (Stara trasa: TRĘBACKA – plac Piłsudskiego – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka – plac Trzech Krzyży – ... – ŁAZIENKOWSKA.)
1948.01.17.	C	linia trolejbusowa zwykła stała	DWORZEC GDAŃSKI (pętla przed budynkiem dworca) – Słomińskiego – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie). (Stara trasa: DWORZEC GDAŃSKI (pętla przed budynkiem dworca) – ... – Krakowskie Przedmieście – KRAKOWSKIE PRZEDMIEŚCIE / TRĘBACKA.)	Przedłużenie trasy - połączenie z resztą sieci.
	28	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm)	POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY) – Powązkowska – Okopowa – Leszno – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – Młynarska – Leszno).	Uruchomienie linii w "czwartą rocznicę wyzwolenia Warszawy" jako bezpośrednie połączenie Powązek z resztą miasta (linią "normalnotorową") poprzez odbudowany wiadukt w ulicy Powązkowskiej nad torami kolei obwodowej.
	X	linia autobusowa zwykła okresowa (kursuje w dni świąteczne)	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: PL. WILSONA – Krasińskiego – POWĄZKI.)	Likwidacja linii w związku z doprowadzeniem do Powązek trakcji tramwajowej.
1948.01.20.	16	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm)	KASPRZAKA – Skierniewicka – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA. (Stara trasa: MŁYNARSKA – Wolska – ... – PLAC ZBAWICIELA.)	Przedłużenie trasy w rejon Czystego.
1948.02.15.	8	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm)	POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY) – Powązkowska – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY. (Stara trasa: POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – ... – Nowy Świat – Książęca – KSIĄŻĘCA / CZERNIAKOWSKA.)	Połączenie linii wraz z jednoczesnym wycofaniem z Powiśla.
	28	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm)	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY) – Powązkowska – Okopowa – Leszno – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – Młynarska – Leszno).)
	9	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm)	PLAC NARUTOWICZA – Grójecka – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – Książęca – KSIĄŻĘCA / CZERNIAKOWSKA. (Stara trasa: PLAC NARUTOWICZA – ... – Nowy Świat – PL. TRZECH KRZYŻY.)	Zamiana krańców z linią 8.
1948.02.17.	E	linia autobusowa pospieszna okresowa (kursuje w godzinach szczytu)	HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – RONDO WASZYNGTONA. Przystanki: HOTEL POLONIA, MUZEUM NARODOWE, RONDO WASZYNGTONA.	Uruchomienie drugiej linii pospiesznej, stanowiącej wydłużony wariant linii E, dla odróżnienia oznaczony czarnym kolorem.
	E	linia autobusowa pospieszna okresowa (kursuje w godzinach porannego szczytu)	HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA. Przystanki: HOTEL POLONIA, MUZEUM NARODOWE, ALEJA ZIELENIECKA.
1948.02.23.	23 lutego przeniesiono biura Wydziału Ruchu Miejskich Zakładów Komunikacyjnych z ul. Asfaltowej do nowego lokalu przy pl. Starynkiewicza 5. Tam także przeniesiono Biuro Rzeczy Znalezionych. Bilety okresowe w dalszym ciągu sprzedawane były przy ul. Młynarskiej 2 i Zygmuntowskiej 8.
1948.03.15.	R	linia autobusowa zwykła stała	PLAC ZBAWICIELA – Nowowiejska – aleja Niepodległości – Racławicka – PŁATOWCOWA. (W dni robocze w godzinach szczytu: ... – Racławicka – ZBARSKA.)	Wprowadzenie wydłużonej trasy w godzinach szczytu w celu poprawy obsługi komunikacyjnej Rakowca.
1948.03.29.	Uruchomiono stałą tramwajową komunikację nocną. W pierwszym etapie jej istnienia polegała ona na dodatkowych kursach na liniach: 4, 7, 11, 12, 14, 15, 24 i 25 w godzinach 22:30 - 0:00. Kursy te obsługiwane były przez wozy oznaczone dodatkowo tablicą z napisem "wóz nocny". Opłata za te kursy wynosiła 25 zł, nie honorowano na nich biletów okresowych oraz ulgowych.
1948.04.18.	Rozpoczęto przebudowę torowiska w ciągu alei Zielenieckiej (budowę wydzielonego torowiska po zachodniej stronie jezdni) - budowę zakończono 20.07.
1948.04.20.	7	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm)	OKĘCIE (ZAKŁADY LOTNICZE) – aleja Krakowska – Grójecka – OPACZEWSKA. (Stara trasa: OKĘCIE (ZAKŁADY LOTNICZE) – ... – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA.)	Rozpoczęcie przekuwania torów na ul. Grójeckiej na odcinku od pl. Narutowicza do ul. Opaczewskiej. Zastępczą linię autobusową obsługiwały dwie ciężarówki.
	26	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm)	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: ZAJEZDNIA RAKOWIEC – Opaczewska – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA.)
	X	linia autobusowa zwykła stała	PLAC NARUTOWICZA – Grójecka – GRÓJECKA / OPACZEWSKA.
1948.04.27.	MZK w notatce prasowej ("Życie Warszawy") poinformowały o rezygnacji z odbudowy linii do Wilanowa na rzecz trakcji trolejbusowej i autobusowej.
1948.05.02.	S	linia autobusowa zwykła okresowa (kursuje w dni wyścigów konnych)	PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI.	Uruchomienie linii w związku z rozpoczęciem sezonu wyścigowego.
1948.05.04.	21	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm)	CMENTARZ WOLSKI – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY. (Stara trasa: CMENTARZ WOLSKI – ... – Chłodna – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA.)	Rozpoczęcie przekuwania torów na rozstaw 1435 mm na ul. Żelaznej.
1948.05.06.	PLAC NARUTOWICZA OPACZEWSKA	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm)	PLAC NARUTOWICZA – Grójecka – OPACZEWSKA.	Uruchomienie linii tymczasowej wzdłuż przekutego torowiska na ulicy Grójeckiej.
1948.05.16.	W nocy z 16. na 17.05. czas kursowania "wozów nocnych" przedłużono o pół godziny (do 00:30).
1948.05.16.	9	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm)	OPACZEWSKA – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – Książęca – KSIĄŻĘCA / CZERNIAKOWSKA. (Stara trasa: PLAC NARUTOWICZA – Grójecka – ... – KSIĄŻĘCA / CZERNIAKOWSKA.)	Przedłużenie trasy na terenie Ochoty.
	E	linia autobusowa zwykła stała	HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – PLAC SZEMBEKA. (Stara trasa: HOTEL POLONIA – ... – most i aleja Poniatowskiego – RONDO WASZYNGTONA / AL. ZIELENIECKA.)	Przedłużenie trasy wraz z przekształceniem w linię zwykłą.
	K	linia autobusowa zwykła stała	KOPERNIKA – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – PLAC SZEMBEKA.	Uruchomienie linii łączącej Trakt Królewski z Grochowem.
1948.05.18.	Władze miasta podjęły decyzję o zaniechaniu odbudowy zajezdni tramwajowej przy ulicy Opaczewskiej, pomimo, że wcześniej rozpoczęto prace nad odbudową zniszczonych budynków i przystosowaniem zajezdni do przyjęcia wozów.
1948.05.18.	7	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm)	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: OKĘCIE (ZAKŁADY LOTNICZE) – aleja Krakowska – Grójecka – OPACZEWSKA.)	Rozpoczęcie przekuwania torów na rozstaw 1435 mm na trasie do Okęcia.
	PLAC NARUTOWICZA OPACZEWSKA	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm)	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: PLAC NARUTOWICZA – Grójecka – OPACZEWSKA.)
	X	linia autobusowa zwykła stała	PLAC NARUTOWICZA – Grójecka – aleja Krakowska – OKĘCIE (ZAKŁADY LOTNICZE).	Przedłużenie trasy w związku z rozpoczęciem przekuwania torów tramwajowych na trasie do Okęcia.
	Y	linia autobusowa zwykła stała	PLAC WILSONA – Słowackiego – Żeromskiego – Wólczyńska – ALEJA REYMONTA.	Uruchomienie linii łączącej Wawrzyszew z przystankiem przesiadkowym przy pl. Wilsona.
1948.06.01.	Z	linia autobusowa zwykła stała	DWORZEC GDAŃSKI (pętla przed budynkiem dworca) – Słomińskiego – Bonifraterska – Świętojerska – Nalewki – Bielańska – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI. (Stara trasa: BONIFRATERSKA – Bonifraterska (powrót: Bonifraterska – Międzyparkowa – Zakroczymska – Konwiktorska – BONIFRATERSKA.) – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – ... – DWORZEC WILEŃSKI.)	Przedłużenie trasy do Dworca Gdańskiego wraz z korektą trasy na terenie Nowego Miasta.
1948.06.16.	23	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm)	PLAC STARYNKIEWICZA – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA. (Stara trasa: PLAC TRZECH KRZYŻY – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – ... – ALEJA ZIELENIECKA.)	Przedłużenie trasy w kierunku centrum.
1948.06.20.	Rozpoczęto akcję przekuwania torów wzdłuż ulicy Wolskiej (od Staszica), na trasach wzdłuż ulicy gen. Bema i na Czyste.
1948.06.20.	7	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm)	OKĘCIE (ZAKŁADY LOTNICZE) – aleja Krakowska – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA.	Zakończenie przekuwania torów na trasie do Okęcia (na południe od zbiegu ulic Opaczewskiej i Grójeckiej) - przywrócenie kursowania linii.
	X	linia autobusowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: PLAC NARUTOWICZA – Grójecka – aleja Krakowska – OKĘCIE (ZAKŁADY LOTNICZE).)
1948.06.21.	11	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm)	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: BEMA – Bema – Wolska – Chłodna – pl. Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.)	Rozpoczęcie przekuwania torów na rozstaw 1435 mm wzdłuż ulicy Wolskiej (od Staszica) i odgałęzieniach przez ul. Bema i ul. Skierniewicką.
	11	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm)	STASZICA – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – STASZICA.) – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Nowowiejska – PLAC ZBAWICIELA.	Wznowienie kursowania linii po torach o nowym rozstawie.
	16	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm)	MŁYNARSKA – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA. (Stara trasa: KASPRZAKA – Skierniewicka – Wolska – Chłodna – ... – PLAC ZBAWICIELA.)	Przekuwanie torów na ul. Skierniewickiej i Wolskiej.
	21	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm)	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: CMENTARZ WOLSKI – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.)	Rozpoczęcie przekuwania torów na rozstaw 1435 mm na ul. Wolskiej.
	V	linia autobusowa zwykła stała	MŁYNARSKA – Wolska – CMENTARZ WOLSKI.	Uruchomienie linii jako zastępczej za wycofane tramwaje.
1948.06.22.	Ł	linia autobusowa zwykła stała	PLAC WILSONA – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Bonifraterska – Muranowska – Nalewki – Bielańska – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – Ossolińskich – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY. (Stara trasa: PLAC WILSONA – ... – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – ... – PLAC TRZECH KRZYŻY.)	Otwarcie szeregu odgruzowanych ulic w Śródmieściu.
1948.07.01.	16	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm)	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: MŁYNARSKA – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.)	Rozpoczęcie przekuwania torów na rozmiar 1435 mm na ulicy Marszałkowskiej (na północ od Alej Jerozolimskich).
	17	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm)	PLAC TEATRALNY – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Graniczna – plac Żelaznej Bramy – plac Mirowski – Chłodna – Wolska – MŁYNARSKA. (Stara trasa: PLAC TEATRALNY – ... – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.)
	18	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm)	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.)
	H	linia autobusowa zwykła stała	PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.	Uruchomienie linii autobusowej wspomagającej (a w trakcie remontów torowisk - zastępującej) przeciążone linie tramwajowe w ciągu ulicy Marszałkowskiej.
1948.07.05.		linia autobusowa zwykła stała	SĄDY – Leszno – Żelazna – Elektoralna – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – SĄDY.) – PLAC ZBAWICIELA.	Uruchomienie drugiej linii wspomagającej (a w trakcie remontów torowisk - zastępującej) przeciążone linie tramwajowe w ciągu ulicy Marszałkowskiej.
1948.07.06.	C	linia trolejbusowa zwykła stała	TRĘBACKA – plac Piłsudskiego – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – plac Małachowskiego) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie). (Stara trasa: DWORZEC GDAŃSKI (pętla przed budynkiem dworca) – Słomińskiego – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – plac Trzech Krzyży – ... – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)	Zamknięcie ul. Miodowej z powodu groźby zawalenia się ruin u zbiegu ul. Miodowej i Długiej.
1948.07.	Wydział ruchu MZK przeniesiony został z pl. Starynkiewicza do gmachu przy ul. Młynarskiej 2.
1948.08.07.	16	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm)	KASPRZAKA – Skierniewicka – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – Staszica – Wolska) – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.	Uruchomienie linii - zakończenie przekuwania torów na ul. Skierniewickiej i odcinku ul. Wolskiej.
1948.08.15.	11	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm)	BEMA – Bema – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – Staszica – Wolska) – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA. (Stara trasa: STASZICA – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – STASZICA.) – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Nowowiejska – PLAC ZBAWICIELA.)	Oddanie do użytku przekutego odcinka torów na ulicy Bema wraz z jednoczesną korektą trasy w Śródmieściu.
1948.08.22.	21	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm)	CMENTARZ WOLSKI – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – Staszica – Wolska) – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA.	Wznowienie kursowania linii po torach o nowym rozstawie - skierowanie przez ulicę Leszno (tory na ulicy Chłodnej pozostały na starym rozstawie).
	V	linia autobusowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: MŁYNARSKA – Wolska – CMENTARZ WOLSKI.)
1948.09.01.		linia autobusowa zwykła stała	SĄDY – Leszno – Żelazna – Elektoralna – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – SĄDY.) – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA / ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI. (Stara trasa: SĄDY – ... – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.)	Przedłużenie trasy na terenie Mokotowa.
		linia autobusowa zwykła stała	WILANOWSKA (pętla na ul. Puławskiej) – Puławska – aleja Wilanowska – Dominikańska – Nowoursynowska – URSYNÓW SGGW-AR.	Uruchomienie linii łączącej Ursynów z przystankiem przesiadkowym przy dawnym Dworcu Południowym.
1948.09.06.		linia autobusowa zwykła stała	MŁYNARSKA – Wolska – Połczyńska – Szeligowska – CHRZANÓW.	Uruchomienie linii łączącej Chrzanów z przystankiem przesiadkowym przy ul. Młynarskiej.
1948.09.22.	C	linia trolejbusowa zwykła stała	ZAWIESZENIE KURSOWANIA. (Stara trasa: TRĘBACKA – plac Piłsudskiego – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – plac Małachowskiego) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie).)	Dublowanie trasy z linią A.
	H	linia autobusowa zwykła stała	PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Graniczna – Królewska – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.) – PLAC ZBAWICIELA. (Stara trasa: PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Marszałkowska – ... – PLAC ZBAWICIELA.)	Przebudowa rozjazdów tramwajowych na skrzyżowaniu ul. Marszałkowskiej i Królewskiej.
		linia autobusowa zwykła stała	SĄDY – Leszno – Żelazna – Elektoralna – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – SĄDY.) – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA / ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI. (Stara trasa: SĄDY – Leszno – Żelazna – Elektoralna – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – SĄDY.) – ... – RAKOWIECKA / ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI.)
	O	linia autobusowa zwykła stała	PLAC UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Aleje Ujazdowskie (powrót: Aleje Ujazdowskie – aleja Szucha – PLAC UNII LUBELSKIEJ.) – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski (powrót: plac Grzybowski – Królewska) – Twarda – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – plac Starynkiewicza – Koszykowa – aleja Niepodległości – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót PLAC UNII LUBELSKIEJ – Polna – Nowowiejska). (Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – ... – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski – Twarda – ... – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)
1948.09.26.	U	linia autobusowa zwykła stała	HOTEL POLONIA – Marszałkowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Karowa – Wybrzeże Kościuszkowskie – Tamka – Dobra – Solec – ALEJA 3 MAJA. (Stara trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – Wybrzeże Kościuszkowskie – Solec – Dobra – Tamka – NOWY ZJAZD.)	Zmiana trasy. Jednocześnie zwiększono liczbę obsługujących linię autobusów z dwóch do trzech.
	Y	linia autobusowa zwykła stała	PLAC WILSONA – Słowackiego – Żeromskiego – Wólczyńska – WAWRZYSZEW (KOŚCIÓŁ). (Stara trasa: PLAC WILSONA – ... – Żeromskiego – ALEJA REYMONTA.)	Przedłużenie trasy na terenie Wawrzyszewa. Kurs co 17 minut.
1948.10.07.	C	linia trolejbusowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: TRĘBACKA – plac Piłsudskiego – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – plac Małachowskiego) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie).)	Przywrócenie kursowania na starej trasie z nowym oznaczeniem.
	51	linia trolejbusowa zwykła stała	DWORZEC GDAŃSKI (pętla przed budynkiem dworca) – Słomińskiego – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie).
	Ł	linia autobusowa zwykła stała	PLAC WILSONA – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY. (Stara trasa: PLAC WILSONA – ... – Bonifraterska – Muranowska – Nalewki – Bielańska – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – Ossolińskich – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.)	Przywrócenie stałej trasy w związku z otwarciem dla ruchu ul. Miodowej.
1948.10.21.	15	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm)	TWARDOWSKA – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Przechodnia – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY (powrót: PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Żabia – plac Bankowy). (Stara trasa: TWARDOWSKA – ... – Mickiewicza – Bonifraterska – Muranowska – Andersa – plac Bankowy – ... – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.)	Oddanie do użytku "łącznika" ulicy gen. Andersa z wiaduktem nad mostem Gdańskim. Nowa trasa spowodowała zamknięcie zjazdu z wiaduktu Gdańskiego w przedwojennym przebiegu (przez ulice: Bonifraterską i Muranowską).
	27	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm)	POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – aleja Solidarności – Leszno – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – Młynarska – Leszno). (Stara trasa: POTOCKA – ... – Mickiewicza – Bonifraterska – Muranowska – Andersa – aleja Solidarności – ... – STASZICA.)
1948.10.22.	17	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm)	PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – plac Mirowski – Chłodna – Wolska – MŁYNARSKA. (Stara trasa: PLAC TEATRALNY – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Graniczna – plac Żelaznej Bramy – ... – MŁYNARSKA.)	Likwidacja odcinka trasy przez ul. Królewską i Krakowskie Przedmieście wraz z pętlą na pl. Teatralnym.
	Ł	linia autobusowa zwykła stała	PLAC WILSONA – Felińskiego – Zajączka – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY. (Stara trasa: PLAC WILSONA – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.)	Wymiana nawierzchni na ul. Mickiewicza. Wycofanie z ul. Miodowej.
1948.10.24.	52	linia trolejbusowa zwykła stała	PLAC ZAWISZY – Raszyńska – Koszykowa – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – ŁAZIENKOWSKA.	Uruchomienie linii jako części planowanej trolejbusowej obwodnicy Śródmieścia.
1948.10.31. 1948.11.01.	PL. ŻELAZNEJ BRAMY POWĄZKI (IV BRAMA)	linia autobusowa cmentarna zwykła	PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Żabia – plac Bankowy – Senatorska – Bielańska – Bohaterów Getta – Andersa – Muranowska – Stawki – Dzika – Powązkowska – POWĄZKI (IV BRAMA).	Uruchomienie linii cmentarnych. Więcej szczegółów znajduje się TUTAJ.
	PL. WILSONA POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY)	linia autobusowa cmentarna zwykła	PLAC WILSONA – Krasińskiego – Powązkowska – POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY).
	AL. ZIELENIECKA CMENTARZ BRÓDNOWSKI (ODROWĄŻA)	linia autobusowa cmentarna zwykła	ALEJA ZIELENIECKA – Targowa – 11 Listopada – Odrowąża – CMENTARZ BRÓDNOWSKI (ODROWĄŻA).
	MŁYNARSKA CMENTARZ WOLSKI	linia autobusowa cmentarna zwykła	MŁYNARSKA – Wolska – CMENTARZ WOLSKI.
1948.11.05.		linia autobusowa zwykła stała	WILANOWSKA (pętla na ul. Puławskiej) – Puławska – aleja Wilanowska – Dominikańska – Nowoursynowska – WOLICA. (Stara trasa: WILANOWSKA (pętla na ul. Puławskiej) – ... – Nowoursynowska – URSYNÓW SGGW-AR.)	Przedłużenie trasy do Wolicy.
1948.11.08.	Miejskie Zakłady Komunikacyjne w dniach 8-15 listopada przeprowadziłu naukę wsiadania i wysiadania z tramwajów, autobusów i trolejbusów. W akcji, mającej na celu usprawnienie ruchu, współpracowały z pracownikami Miejskiej Służby Ruchu - milicja i ORMO. Specjalnie zwalczano czepianie się tramwajów, co powodowało wówczas wiele tragicznych wypadków.
1948.11.14.	D	linia autobusowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: DWORZEC GŁÓWNY – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA).)	Zmiana oznaczenia (zmiana systemu oznaczania linii autobusowych z literowych na 1xx).
	101	linia autobusowa zwykła stała	DWORZEC GŁÓWNY – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla).
	H	linia autobusowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Graniczna – Królewska – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.) – PLAC ZBAWICIELA.)	Zmiana oznaczenia wraz z przedłużeniem trasy.
	102	linia autobusowa zwykła stała	PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Graniczna – Królewska – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.) – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA / ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI.
		linia autobusowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: SĄDY – Leszno – Żelazna – Elektoralna – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – SĄDY.) – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA / ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI.)	Zmiana oznaczenia.
	103	linia autobusowa zwykła stała	SĄDY – Leszno – Żelazna – Elektoralna – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – SĄDY.) – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA / ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI.
		linia autobusowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: WILANOWSKA (pętla na ul. Puławskiej) – Puławska – aleja Wilanowska – Dominikańska – Nowoursynowska – WOLICA.)	Zmiana oznaczenia.
	104	linia autobusowa zwykła stała	WILANOWSKA (pętla na ul. Puławskiej) – Puławska – aleja Wilanowska – Dominikańska – Nowoursynowska – WOLICA.
		linia autobusowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: MŁYNARSKA – Wolska – Połczyńska – POŁCZYŃSKA / SZELIGOWSKA.)	Zmiana oznaczenia.
	105	linia autobusowa zwykła stała	POŁCZYŃSKA / SZELIGOWSKA – Połczyńska – Wolska – MŁYNARSKA.
1948.11.23.	15	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm)	TWARDOWSKA – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA. (Stara trasa: TWARDOWSKA – ... – Andersa – plac Bankowy – Przechodnia – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY (powrót: PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Żabia – plac Bankowy).)	Oddanie do użytku przebitego przez tereny przylegające od wschodu do Ogrodu Saskiego połączenia zbiegu ulic Marszałkowskiej i Królewskiej z placem Bankowym, a co za tym idzie - z obecną ulicą gen. Andersa. Nowa trasa spowodowała zamknięcie pętli na placu Żelaznej Bramy wraz z torowiskiem w ulicach: Przechodniej oraz Żabiej.
	16	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm)	KASPRZAKA – Skierniewicka – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – Staszica – Wolska) – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ. (Stara trasa: KASPRZAKA – ... – Leszno – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.)
	28	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm)	POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.	Uruchomienie linii jako wzmacniającej linię 15 na najruchliwszym odcinku.
	17	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm)	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – plac Mirowski – Chłodna – Wolska – MŁYNARSKA.)	Likwidacja ostatniej linii szerokotorowej po lewej stronie Wisły.
	Ł	linia autobusowa zwykła stała	PLAC WILSONA – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY. (Stara trasa: PLAC WILSONA – Felińskiego – Zajączka – Mickiewicza – ... – PLAC TRZECH KRZYŻY.)	Zakończenie objazdów ul. Mickiewicza.
	O	linia autobusowa zwykła stała	PLAC UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Aleje Ujazdowskie (powrót: Aleje Ujazdowskie – aleja Szucha – PLAC UNII LUBELSKIEJ.) – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – plac Zelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski – Twarda – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – plac Starynkiewicza – Koszykowa – aleja Niepodległości – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót PLAC UNII LUBELSKIEJ – Polna – Nowowiejska). (Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – ... – Królewska – Marszałkowska – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski (powrót: plac Grzybowski – Królewska) – Twarda – ... – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)	Zakończenie objazdu ul. Marszałkowskiej.
	102	linia autobusowa zwykła stała	PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA / ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI. (Stara trasa: PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Graniczna – Królewska – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.) – plac Zbawiciela – ... – RAKOWIECKA / ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI.)
	103	linia autobusowa zwykła stała	SĄDY – aleja Solidarności – Żelazna – Elektoralna – plac Bankowy (powrót: plac Bankowy – aleja Solidarności – SĄDY.) – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA / ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI. (Stara trasa: SĄDY – Leszno – Żelazna – Elektoralna – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – SĄDY.) – plac Zbawiciela – ... – RAKOWIECKA / ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI.)
1948.11.28.	A	linia trolejbusowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: TRĘBACKA – plac Piłsudskiego – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie).)	Zmiana oznaczenia.
	54	linia trolejbusowa zwykła stała	TRĘBACKA – plac Piłsudskiego – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie).
	B	linia trolejbusowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: TRĘBACKA – plac Piłsudskiego – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Piękna – Myśliwiecka – ŁAZIENKOWSKA.)	Zmiana oznaczenia.
	53	linia trolejbusowa zwykła stała	TRĘBACKA – plac Piłsudskiego – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – ŁAZIENKOWSKA.
	G	linia autobusowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – Rozbrat – Myśliwiecka – Szwoleżerów – Czerniakowska – PLAC BERNARDYŃSKI.)	Zmiana oznaczenia.
	107	linia autobusowa zwykła stała	PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – Rozbrat – Myśliwiecka – Szwoleżerów – Czerniakowska – PLAC BERNARDYŃSKI.
	108	linia autobusowa zwykła stała	PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – Rozbrat – Myśliwiecka – Szwoleżerów – 29 Listopada – Czerniakowska – Bartycka – Gościniec – KOSZYKARSKA.	Uruchomienie linii łączącej Siekierki z centrum miasta.
	109	linia autobusowa zwykła stała	KSIĘCIA JANUSZA – Górczewska – Płocka – Wolska – MŁYNARSKA.	Uruchomienie linii łączącej Ulrychów z przystankiem przesiadkowym przy ul. Młynarskiej.
1948.12.05.	23	linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm)	STASZICA – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – STASZICA.) – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA. (Stara trasa: PLAC STARYNKIEWICZA – Aleje Jerozolimskie – ... – ALEJA ZIELENIECKA.)	Przedłużenie trasy w celu stworzenia bezpośredniego połączenia Woli z centrum i Pragą.
DOKŁADNE DATY ZMIAN NIEZNANE
1948.??.??. (IX-XI)	S	linia autobusowa zwykła okresowa (kursuje w dni wyścigów konnych)	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI.)	Zakończenie sezonu wyścigowego.

SPIS TRAS (stan na koniec grudnia 1948 r.)

SCHEMAT KOMUNIKACJI DZIENNEJ (stan na koniec grudnia 1948 r.)

POWRÓT DO SPISU LAT