data linia rodzaj zmiana uwagi
1948. W ciągu roku zdemontowano 6,4 km torów w ulicach: alei Zielenieckiej (po otwarciu nowego, wydzielonego torowiska o rozstawie 1435 mm), Brylowskiej, Nowy Zjazd (przy okazji demontażu wiaduktu Pancera) i Solec oraz rozjazdu Marszałkowska / Złota i pętlicy "PLAC WILSONA" (w ulicach Krasińskiego i Toeplitza).
1948.01.08. A linia trolejbusowa zwykła stała TRĘBACKA – plac Piłsudskiego – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie).
(Stara trasa: TRĘBACKA – plac Piłsudskiego – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka – plac Trzech Krzyży – ... – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)
Wprowadzenie ruchu jednokierunkowego w ciasnych uliczkach Śródmieścia.

[KC 1948, nr 6, 6 I 1948, str. 7]
B linia trolejbusowa zwykła stała TRĘBACKA – plac Piłsudskiego – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Piękna – Górnośląska – Myśliwiecka – ŁAZIENKOWSKA.
(Stara trasa: TRĘBACKA – plac Piłsudskiego – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka – plac Trzech Krzyży – ... – ŁAZIENKOWSKA.)
1948.01.17. C linia trolejbusowa zwykła stała DWORZEC GDAŃSKI (pętla przed budynkiem dworca) – Andersa [nieistniejąca jezdnia po zachodniej stronie wiaduktu w ciągu ul. Andersa] – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie).
(Stara trasa: DWORZEC GDAŃSKI (pętla przed budynkiem dworca) – ... – Krakowskie Przedmieście – KRAKOWSKIE PRZEDMIEŚCIE / TRĘBACKA.)
Przedłużenie trasy - połączenie z resztą sieci.

[EW 1948, nr 16, 16 I 1948, str. 5;
KC 1948, nr 17, 17 I 1948, str. 7]
28 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY) – Powązkowska – Okopowa – Leszno – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – Młynarska – Leszno). Uruchomienie linii w "czwartą rocznicę wyzwolenia Warszawy" jako bezpośrednie połączenie Powązek z resztą miasta (linią "normalnotorową") poprzez odbudowany wiadukt w ulicy Powązkowskiej nad torami kolei obwodowej. Kursy co 24 minuty.

[EW 1948, nr 16, 16 I 1948, str. 5;
KC 1948, nr 19, 19 I 1948, str. 3]
X linia autobusowa zwykła okresowa (kursuje w dni świąteczne) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PL. WILSONA – Krasińskiego – POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY).)
Likwidacja linii w związku z doprowadzeniem do Powązek trakcji tramwajowej.

[EW 1948, nr 16, 16 I 1948, str. 5;
KC 1948, nr 19, 19 I 1948, str. 3]
1948.01.20. 16 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) KASPRZAKA – Skierniewicka – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.
(Stara trasa: MŁYNARSKA – Wolska – ... – PLAC ZBAWICIELA.)
Przedłużenie trasy w rejon Czystego.

[EW 1948, nr 18, 18 I 1948, str. 5;
KC 1948, nr 18, 18 I 1948, str. 7]
1948.01.27. "Kurier Codzienny" informuje o analizowaniu przez Zarząd Miejski projektu uruchomienia podmiejskiej linii trolejbusowej, łączącej Warszawę z Pruszkowem. Linia miała być wybudowana jeszcze w tym samym roku i obsługiwana taborem zakupionym we Francji. [KC 1948, nr 27, 27 I 1948, str. 7]
1948.01. Miejskie Zakłady Komunikacyjne zainstalował zegary uliczne przy skrzyżowaniu ul. Nowy Świat z Alejami Jerozolimskimi, przy skrzyżowaniu ul. Marszałkowskiej z Alejami Jerozolimskimi oraz na pl. Zbawiciela. Docelowo zaplanowano instalację piętnastu zegarów (m. in. na pętli AL. ZIELENIECKA, na ul. Targowej oraz na ul. Radzymińskiej). [KC 1948, nr 38, 8 II 1948, str. 7]
1948.02.01. Oddział samochodowy EKD został wcielony do PKS w ramach likwidacji komunikacji autobusowej prowadzonej przez różne przedsiębiorstwa i skupienia przewozów podmiejskich pod jednym zarządem. [KC 1948, nr 45, 15 II 1948, str. 6]
1948.02.15. 8 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY) – Powązkowska – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.
(Stara trasa: POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – ... – Nowy Świat – Książęca – KSIĄŻĘCA / CZERNIAKOWSKA.)
Połączenie linii (w związku z niewielkim wykorzystaniem przez pasażerów linii 28) wraz z jednoczesnym wycofaniem z Powiśla (zamiana krańców z linią 9). Kursy co 16 minut (dotychczas co 17 minut).

[EW 1948, nr 44, 14 II 1948, str. 5;
KC 1948, nr 44, 14 II 1948, str. 7]
28 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY) – Powązkowska – Okopowa – Leszno – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – Młynarska – Leszno).)
9 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) PLAC NARUTOWICZA – Grójecka – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – Książęca – KSIĄŻĘCA / CZERNIAKOWSKA.
(Stara trasa: PLAC NARUTOWICZA – ... – Nowy Świat – PL. TRZECH KRZYŻY.)
Zamiana krańców z linią 8. Kursy co 15 minut (dotychczas co 20 minut).

[EW 1948, nr 44, 14 II 1948, str. 5;
KC 1948, nr 44, 14 II 1948, str. 7]
1948.02.17. E linia autobusowa pospieszna okresowa (kursuje w godzinach szczytu) HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – RONDO WASZYNGTONA.
Przystanki: HOTEL POLONIA, RONDO DE GAULLE'A, RONDO WASZYNGTONA.
Czasowe uruchomienie drugiej linii pospiesznej, stanowiącej wydłużony wariant linii E, dla odróżnienia oznaczony czarnym kolorem.

[EW 1948, nr 47, 17 II 1948, str. 3;
KC 1948, nr 47, 17 II 1948, str. 7]
E linia autobusowa pospieszna okresowa (kursuje w godzinach porannego szczytu) HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA.
Przystanki: HOTEL POLONIA, RONDO DE GAULLE'A, ALEJA ZIELENIECKA.
1948.02.23. 23 lutego przeniesiono biura Wydziału Ruchu Miejskich Zakładów Komunikacyjnych z ul. Asfaltowej do nowego lokalu przy pl. Starynkiewicza 5. Tam także przeniesiono Biuro Rzeczy Znalezionych. Bilety okresowe w dalszym ciągu sprzedawane były przy ul. Młynarskiej 2 i Zygmuntowskiej 8. [EW 1948, nr 53, 23 II 1948, str. 3;
KC 1948, nr 52, 22 II 1948, str. 7]
1948.03.15. R linia autobusowa zwykła stała PLAC ZBAWICIELA – Nowowiejska – aleja Niepodległości – Racławicka – PŁATOWCOWA.

(W dni robocze w godzinach szczytu: ... – Racławicka – RAKOWIEC.)
Wprowadzenie wydłużonej trasy w godzinach szczytu w celu poprawy obsługi komunikacyjnej Rakowca.

[EW 1948, nr 74, 15 III 1948, str. 3;
KC 1948, nr 75, 16 III 1948, str. 7]
1948.03.29. Uruchomiono stałą tramwajową komunikację nocną. W pierwszym etapie jej istnienia polegała ona na dodatkowych kursach na liniach: 4, 7, 11, 12, 14, 15, 24 i 25 w godzinach 22:30 - 0:00. Kursy te obsługiwane były przez wozy oznaczone dodatkowo tablicą z napisem "wóz nocny". Opłata za te kursy wynosiła 25 zł, nie honorowano na nich biletów okresowych oraz ulgowych. [EW 1948, nr 84, 25 III 1948, str. 5;
KC 1948, nr 84, 25 III 1948, str. 7]
1948.04.18. 28 linia tramwajowa specjalna zwykła
(kursuje w godz. 7.30 - 13.00)
POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY) – Powązkowska – Okopowa – Leszno – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – Młynarska – Leszno). Uruchomienie kursującej tylko 18 kwietnia w godz. 7-13 specjalnej linii tramwajowej dowożącej uczestników uroczystości odsłonięcia pomnika-grobowca gen. Karola Świerczewskiego.

[KC 1948, nr 103, 15 IV 1948, str. 7;
KC 1948, nr 105, 17 IV 1948, str. 6]
1948.04.20. 7 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) OKĘCIE (ZAKŁADY LOTNICZE) – aleja Krakowska – Grójecka – OPACZEWSKA.
(Stara trasa: OKĘCIE (ZAKŁADY LOTNICZE) – ... – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA.)
Rozpoczęcie przekuwania torów na ul. Grójeckiej na odcinku od pl. Narutowicza do ul. Opaczewskiej. Zastępczą linię autobusową obsługiwały dwie ciężarówki.

[EW 1948, nr 111, 22 IV 1948, str. 5;
KC 1948, nr 106, 18 IV 1948, str. 7]
26 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: ZAJEZDNIA RAKOWIEC – Opaczewska – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA.)
X linia autobusowa zwykła stała PLAC NARUTOWICZA – Grójecka – GRÓJECKA / OPACZEWSKA.
D linia autobusowa zwykła stała DWORZEC GŁÓWNY – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Bracka – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA).
(Stara trasa: DWORZEC GŁÓWNY – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – most i aleja Poniatowskiego – ... – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA).)
Zamknięcie południowej jezdni Alej Jerozolimskich (na odcinku od ul. Brackiej do Nowego Światu) w związku z pracami przy przebudowie tunelu kolejowej linii średnicowej.

[KC 1948, nr 106, 18 IV 1948, str. 7]
E linia autobusowa pospieszna okresowa (kursuje w godzinach szczytu) HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Bracka – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – RONDO WASZYNGTONA.
Przystanki: HOTEL POLONIA, RONDO DE GAULLE'A, RONDO WASZYNGTONA.
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – RONDO WASZYNGTONA.)
E linia autobusowa pospieszna okresowa (kursuje w godzinach porannego szczytu) HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Bracka – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA.
Przystanki: HOTEL POLONIA, RONDO DE GAULLE'A, AL. ZIELENIECKA.
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA.)
M linia autobusowa zwykła stała HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Bracka – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kłopotowskiego – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa).
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – ... – DWORZEC WILEŃSKI.)
U linia autobusowa zwykła stała HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Bracka – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – Wybrzeże Kościuszkowskie – aleja 3 Maja – Solec – Dobra – Tamka – Wybrzeże Kościuszkowskie – NOWY ZJAZD.
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – Wybrzeże Kościuszkowskie – ... – NOWY ZJAZD.)
1948.04.21. Rozpoczęto przebudowę torowiska w ciągu alei Zielenieckiej (budowę wydzielonego torowiska po zachodniej stronie jezdni) - budowę zakończono 20.07.

[EW 1948, nr 111, 22 IV 1948, str. 5;
KC 1948, nr 107, 19 IV 1948, str. 3]
1948.04.27. MZK w notatce prasowej ("Życie Warszawy") poinformowały o rezygnacji z odbudowy linii do Wilanowa na rzecz trakcji trolejbusowej i autobusowej.
1948.04.29. D linia autobusowa zwykła stała DWORZEC GŁÓWNY – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Nowogrodzka – Bracka – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA).
(Stara trasa: DWORZEC GŁÓWNY – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Bracka – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – most i aleja Poniatowskiego – ... – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA).)
Zamknięcie dla ruchu (z wyjątkiem trolejbusów) ulicy Brackiej, na odcinku od Alej Jerozolimskich do ul. Nowogrodzkiej, w związku z kolejnym etapem prac przy przebudowie tunelu kolejowej linii średnicowej.

[EW 1948, nr 119, 30 IV 1948, str. 3]
E linia autobusowa pospieszna okresowa (kursuje w godzinach szczytu) HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Nowogrodzka – Bracka – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – RONDO WASZYNGTONA.
Przystanki: HOTEL POLONIA, RONDO DE GAULLE'A, RONDO WASZYNGTONA.
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Bracka – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – RONDO WASZYNGTONA.)
E linia autobusowa pospieszna okresowa (kursuje w godzinach porannego szczytu) HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Nowogrodzka – Bracka – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA.
Przystanki: HOTEL POLONIA, RONDO DE GAULLE'A, AL. ZIELENIECKA.
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Bracka – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA.)
M linia autobusowa zwykła stała HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Nowogrodzka – Bracka – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kłopotowskiego – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa).
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Bracka – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – ... – DWORZEC WILEŃSKI.)
U linia autobusowa zwykła stała HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Nowogrodzka – Bracka – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – Wybrzeże Kościuszkowskie – aleja 3 Maja – Solec – Dobra – Tamka – Wybrzeże Kościuszkowskie – NOWY ZJAZD.
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Bracka – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – Wybrzeże Kościuszkowskie – ... – NOWY ZJAZD.)
1948.05.02. S linia autobusowa sezonowa zwykła okresowa (kursuje w dni wyścigów konnych) PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI. Uruchomienie linii w związku z rozpoczęciem sezonu wyścigowego.

[EW 1948, nr 119, 30 IV 1948, str. 3;
KC 1948, nr 117, 29 IV 1948, str. 7]
1948.05.04. 21 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) CMENTARZ WOLSKI – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.
(Stara trasa: CMENTARZ WOLSKI – ... – Chłodna – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA.)
Rozpoczęcie przekuwania torów na rozstaw 1435 mm na ul. Żelaznej.
D linia autobusowa zwykła stała DWORZEC GŁÓWNY – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Żurawia – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – Chmielna – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA).
(Stara trasa: DWORZEC GŁÓWNY – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Nowogrodzka – Bracka – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – most i aleja Poniatowskiego – ... – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA).)
Zamknięcie dla ruchu kołowego obu jezdni Alej Jerozolimskich (na odcinku od ul. Kruczej do ul. Nowy Świat) w związku z kolejnym etapem prac przy przebudowie tunelu kolejowej linii średnicowej.

[EW 1948, nr 121, 2 V 1948, str. 3;
KC 1948, nr 122, 4 V 1948, str. 8]
E linia autobusowa pospieszna okresowa (kursuje w godzinach szczytu) HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Żurawia – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – Chmielna – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – RONDO WASZYNGTONA.
Przystanki: HOTEL POLONIA, RONDO DE GAULLE'A, RONDO WASZYNGTONA.
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Nowogrodzka – Bracka – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – RONDO WASZYNGTONA.)
E linia autobusowa pospieszna okresowa (kursuje w godzinach porannego szczytu) HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Żurawia – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – Chmielna – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA.
Przystanki: HOTEL POLONIA, RONDO DE GAULLE'A, AL. ZIELENIECKA.
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Nowogrodzka – Bracka – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA.)
M linia autobusowa zwykła stała HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Żurawia – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – Chmielna – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kłopotowskiego – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa).
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Nowogrodzka – Bracka – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – ... – DWORZEC WILEŃSKI.)
U linia autobusowa zwykła stała HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Żurawia – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – Chmielna – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – Wybrzeże Kościuszkowskie – aleja 3 Maja – Solec – Dobra – Tamka – Wybrzeże Kościuszkowskie – NOWY ZJAZD.
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Nowogrodzka – Bracka – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – Wybrzeże Kościuszkowskie – ... – NOWY ZJAZD.)
1948.05.06. PLAC NARUTOWICZA

OPACZEWSKA
linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) PLAC NARUTOWICZA – Grójecka – OPACZEWSKA. Uruchomienie linii tymczasowej wzdłuż przekutego torowiska na ulicy Grójeckiej.

[KC 1948, nr 125, 7 V 1948, str. 3]
1948.05.16. W nocy z 16. na 17.05. czas kursowania "wozów nocnych" przedłużono o pół godziny (do 00:30).

[EW 1948, nr 135, 16-17 V 1948, str. 2;
KC 1948, nr 130, 12 V 1948, str. 6]
1948.05.16. E linia autobusowa zwykła stała HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Żurawia – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – Chmielna – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – PLAC SZEMBEKA.
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – ... – most i aleja Poniatowskiego – RONDO WASZYNGTONA / AL. ZIELENIECKA.)
Przedłużenie trasy wraz z przekształceniem w linię zwykłą.

[EW 1948, nr 135, 16-17 V 1948, str. 2;
KC 1948, nr 133, 15 V 1948, str. 6]
K linia autobusowa zwykła stała POMNIK KOPERNIKA – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – PLAC SZEMBEKA. Uruchomienie linii łączącej Trakt Królewski z Grochowem.

[EW 1948, nr 135, 16-17 V 1948, str. 2;
KC 1948, nr 133, 15 V 1948, str. 6]
1948.05.16.
1948.05.17.
Y linia autobusowa specjalna (zwykła) PLAC WILSONA – Słowackiego – Marymoncka – BIELANY (BRAMA PARKU). Uruchomienie linii z okazji Zielonych Świąt i w związku z imprezami odbywającymi się w Parku Bielańskim.

[KC 1948, nr 133, 15 V 1948, str. 6]
1948.05.18. Władze miasta podjęły decyzję o zaniechaniu odbudowy zajezdni tramwajowej przy ulicy Opaczewskiej, pomimo, że wcześniej rozpoczęto prace nad odbudową zniszczonych budynków i przystosowaniem zajezdni do przyjęcia wozów.
1948.05.18. 7 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: OKĘCIE (ZAKŁADY LOTNICZE) – aleja Krakowska – Grójecka – OPACZEWSKA.)
Rozpoczęcie przekuwania torów na rozstaw 1435 mm na trasie do Okęcia.

[EW 1948, nr 136, 18 V 1948, str. 1]
PLAC NARUTOWICZA

OPACZEWSKA
linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC NARUTOWICZA – Grójecka – OPACZEWSKA.)
9 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) OPACZEWSKA – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – Książęca – KSIĄŻĘCA / CZERNIAKOWSKA.
(Stara trasa: PLAC NARUTOWICZA – Grójecka – ... – KSIĄŻĘCA / CZERNIAKOWSKA.)
Przedłużenie trasy na terenie Ochoty.

[EW 1948, nr 135, 16-17 V 1948, str. 2;
EW 1948, nr 136, 18 V 1948, str. 1]
X linia autobusowa zwykła stała PLAC NARUTOWICZA – Grójecka – aleja Krakowska – OKĘCIE (ZAKŁADY LOTNICZE). Przedłużenie trasy w związku z rozpoczęciem przekuwania torów tramwajowych na trasie do Okęcia.

[EW 1948, nr 136, 18 V 1948, str. 1]
Y linia autobusowa zwykła stała PLAC WILSONA – Słowackiego – Żeromskiego – Wólczyńska – ALEJA REYMONTA. Uruchomienie linii łączącej Wawrzyszew z przystankiem przesiadkowym przy pl. Wilsona.

[EW 1948, nr 135, 16-17 V 1948, str. 2;
KC 1948, nr 133, 15 V 1948, str. 6]
1948.06.01. "Z dniem 1 VI br. bilety miesięczne pracownicze i ulgowe szkolne zostają zamienione na miesięczne 60-62 przejazdowe karty pracownicze.

Cena karty przejazdowej na 1 linię wynosi zł. 120.-

Karta przejazdowa uprawnia:
      1) do 2-ch przejazdów dziennie w dowolnych godzinach (w dzień i w nocy); w dni powszednie na oznaczonej linii, w niedziele i święta na trasie dowolnej,
      2) do 2-ch przejazdów dodatkowych w miesiącu w dniu dowolnym.

Uprawniony do nabywania kart pracowniczych może wykupić najwyżej trzy karty przejazdowe na różne linie.

Wszystkie instytucje, które dotychczas zbiorowo nabywały bilety miesięczne pracownicze, winny kierować zapotrzebowania na karty przejazdowe bezpośrednio do MZK (Dział Biletów Okresowych, ul. Młynarska 2).

Zapotrzebowania muszą być poświadczone przez miejscowe Rady Zakładowe zamiast, jak dotychczas, przez Warszawską Radę Związków Zawodowych.

Korzystanie z 10-cio przejazdowych abonamentów ulgowych dla dotychczas uprawnionych pozostaje bez zmian.

W wypadkach zasługujących na uwzględnienie Dyrekcja MZK może sprzedawać bilety miesięczne z zastosowaniem 50-procentowej ulgi od ceny biletu normalnego miesięcznego dla uprawnionych do nabywania abonamentów ulgowych, a dla uprawnionych do nabywania pracowniczych kart przejazdowych z ulgą 33-procentową.

Wszystkie bilety miesięczne normalne i ulgowe za dopłatą 10 procent ważne są na przejazdy nocne."


[EW 1948, nr 146, 28 V 1948, str. 3;
KC 1948, nr 146, 29 V 1948, str. 7]
1948.06.01. C linia trolejbusowa zwykła stała DWORZEC GDAŃSKI (pętla przed budynkiem dworca) – Słomińskiego – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie).
(Stara trasa: DWORZEC GDAŃSKI (pętla przed budynkiem dworca) – Andersa [nieistniejąca jezdnia po zachodniej stronie wiaduktu w ciągu ul. Andersa] – Bonifraterska – Miodowa – ... – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)
Otwarcie nowego odcinka ul. Bonifraterskiej (od ul. Międzyparkowej do ówczesnej ul. Szymanowskiej - obecnie stanowiącej część ul. Słomińskiego).

[KC 1948, nr 128, 10 V 1948, str. 3]
Z linia autobusowa zwykła stała DWORZEC GDAŃSKI (pętla przed budynkiem dworca) – Słomińskiego – Bonifraterska – Świętojerska – Nalewki – Bohaterów Getta – Bielańska – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kłopotowskiego – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa).
(Stara trasa: MURANOWSKA – Bonifraterska (powrót: Bonifraterska – Międzyparkowa – Szymanowska – Zakroczymska – Konwiktorska – MURANOWSKA.) – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – ... – DWORZEC WILEŃSKI.)
Otwarcie nowego odcinka ul. Bonifraterskiej (od ul. Międzyparkowej do ówczesnej ul. Szymanowskiej - obecnie stanowiącej część ul. Słomińskiego). Przedłużenie trasy do Dworca Gdańskiego wraz z korektą trasy na terenie Nowego Miasta.

[KC 1948, nr 128, 10 V 1948, str. 3]
1948.06.15. Dział Sprzedaży Biletów Okresowych MZK został przeniesiony na pl. Żelaznej Bramy do hal Mirowskich. W dalszym ciągu funkcjonowały filie działu: przy ul. Zygmuntowskiej 8 oraz w gmachu Dyrekcji MZK, przy ul. Młynarskiej 2.

[KC 1948, nr 176, 29 VI 1948, str. 7]
1948.06.16. 23 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) PLAC STARYNKIEWICZA – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA.
(Stara trasa: PLAC TRZECH KRZYŻY – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – ... – ALEJA ZIELENIECKA.)
Przedłużenie trasy w kierunku centrum.

[EW 1948, nr 164, 15 VI 1948, str. 3]
1948.06.20. 7 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) OKĘCIE (ZAKŁADY LOTNICZE) – aleja Krakowska – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA. Zakończenie przekuwania torów na trasie do Okęcia (na południe od zbiegu ulic Opaczewskiej i Grójeckiej) - przywrócenie kursowania linii.

[EW 1948, nr 164, 15 VI 1948, str. 3]
X linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC NARUTOWICZA – Grójecka – aleja Krakowska – OKĘCIE (ZAKŁADY LOTNICZE).)
1948.06.21. 11 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: BEMA – Bema – Wolska – Chłodna – pl. Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.)
Rozpoczęcie przekuwania torów na rozstaw 1435 mm wzdłuż ulicy Wolskiej (od Staszica) i odgałęzieniach przez ul. Bema i ul. Skierniewicką.

[EW 1948, nr 164, 15 VI 1948, str. 3;
EW 1948, nr 169, 20 VI 1948, str. 1;
KC 1948, nr 166, 19 VI 1948, str. 6]
11 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) STASZICA – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – STASZICA.) – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Nowowiejska – PLAC ZBAWICIELA. Wznowienie kursowania linii po torach o nowym rozstawie.

[EW 1948, nr 164, 15 VI 1948, str. 3;
EW 1948, nr 169, 20 VI 1948, str. 1;
KC 1948, nr 166, 19 VI 1948, str. 6]
16 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) MŁYNARSKA – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.
(Stara trasa: KASPRZAKA – Skierniewicka – Wolska – Chłodna – ... – PLAC ZBAWICIELA.)
Przekuwanie torów na ul. Skierniewickiej i Wolskiej.

[EW 1948, nr 164, 15 VI 1948, str. 3;
EW 1948, nr 169, 20 VI 1948, str. 1;
KC 1948, nr 166, 19 VI 1948, str. 6]
21 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: CMENTARZ WOLSKI – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.)
Rozpoczęcie przekuwania torów na rozstaw 1435 mm na ul. Wolskiej.

[EW 1948, nr 164, 15 VI 1948, str. 3;
EW 1948, nr 169, 20 VI 1948, str. 1;
KC 1948, nr 166, 19 VI 1948, str. 6]
V linia autobusowa zwykła stała MŁYNARSKA – Wolska – CMENTARZ WOLSKI. Uruchomienie linii jako zastępczej za wycofane tramwaje.

[EW 1948, nr 164, 15 VI 1948, str. 3;
EW 1948, nr 169, 20 VI 1948, str. 1;
KC 1948, nr 166, 19 VI 1948, str. 6]
1948.06.22. Ł linia autobusowa zwykła stała PLAC WILSONA – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Bonifraterska – Muranowska – Nalewki – Bohaterów Getta – Bielańska – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – Ossolińskich – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.
(Stara trasa: PLAC WILSONA – ... – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – ... – PLAC TRZECH KRZYŻY.)
Wycofanie z ul. Miodowej.
1948.07.01. 16 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: MŁYNARSKA – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.)
Rozpoczęcie przekuwania torów na rozmiar 1435 mm na ulicy Marszałkowskiej (na północ od Alej Jerozolimskich).

[EW 1948, nr 178, 29 VI 1948, str. 5;
KC 1948, nr 176, 29 VI 1948, str. 6]
17 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) PLAC TEATRALNY – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Graniczna – plac Żelaznej Bramy – plac Mirowski – Chłodna – Wolska – MŁYNARSKA.
(Stara trasa: PLAC TEATRALNY – ... – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.)
18 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.)
H linia autobusowa zwykła stała PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – plac Bankowy – Przechodnia – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.) – PLAC ZBAWICIELA. Uruchomienie linii autobusowej wspomagającej (a w trakcie remontów torowisk - zastępującej) przeciążone linie tramwajowe w ciągu ulicy Marszałkowskiej. Kursy co 3-4 minuty.

[EW 1948, nr 178, 29 VI 1948, str. 5;
KC 1948, nr 176, 29 VI 1948, str. 6]
1948.07.05. linia autobusowa zwykła stała SĄDY – aleja Solidarności – Żelazna – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – SĄDY.) – PLAC ZBAWICIELA. Uruchomienie drugiej linii wspomagającej (a w trakcie remontów torowisk - zastępującej) przeciążone linie tramwajowe w ciągu ulicy Marszałkowskiej. Kursy co 12 minut.

[EW 1948, nr 182, 3 VII 1948, str. 3;
EW 1948, nr 185, 6 VII 1948, str. 3;
KC 1948, nr 183, 6 VII 1948, str. 6]
1948.07.07. C linia trolejbusowa zwykła stała TRĘBACKA – plac Piłsudskiego – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – plac Małachowskiego) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie).
(Stara trasa: DWORZEC GDAŃSKI (pętla przed budynkiem dworca) – Słomińskiego – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – plac Trzech Krzyży – ... – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)
Zamknięcie ul. Miodowej z powodu groźby zawalenia się ruin u zbiegu ul. Miodowej i Długiej.

[EW 1948, nr 186, 7 VII 1948, str. 1;
KC 1948, nr 185, 8 VII 1948, str. 6]
1948.07.21. Otwarto nowe wydzielone torowisko tramwajowe w al. Zielenieckiej (położone po zachodniej stronie jezdni) wraz z przebudowaną pętlą tramwajową w pobliżu zbiegu z ul. Zamoyskiego.

[EW 1948, nr 200, 21 VII 1948, str. 1;
KC 1948, nr 197, 20 VII 1948, str. 6]
1948.07. Wydział ruchu MZK przeniesiony został z pl. Starynkiewicza 5 do gmachu przy ul. Młynarskiej 2.

[EW 1948, nr 208, 29 VII 1948, str. 5;
KC 1948, nr 210, 2 VIII 1948, str. 3]
1948.08. Wydział drogowy MZK przeniesiony został z ul. Młynarskiej 2 na pl. Starynkiewicza 5.

[KC 1948, nr 215, 7 VIII 1948, str. 6]
1948.08.05. Ł linia autobusowa zwykła stała PLAC WILSONA – Krasińskiego – Felińskiego – Zajączka – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Bonifraterska – Muranowska – Nalewki – Bohaterów Getta – Bielańska – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – Ossolińskich – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.
(Stara trasa: PLAC WILSONA – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Bonifraterska – ... – PLAC TRZECH KRZYŻY.)
Wprowadzenie trasy objazdowej na Żoliborzu w związku z wymianą nawierzchni na ul. Mickiewicza.

[KC 1948, nr 213, 5 VIII 1948, str. 6]
1948.08.07. 16 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) KASPRZAKA – Skierniewicka – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – Staszica – Wolska) – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA. Uruchomienie linii - zakończenie przekuwania torów na ul. Skierniewickiej, odcinku ul. Wolskiej oraz na ul. Marszałkowskiej (na odcinku od Alej Jerozolimskich do pl. Zbawiciela). Kursy co 13 minut.

[EW 1948, nr 217, 7 VIII 1948, str. 3;
KC 1948, nr 215, 7 VIII 1948, str. 6]
1948.08.15. 11 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) BEMA – Bema – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – Staszica – Wolska) – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.
(Stara trasa: STASZICA – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – STASZICA.) – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Nowowiejska – PLAC ZBAWICIELA.)
Oddanie do użytku przekutego torowiska na ul. Bema i Wolskiej (na odcinku od ul. Bema do ul. Skierniewickiej). Korekta trasy w Śródmieściu. Obsługa przez 5 wozów kursujących co 14 minut.

[KC 1948, nr 223, 15 VIII 1948, str. 6]
1948.08.22. 21 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) CMENTARZ WOLSKI – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – Staszica – Wolska) – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA. Zakończenie przekuwania torów na ul. Wolskiej (na odcinku od ul. Bema do pętli CMENTARZ WOLSKI). Wznowienie kursowania linii po torach o nowym rozstawie - skierowanie przez ulicę Leszno (tory na ulicy Chłodnej pozostały na starym rozstawie).

[KC 1948, nr 232, 24 VIII 1948, str. 6]
V linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: MŁYNARSKA – Wolska – CMENTARZ WOLSKI.)
1948.09.01. linia autobusowa zwykła stała SĄDY – aleja Solidarności – Żelazna – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – SĄDY.) – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA / ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI.
(Stara trasa: SĄDY – ... – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.)
Przedłużenie trasy na terenie Mokotowa.

[KC 1948, nr 243, 4 IX 1948, str. 6]
linia autobusowa zwykła stała WILANOWSKA (kraniec na ul. Puławskiej) – Puławska – aleja Wilanowska – Dominikańska – Nowoursynowska – URSYNÓW (OŚRODEK SZKOLENIOWY). Uruchomienie linii autobusowej łączącej szkołę ogrodniczą na Ursynowie z przystankiem przesiadkowym przy dawnym Dworcu Południowym. Kursy co 30 minut.

[KC 1948, nr 233, 25 VIII 1948, str. 6;
KC 1948, nr 243, 4 IX 1948, str. 6]
1948.09.06. linia autobusowa zwykła stała MŁYNARSKA – Wolska – Połczyńska – Szeligowska – CHRZANÓW. Uruchomienie linii łączącej Chrzanów z przystankiem przesiadkowym przy ul. Młynarskiej.
1948.09.22. C linia trolejbusowa zwykła stała ZAWIESZENIE KURSOWANIA.
(Stara trasa: TRĘBACKA – plac Piłsudskiego – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – plac Małachowskiego) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie).)
Czasowe zawieszenie kursowania do czasu przywrócenia ruchu na ul. Miodowej. Trolejbusy zostały skierowane do obsługi linii A.

[KC 1948, nr 260, 21 IX 1948, str. 6]
H linia autobusowa zwykła stała PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Graniczna – Królewska – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – plac Bankowy – Przechodnia – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.) – PLAC ZBAWICIELA.
(Stara trasa: PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Marszałkowska – ... – PLAC ZBAWICIELA.)
Wprowadzenie tras objazdowych w związku z przebudową rozjazdów tramwajowych na skrzyżowaniu ul. Marszałkowskiej i Królewskiej.

[EW 1948, nr 262, 21 IX 1948, str. 3;
KC 1948, nr 260, 21 IX 1948, str. 6]
linia autobusowa zwykła stała SĄDY – aleja Solidarności – Żelazna – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – SĄDY.) – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA / ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI.
(Stara trasa: SĄDY – aleja Solidarności – Żelazna – Elektoralna – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – SĄDY.) – ... – RAKOWIECKA / ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI.)
O linia autobusowa zwykła stała PLAC UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Aleje Ujazdowskie (powrót: Aleje Ujazdowskie – aleja Szucha – PLAC UNII LUBELSKIEJ.) – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski (powrót: plac Grzybowski – Królewska) – Twarda – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – plac Starynkiewicza – Koszykowa – aleja Niepodległości – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót PLAC UNII LUBELSKIEJ – Polna – Nowowiejska).
(Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – ... – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski – Twarda – ... – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)
1948.09.26. U linia autobusowa zwykła stała HOTEL POLONIA – Marszałkowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Karowa – Dobra – Bednarska – Wybrzeże Kościuszkowskie – Tamka – Dobra – Solec – ALEJA 3 MAJA.
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Żurawia – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – Chmielna – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – Wybrzeże Kościuszkowskie – aleja 3 Maja – Solec – Dobra – Tamka – Wybrzeże Kościuszkowskie – NOWY ZJAZD.)
Zmiana trasy. Jednocześnie zwiększono liczbę obsługujących linię autobusów z dwóch do trzech.

[EW 1948, nr 263, 22 IX 1948, str. 3;
EW 1948, nr 266, 25 IX 1948, str. 5;
KC 1948, nr 264, 25 IX 1948, str. 6]
Y linia autobusowa zwykła stała PLAC WILSONA – Słowackiego – Żeromskiego – Wólczyńska – WAWRZYSZEW (KOŚCIÓŁ).
(Stara trasa: PLAC WILSONA – ... – Żeromskiego – ALEJA REYMONTA.)
Przedłużenie trasy na terenie Wawrzyszewa. Kursy co 17 minut.

[EW 1948, nr 266, 25 IX 1948, str. 5;
KC 1948, nr 264, 25 IX 1948, str. 6]
1948.10.01. Uruchomione zostały dwie specjalne linie autobusowe przeznaczone do przewozu widzów teatrów Komedia oraz Powszechnego. Autobusy odjeżdżały z pętli na placyku przed hotelem "Polonia" o godz. 18.20 i 18.30 i nie zatrzymywały się na przystankach pośrednich. Po zakończeniu przedstawień autobusy odwoziły widzów z powrotem do Śródmieścia. Obowiązywała normalna taryfa.

[KC 1948, nr 260, 21 IX 1948, str. 6]
1948.10.07. C linia trolejbusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: TRĘBACKA – plac Piłsudskiego – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – plac Małachowskiego) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie).)
Przywrócenie kursowania na starej trasie z nowym oznaczeniem.

[EW 1948, nr 278, 7 X 1948, str. 5;
KC 1948, nr 276, 7 X 1948, str. 6]
51 linia trolejbusowa zwykła stała DWORZEC GDAŃSKI (pętla przed budynkiem dworca) – Słomińskiego – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie).
1948.10.21. 15 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) TWARDOWSKA – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Przechodnia – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY (powrót: PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Żabia – plac Bankowy).
(Stara trasa: TWARDOWSKA – ... – Mickiewicza – Bonifraterska – Muranowska – Andersa – plac Bankowy – ... – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.)
Oddanie do użytku "łącznika" ulicy gen. Andersa z wiaduktem nad mostem Gdańskim. Nowa trasa spowodowała zamknięcie zjazdu z wiaduktu Gdańskiego w przedwojennym przebiegu (przez ulice: Bonifraterską i Muranowską).

[EW 1948, nr 292, 21 X 1948, str. 1;
KC 1948, nr 289, 21 X 1948, str. 6]
27 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – aleja Solidarności – Leszno – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – Młynarska – Leszno).
(Stara trasa: POTOCKA – ... – Mickiewicza – Bonifraterska – Muranowska – Andersa – aleja Solidarności – ... – STASZICA.)
1948.10.22. 17 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – plac Mirowski – Chłodna – Wolska – MŁYNARSKA.
(Stara trasa: PLAC TEATRALNY – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Graniczna – plac Żelaznej Bramy – ... – MŁYNARSKA.)
Likwidacja odcinka trasy przez ul. Królewską i Krakowskie Przedmieście wraz z pętlą na pl. Teatralnym.
Ł linia autobusowa zwykła stała PLAC WILSONA – Krasińskiego – Felińskiego – Zajączka – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska (powrót: Królewska – Marszałkowska – plac Bankowy) – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.
(Stara trasa: PLAC WILSONA – ... – Mickiewicza – Bonifraterska – Muranowska – Nalewki – Bohaterów Getta – Bielańska – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – Ossolińskich – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.)
Oddanie do użytku północnego przedłużenia ulicy Marszałkowskiej, biegnącego przez tereny Muranowa i łączącego plac Bankowy z wiaduktem nad mostem Gdańskim (obecnie - ulica gen. Andersa). Korekta trasy z zachowaniem objazdu zamkniętego skrzyżowania ul. Marszałkowskiej i Królewskiej.

[KC 1948, nr 289, 21 X 1948, str. 6]
1948.10.24. 52 linia trolejbusowa zwykła stała PLAC ZAWISZY – Raszyńska – Koszykowa – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – ŁAZIENKOWSKA. Uruchomienie linii jako części planowanej trolejbusowej obwodnicy Śródmieścia.

[EW 1948, nr 292, 21 X 1948, str. 1]
1948.10.31.
1948.11.01.
PL. ŻELAZNEJ BRAMY

POWĄZKI
(IV BRAMA)
linia autobusowa cmentarna zwykła PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Żabia – plac Bankowy – Senatorska – Bielańska – Bohaterów Getta – Andersa – Muranowska – Dzika – Powązkowska – POWĄZKI (IV BRAMA). Uruchomienie linii cmentarnych. Więcej szczegółów znajduje się TUTAJ.

[EW 1948, nr 300, 29 X 1948, str. 3;
KC 1948, nr 296, 27 X 1948, str. 6;
KC 1948, nr 300, 31 X/1 XI 1948, str. 6]
PL. WILSONA

POWĄZKI
(CMENTARZ WOJSKOWY)
linia autobusowa cmentarna zwykła PLAC WILSONA – Krasińskiego – Powązkowska – POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY).
AL. ZIELENIECKA

CMENTARZ BRÓDNOWSKI
(ODROWĄŻA)
linia autobusowa cmentarna zwykła ALEJA ZIELENIECKA – Targowa – 11 Listopada – Odrowąża – CMENTARZ BRÓDNOWSKI (ODROWĄŻA).
Przystanki: AL. ZIELENIECKA, WILEŃSKA, CMENTARZ BRÓDNOWSKI (ODROWĄŻA).
MŁYNARSKA

CMENTARZ WOLSKI
linia autobusowa cmentarna zwykła MŁYNARSKA – Wolska – CMENTARZ WOLSKI.
1948.11.04. linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: WILANOWSKA (kraniec na ul. Puławskiej) – Puławska – aleja Wilanowska – Dominikańska – Nowoursynowska – URSYNÓW (OŚRODEK SZKOLENIOWY).)
Zmiana oznaczenia w związku z reorganizacją systemu oznaczeń linii autobusowych wraz z przedłużeniem trasy do Wolicy.

[KC 1948, nr 301, 2 XI 1948, str. 3]
104 linia autobusowa zwykła stała WILANOWSKA (kraniec na ul. Puławskiej) – Puławska – aleja Wilanowska – Dominikańska – Nowoursynowska – WOLICA.
1948.11.08. Miejskie Zakłady Komunikacyjne w dniach 8-15 listopada przeprowadziłu naukę wsiadania i wysiadania z tramwajów, autobusów i trolejbusów. W akcji, mającej na celu usprawnienie ruchu, współpracowały z pracownikami Miejskiej Służby Ruchu - milicja i ORMO. Specjalnie zwalczano czepianie się tramwajów, co powodowało wówczas wiele tragicznych wypadków.

[EW 1948, nr 305, 4 XI 1948, str. 3;
KC 1948, nr 306, 7 XI 1948, str. 6]
1948.11.14. Przesunięto porę rozpoczęcia obowiązywania taryfy nocnej z godz. 22.30 na 23.00. Jednocześnie bilety przesiadkowe można było nabywać u konduktorów do godz. 22.00 (wcześniej do 21.00).

[EW 1948, nr 314, 13 XI 1948, str. 5;
KC 1948, nr 310, 11 XI 1948, str. 6;
KC 1948, nr 313, 14 XI 1948, str. 6]
1948.11.14. D linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: DWORZEC GŁÓWNY – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Żurawia – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – Chmielna – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA).)
Zmiana oznaczenia w związku z reorganizacją systemu oznaczeń linii autobusowych.

[EW 1948, nr 315, 14 XI 1948, str. 1;
KC 1948, nr 310, 11 XI 1948, str. 6;
KC 1948, nr 313, 14 XI 1948, str. 6]
101 linia autobusowa zwykła stała DWORZEC GŁÓWNY – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Żurawia – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – Chmielna – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA) (stara pętla).
H linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Graniczna – Królewska – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.) – PLAC ZBAWICIELA.)
Zmiana oznaczenia w związku z reorganizacją systemu oznaczeń linii autobusowych wraz z przedłużeniem trasy.

[EW 1948, nr 315, 14 XI 1948, str. 1;
KC 1948, nr 310, 11 XI 1948, str. 6;
KC 1948, nr 313, 14 XI 1948, str. 6]
102 linia autobusowa zwykła stała PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Graniczna – Królewska – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – plac Bankowy – Przechodnia – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.) – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA / ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI.
linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: SĄDY – aleja Solidarności – Żelazna – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – SĄDY.) – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA / ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI.)
Zmiana oznaczenia w związku z reorganizacją systemu oznaczeń linii autobusowych.

[EW 1948, nr 315, 14 XI 1948, str. 1;
KC 1948, nr 313, 14 XI 1948, str. 6]
103 linia autobusowa zwykła stała SĄDY – aleja Solidarności – Żelazna – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – SĄDY.) – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA / ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI.
linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: MŁYNARSKA – Wolska – Połczyńska – POŁCZYŃSKA / SZELIGOWSKA.)
Zmiana oznaczenia w związku z reorganizacją systemu oznaczeń linii autobusowych.

[EW 1948, nr 315, 14 XI 1948, str. 1;
KC 1948, nr 310, 11 XI 1948, str. 6;
KC 1948, nr 313, 14 XI 1948, str. 6]
105 linia autobusowa zwykła stała POŁCZYŃSKA / SZELIGOWSKA – Połczyńska – Wolska – MŁYNARSKA.
1948.11.15. S linia autobusowa sezonowa zwykła okresowa (kursuje w dni wyścigów konnych) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI.)
Zakończenie sezonu wyścigowego.

[KC 1948, nr 313, 14 XI 1948, str. 8]
1948.11.20. Ł linia autobusowa zwykła stała PLAC WILSONA – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska (powrót: Królewska – Marszałkowska – plac Bankowy) – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.
(Stara trasa: PLAC WILSONA – Krasińskiego – Felińskiego – Zajączka – Mickiewicza – ... – PLAC TRZECH KRZYŻY.)
Zakończenie objazdu ul. Mickiewicza.

[KC 1948, nr 320, 21 XI 1948, str. 6]
1948.11.23. 16 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) KASPRZAKA – Skierniewicka – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – Staszica – Wolska) – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.
(Stara trasa: KASPRZAKA – ... – Leszno – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.)
Oddanie do użytku przebitego przez tereny przylegające od wschodu do Ogrodu Saskiego połączenia zbiegu ulic Marszałkowskiej i Królewskiej z placem Bankowym, a co za tym idzie - z obecną ulicą gen. Andersa.

[EW 1948, nr 321, 20 XI 1948, str. 5]
28 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.
17 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – plac Mirowski – Chłodna – Wolska – MŁYNARSKA.)
Likwidacja ostatniej linii szerokotorowej po lewej stronie Wisły.
Ł linia autobusowa zwykła stała PLAC WILSONA – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.
(Stara trasa: PLAC WILSONA – ... – Andersa – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska (powrót: Królewska – Marszałkowska – plac Bankowy) – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.)
Zakończenie objazdu ul. Marszałkowskiej.

[EW 1948, nr 324, 23 XI 1948, str. 1;
KC 1948, nr 323, 24 XI 1948, str. 6]
O linia autobusowa zwykła stała PLAC UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Aleje Ujazdowskie (powrót: Aleje Ujazdowskie – aleja Szucha – PLAC UNII LUBELSKIEJ.) – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski – Twarda – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – plac Starynkiewicza – Koszykowa – aleja Niepodległości – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót PLAC UNII LUBELSKIEJ – Polna – Nowowiejska).
(Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – ... – Królewska – Marszałkowska – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski (powrót: plac Grzybowski – Królewska) – Twarda – ... – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)
102 linia autobusowa zwykła stała PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – plac Bankowy – Przechodnia – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.) – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA / ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI.
(Stara trasa: PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Graniczna – Królewska – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – plac Bankowy – Przechodnia – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.) – plac Zbawiciela – ... – RAKOWIECKA / ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI.)
103 linia autobusowa zwykła stała SĄDY – aleja Solidarności – Żelazna – Elektoralna – plac Bankowy (powrót: plac Bankowy – aleja Solidarności – SĄDY.) – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA / ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI.
(Stara trasa: SĄDY – Leszno – Żelazna – Elektoralna – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – SĄDY.) – plac Zbawiciela – ... – RAKOWIECKA / ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI.)
1948.11.28. A linia trolejbusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: TRĘBACKA – plac Piłsudskiego – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie).)
Zmiana oznaczenia w związku z reorganizacją systemu oznaczeń linii trolejbusowych.

[KC 1948, nr 324, 25 XI 1948, str. 6]
54 linia trolejbusowa zwykła stała TRĘBACKA – plac Piłsudskiego – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie).
B linia trolejbusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: TRĘBACKA – plac Piłsudskiego – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Piękna – Myśliwiecka – ŁAZIENKOWSKA.)
Zmiana oznaczenia w związku z reorganizacją systemu oznaczeń linii trolejbusowych. Przedłużenie trasy do Dworca Gdańskiego.

[KC 1948, nr 324, 25 XI 1948, str. 6]
53 linia trolejbusowa zwykła stała DWORZEC GDAŃSKI (pętla przed budynkiem dworca) – Słomińskiego – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Piękna – Górnośląska – Myśliwiecka – Łazienkowska – ŁAZIENKOWSKA.
G linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – Rozbrat – Myśliwiecka – Szwoleżerów – Czerniakowska – PLAC BERNARDYŃSKI.)
Zmiana oznaczenia w związku z reorganizacją systemu oznaczeń linii autobusowych.

[EW 1948, nr 318, 17 XI 1948, str. 1;
KC 1948, nr 317, 18 XI 1948, str. 6;
KC 1948, nr 324, 25 XI 1948, str. 6]
107 linia autobusowa zwykła stała PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – Rozbrat – Myśliwiecka – Szwoleżerów – Czerniakowska – PLAC BERNARDYŃSKI.
108 linia autobusowa zwykła stała PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – Rozbrat – Myśliwiecka – Szwoleżerów – 29 Listopada – Czerniakowska – Bartycka – Gościniec – KOSZYKARSKA. Uruchomienie linii łączącej Siekierki z centrum miasta.

[EW 1948, nr 318, 17 XI 1948, str. 1;
KC 1948, nr 317, 18 XI 1948, str. 6;
KC 1948, nr 324, 25 XI 1948, str. 6]
109 linia autobusowa zwykła stała KSIĘCIA JANUSZA – Górczewska – Płocka – Wolska – MŁYNARSKA. Uruchomienie linii łączącej Ulrychów z przystankiem przesiadkowym przy ul. Młynarskiej.

[EW 1948, nr 318, 17 XI 1948, str. 1;
KC 1948, nr 317, 18 XI 1948, str. 6;
KC 1948, nr 324, 25 XI 1948, str. 6]
1948.12.05. W tramwajach, trolejbusach i autobusach rozpoczęli pracę społeczni kontrolerzy ruchu, rekrutujący się z personelu technicznego MZK. Byli oni ubrani po cywilnemu i zaopatrzeni w specjalne legitymacje. Zadaniem kontrolerów było sprawdzanie biletów oraz zwracanie uwagi na przestrzeganie przepisów przez pasażerów, konduktorów i motorowych.

[KC 1948, nr 332, 3 XII 1948, str. 6]
1948.12.05. 23 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) STASZICA – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – STASZICA.) – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA.
(Stara trasa: PLAC STARYNKIEWICZA – Aleje Jerozolimskie – ... – ALEJA ZIELENIECKA.)
Przedłużenie trasy w celu stworzenia bezpośredniego połączenia Woli z centrum i Pragą.

[KC 1948, nr 318, 19 XI 1948, str. 6;
KC 1948, nr 326, 27 XI 1948, str. 6]
1948.12.13. Oddano do ruchu nowe torowisko na ul. Okopowej, przecinające plac Kercelego na ukos (dotychczas tramwaje objeżdżały plac korzystając z wąskiej bocznej jezdni).

[EW 1948, nr 344, 13 XII 1948, str. 1]
1948.12.15. 101 linia autobusowa zwykła stała DWORZEC GŁÓWNY – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA) (stara pętla).
(Stara trasa: DWORZEC GŁÓWNY – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Żurawia – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – Chmielna – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – most i aleja Poniatowskiego – ... – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA) (stara pętla).)
Przywrócenie ruchu kołowego w Alejach Jerozolimskich (na odcinku od ul. Kruczej do ul. Nowy Świat).

[EW 1948, nr 346, 15 XII 1948, str. 2;
KC 1948, nr 338, 9 XII 1948, str. 4]
E linia autobusowa zwykła stała HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – PLAC SZEMBEKA.
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Żurawia – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – Chmielna – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – ... – PLAC SZEMBEKA.)
M linia autobusowa zwykła stała HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kłopotowskiego – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa).
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Żurawia – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – Chmielna – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – ... – DWORZEC WILEŃSKI.)

 

SPIS TRAS (stan na koniec grudnia 1948 r.)

SCHEMAT KOMUNIKACJI DZIENNEJ (stan na koniec grudnia 1948 r.)

POWRÓT DO SPISU LAT


KONTAKT: trasbus@o2.pl.