data	numer	rodzaj	trasa	uwagi
ROZSTAW TORÓW 1525 mm.
1908.07.07.		linia tramwajowa zwykła stała	GĘSIA / DZIKA – Gęsia – Franciszkańska – Nowiniarska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI.	Uruchomienie siódmej linii tramwaju elektrycznego łączącej Pragę z Muranowem śladem linii "czerwono-zielonej" tramwaju konnego.
1915.08.05.		linia tramwajowa zwykła stała	ZAWIESZENIE KURSOWANIA.	Zniszczenie przez wycofujących się Rosjan środkowych przęseł mostu Kierbedzia. Od 15 sierpnia muranowski odcinek trasy przejęty został czasowo przez linię 5. [KW 1915, nr 214, 5 VIII 1915, str. 2; KW 1915, nr 217, 8 VIII 1915, str. 2; KW 1915, nr 224, 15 VIII 1915, str. 3]
1916.02.26.		linia tramwajowa zwykła stała	GĘSIA / DZIKA – Gęsia – Franciszkańska – Nowiniarska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI.	Wznowienie ruchu na odbudowanym moście Kierbedzia. [KW 1916, nr 055, 24 II 1916, wyd. wiecz., str. 1; KW 1916, nr 057, 26 II 1916, wyd. wiecz., str. 3; KW 1916, nr 058, 27 II 1916, str. 5]
1917.??.??.		linia tramwajowa zwykła stała	ZAWIESZENIE KURSOWANIA.	Zawieszenie kursowania "ze względów oszczędnościowych".
1918.??.??.		linia tramwajowa zwykła stała	GĘSIA / DZIKA – Gęsia – Franciszkańska – Nowiniarska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI.	Wznowienie kursowania.
1919.??.??.		linia tramwajowa zwykła stała	PLAC MURANOWSKI – Nalewki – Franciszkańska – Nowiniarska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI.	Przedłużenie trasy na terenie Muranowa.
1921.08.01.		linia tramwajowa zwykła stała	PLAC MURANOWSKI – Nalewki – Franciszkańska – Nowiniarska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI.	Wprowadzenie "tytułem próby" dodatkowych nocnych kursów linii 4, 5, 6, i 22 w godz. 0.00 - 0.20 (częstotliwość odjazdów 3-5 minut) "dla wygody publiczności przybywającej w nocy miejscowemi pociągami na Dworzec Wschodni". Opłata za przejazd podwójna. [DZmsW 1921, nr 067, 3 VIII 1921, str. 7]
1921.10.01.		linia tramwajowa zwykła stała	PLAC MURANOWSKI – Nalewki – Franciszkańska – Nowiniarska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI.	Likwidacja dodatkowych nocnych kursów. [DZmsW 1921, nr 086, 5 X 1921, str. 8]
1924.06.01.		linia tramwajowa zwykła stała	DWORZEC GDAŃSKI – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Franciszkańska – Nowiniarska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI.	Przedłużenie trasyw związku z przewidywaną zwiększoną frekwencją spowodowaną kierowaniem letnich pociągów sezonowych z Nasielska i Otwocka do Dworca Gdańskiego. [PZ 1924, nr 148, 31 V 1924, str. 6]
1924.12.20.		linia tramwajowa zwykła stała	PLAC MURANOWSKI – Nalewki – Franciszkańska – Nowiniarska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI.	Skrócenie trasy - otwarcie nowej trasy na Żoliborz i uruchomienie linii 15. [DZmsW 1924, nr 091, 22 XII 1924, str. 4; KP 1924, nr 348, 20 XII 1924, str. 10; PZ 1924, nr 347, 20 XII 1924, str. 8]
1930.05.15.		linia tramwajowa zwykła stała	DWORZEC GDAŃSKI – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Franciszkańska – Nowiniarska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI.	Ponowne wydłużenie trasy do Dworca Gdańskiego. [DZmsW 1930, nr 051, 12 V 1930, str. 6; PZ 1930, nr 129, 13 V 1930, str. 8; Sprawozdanie Tramwajów Miejskich 1930/1931, str. 6]
1936.02.17.		linia tramwajowa zwykła stała	(W dni robocze w godz. 13.00 - 19.30: PLAC WILSONA – Słowackiego – Ustronie – Felińskiego – Mierosławskiego – Mickiewicza (powrót: Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – PLAC WILSONA.) – Zajączka – Krajewskiego – Szymanowska – Sierakowska – ...) DWORZEC GDAŃSKI – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Franciszkańska – Nowiniarska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI.	Przedłużenie trasy wybranych kursów w celu polepszenia obsługi komunikacyjnej Żoliborza. [DZmsW 1936, nr 009, 18 II 1936, str. 2; WDN 1936, nr 046, 16 II 1936, str. 9]
1936.07.06.		linia tramwajowa zwykła stała	PLAC WILSONA – Słowackiego – Ustronie – Felińskiego – Mierosławskiego – Mickiewicza (powrót: Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – PLAC WILSONA.) – Zajączka – Krajewskiego – Szymanowska – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Franciszkańska – Nowiniarska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI.	Przedłużenie wszystkich kursów na Żoliborz. [DZmsW 1936, nr 053, 22 VII 1936, str. 1-2; WDN 1936, nr 181, 4 VII 1936, str. 7]
1937.05.23.		linia tramwajowa zwykła stała	PLAC WILSONA – Słowackiego – Ustronie – Krasińskiego – Mickiewicza (powrót: Mickiewicza – PLAC WILSONA.) – plac Inwalidów – Mickiewicza – Zajączka – Krajewskiego – Szymanowska – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Franciszkańska – Nowiniarska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI.	Otwarcie nowej tramwajowej pętli ulicznej Słowackiego - Ustronie - Krasińskiego umożliwiającej ostateczną likwidację trasy tramwajowej przez ul. Felińskiego i Mierosławskiego. [WDN 1937, nr 142, 26 V 1937, str. 8]
1937.11.27. godz. 14.00.		linia tramwajowa zwykła stała	PLAC WILSONA – Słowackiego – Ustronie – Krasińskiego – Mickiewicza (powrót: Mickiewicza – PLAC WILSONA.) – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – Muranowska – plac Muranowski – Nalewki – Franciszkańska – Nowiniarska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI.	Otwarcie dla ruchu wiaduktu nad torami kolei obwodowej łączącego Żoliborz ze Śródmieściem. [DZmsW 1937, nr 086, 6 XII 1937, str. 2; WDN 1937, nr 326, 27 XI 1937, str. 8]
1938.02.20.		linia tramwajowa zwykła stała	POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – Muranowska – plac Muranowski – Nalewki – Franciszkańska – Nowiniarska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI.	Przedłużenie trasy w celu poprawy obsługi komunikacyjnej Żoliborza. [DZmsW 1938, nr 010, 20 II 1938, str. 2; WDN 1938, nr 047, 17 II 1938, str. 8; WDN 1938, nr 052, 22 II 1938, str. 8]
1938.11.28.		linia tramwajowa zwykła stała	POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – Muranowska – plac Muranowski – Nalewki – Franciszkańska – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI.	Oddanie do użytku przejazdu pod gmachem Sądu Najwyższego na pl. Krasińskich łączącego plac z ul. Świętojerską i kończonym przedłużeniem ul. Bonifraterskiej wraz z jednoczesnym wycofaniem z przejazdu przez ul. Nowiniarską z pozostawieniem torów jako technicznych i manewrowych dla linii mających pętlę na pl. Krasińskich.
1938.12.14.		linia tramwajowa zwykła stała	DWORZEC GDAŃSKI – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Franciszkańska – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI.	Otwarcie dla ruchu nowego odcinka ul. Bonifraterskiej jako części arterii północ - południe. Zamiana krańców z linią 23. [DZmsW 1938, nr 098, 23 XII 1938, str. 3; WDN 1938, nr 343, 15 XII 1938, str. 8]
1939.09.08.		linia tramwajowa zwykła stała	ZAWIESZENIE KURSOWANIA.	II Wojna Światowa - nasilenie bombardowań i rosnące zniszczenia spowodowały całkowite zawieszenie komunikacji miejskiej w Warszawie.

POWRÓT DO SPISU LINII TRAMWAJOWYCH PRZEDWOJENNYCH

POWRÓT DO KARTOTEK LINII