| data | numer | rodzaj | trasa | uwagi |
| ROZSTAW TORÓW 1525 mm. | ||||
| 1908.08.24. | |
linia tramwajowa zwykła stała | DWORZEC GDAŃSKI – Sierakowska – plac Muranowski – Muranowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – Solna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski – Bagno – Świętokrzyska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – PLAC ZAWISZY. | Uruchomienie trzynastej linii tramwaju elektrycznego łączącej Muranów z Ochotą. |
| 1908.??.??. | |
linia tramwajowa zwykła stała | DWORZEC GDAŃSKI – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski – Bagno – Świętokrzyska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – PLAC ZAWISZY. | Wycofanie z przejazdu przez Mirów w związku z uruchomieniem linii 19. |
| 1910.??.??. | |
linia tramwajowa zwykła stała | DWORZEC GDAŃSKI – Sierakowska – plac Muranowski – Muranowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – Solna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski – Bagno – Świętokrzyska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – PL. ZAWISZY. | Zmiana trasy związana z likwidacją linii 19. |
| 1915.??.??. | |
linia tramwajowa zwykła stała | PLAC MURANOWSKI – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski – Bagno – Świętokrzyska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – PLAC ZAWISZY. | Skrócenie trasy "ze względów oszczędnościowych" wraz z jednoczesnym ponownym skierowaniem przez rejon pl. Teatralnego i Bankowego. |
| 1917.04.13. | |
linia tramwajowa zwykła stała | ZAWIESZENIE LINII. | Wybuch kotła nr 2 w Elektrowni Tramwajowej - całkowite zawieszenie komunikacji tramwajowej. |
| 1917.??.??. | |
linia tramwajowa zwykła stała | PLAC MURANOWSKI – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski – Bagno – Świętokrzyska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – PLAC ZAWISZY. | Wznowienie ruchu tramwajowego. |
| 1917.05.22. | |
linia tramwajowa zwykła stała | DWORZEC GDAŃSKI – Sierakowska – plac Muranowski – Muranowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – Solna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski – Bagno – Świętokrzyska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – PLAC ZAWISZY. | Przywrócenie pierwotnej trasy od Dworca Gdańskiego przez północny Muranów. |
| 1919.??.??. | |
linia tramwajowa zwykła stała | POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – Solna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – PLAC ZAWISZY. | Przejęcie odcinka trasy likwidowanej linii 7 wraz z wycofaniem z ul. Bagno. |
| 1928.11.04. | |
linia tramwajowa zwykła stała | POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – Solna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – GRÓJECKA / OPACZEWSKA. | Przedłużenie trasy w kierunku Ochoty. [DZmsW 1928, nr 088, 5 XI 1928, str. 6] |
| 1929.12.14. godz. 13.00. |
|
linia tramwajowa zwykła stała | POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – Solna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – Złota – Srebrna – Towarowa – plac Zawiszy – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – GRÓJECKA / OPACZEWSKA. | Otwarcie dla ruchu nowego wiaduktu nad torami kolejowymi wzdłuż ul. Towarowej - skierowanie nową trasą dla odciążenia ruchliwego odcinka ul. Marszałkowskiej (od ul. Złotej do Alej Jerozolimskich). [DZmsW 1929, nr 086/087, 16 XII 1929, str. 7] |
| 1930.11.30. | |
linia tramwajowa zwykła stała | POWĄZKI (ELBLĄSKA) – Powązkowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – Solna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – Złota – Srebrna – Towarowa – plac Zawiszy – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – GRÓJECKA / OPACZEWSKA. | Otwarcie dla ruchu nowej trasy przez ul. Powązkowską. [Sprawozdanie Tramwajów Miejskich w Warszawie za rok 1930/1931] |
| 1933.08.10. | |
linia tramwajowa zwykła stała | (Kursy po godz. 19.00: POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – ...)
POWĄZKI (ELBLĄSKA) – Powązkowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – Solna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski – Twarda – Srebrna – Towarowa – plac Zawiszy – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – GRÓJECKA / OPACZEWSKA. |
Skrócenie trasy wybranych kursów ze względu na nikła frekwencję wraz z jednoczesnym skierowaniem przez rejon pl. Grzybowskiego w celu zastąpienia likwidowanej linii 22. [NCD 1933, nr 205, 11 VII 1933, str. 2; NCD 1933, nr 235, 10 VIII 1933, str. 6] |
| 1935.08.01. | |
linia tramwajowa zwykła stała | LIKWIDACJA LINII. | Przejęcie trasy przez linie 2 (na odcinku Powązki - Graniczna) i 6 (na odcinku Graniczna - Opaczewska). [DZmsW 1935, nr 034, 28 VI 1935, str. 1-2] |
| 1937.08.01. | |
linia tramwajowa zwykła stała | POWĄZKI (ELBLĄSKA) – Powązkowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – Solna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – Śniadeckich – Nowowiejska – NOWOWIEJSKA / ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI. | Przywrócenie kursowania linii na zmodyfikowanej trasie. |
| 1938.02.20. | |
linia tramwajowa zwykła stała | POWĄZKI (ELBLĄSKA) – Powązkowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – Solna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – Śniadeckich – Nowowiejska – Sucha – Filtrowa – PLAC NARUTOWICZA. | Przedłużenie trasy do pl. Narutowicza. [DZmsW 1938, nr 010, 20 II 1938, str. 2] |
| 1938.10.30. | |
linia tramwajowa zwykła stała | POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY) – Powązkowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – Solna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – Śniadeckich – Nowowiejska – Sucha – Filtrowa – PLAC NARUTOWICZA. | Otwarcie nowego odcinka trasy na ul. Powązkowskiej. [DZmsW 1938, nr 080, 5 XI 1938, str. 2] |
| 1939.09.08. | |
linia tramwajowa zwykła stała | ZAWIESZENIE KURSOWANIA. | II Wojna Światowa - nasilenie bombardowań i rosnące zniszczenia spowodowały całkowite zawieszenie komunikacji miejskiej w Warszawie. |
POWRÓT DO SPISU LINII TRAMWAJOWYCH PRZEDWOJENNYCH
