| data | numer | rodzaj | trasa | uwagi |
| 1958.10.25. | 150 | linia autobusowa zwykła stała | EMILII PLATER (DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE) – Twarda – plac Grzybowski – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Miodowa – Senatorska – Nowy Przejazd – aleja Solidarności – Nowy Zjazd – Wybrzeże Kościuszkowskie (powrót: Wybrzeże Kościuszkowskie – Grodzka – aleja Solidarności – Kapucyńska – Miodowa) – Tamka – Dobra – Solec – JARACZA. | Uruchomienie linii łączącej Mariensztat ze Śródmieściem. |
| 1958.11.30. | 150 | linia autobusowa zwykła stała | EMILII PLATER (DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE) – Emilii Plater – Świętokrzyska – Krakowskie Przedmieście – Miodowa – Senatorska – Nowy Przejazd – aleja Solidarności – Nowy Zjazd – Wybrzeże Kościuszkowskie (powrót: Wybrzeże Kościuszkowskie – Grodzka – aleja Solidarności – Kapucyńska – Miodowa) – Tamka – Dobra – Solec – JARACZA. | Wycofanie z ul. Królewskiej ze względu na nikłą frekwencję. |
| 1960.10.25. | 150L | linia autobusowa zwykła stała | EMILII PLATER (DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE) – Emilii Plater – Świętokrzyska – Krakowskie Przedmieście – Miodowa – Senatorska – Nowy Przejazd – aleja Solidarności – Nowy Zjazd – Wybrzeże Kościuszkowskie – Tamka – Dobra – Solec – Ludna – Książęca – plac Trzech Krzyży – Żurawia – Krucza – Hoża – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – EMILII PLATER (DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE). | Przedłużenie trasy w związku z likwidacją trasy tramwajowej przez ul. Książęcą, Ludną i Solec wraz z jednoczesnym podziałem linii na dwie jednokierunkowe oznaczone L (lewa) i P (prawa). |
| 150P | linia autobusowa zwykła stała | EMILII PLATER (DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE) – Emilii Plater – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – Hoża – plac Trzech Krzyży – Książęca – Ludna – Solec – Dobra – Tamka – Wybrzeże Kościuszkowskie – Grodzka – aleja Solidarności – Kapucyńska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Świętokrzyska – Emilii Plater – EMILII PLATER (DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE). | ||
| 1961.10.08. | 150L | linia autobusowa zwykła stała | EMILII PLATER (DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE) – Emilii Plater – Świętokrzyska – Krakowskie Przedmieście – Miodowa – Senatorska – Nowy Przejazd – aleja Solidarności – Nowy Zjazd – Wybrzeże Kościuszkowskie – Tamka – Dobra – Solec – Ludna – Książęca – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – Emilii Plater – EMILII PLATER (DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE). | Wyprostowanie trasy. |
| 150P | linia autobusowa zwykła stała | EMILII PLATER (DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE) – Emilii Plater – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Książęca – Ludna – Solec – Dobra – Tamka – Wybrzeże Kościuszkowskie – Grodzka – aleja Solidarności – Kapucyńska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Świętokrzyska – Emilii Plater – EMILII PLATER (DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE). | ||
| 1963.06.30. | 150L | linia autobusowa zwykła stała | EMILII PLATER (DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE) – Emilii Plater – Świętokrzyska – Kopernika – Tamka – Dobra – Solec – Ludna – Książęca – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – Emilii Plater – EMILII PLATER (DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE). | Wycofanie z rejonu Mariensztatu. |
| 150P | linia autobusowa zwykła stała | EMILII PLATER (DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE) – Emilii Plater – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Książęca – Ludna – Solec – Dobra – Tamka – Kopernika – Świętokrzyska – Emilii Plater – EMILII PLATER (DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE). | ||
| 1963.10.15. | 150L | linia autobusowa zwykła stała | PLAC ZAWISZY – Towarowa – Srebrna – Twarda – Prosta – Świętokrzyska – Kopernika – Tamka – Dobra – Solec – Ludna – Książęca – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – PLAC ZAWISZY. | Przedłużenie trasy w rejon Dworca Głównego. |
| 150P | linia autobusowa zwykła stała | PLAC ZAWISZY – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Książęca – Ludna – Solec – Dobra – Tamka – Kopernika – Świętokrzyska – Prosta – Twarda – Srebrna – Towarowa – PLAC ZAWISZY. | ||
| 1964.04.12. | 150 | linia autobusowa zwykła stała | TRZECH BUDRYSÓW – Dickensa – Białobrzeska – Opaczewska – Grójecka (powrót: Grójecka – Bitwy Warszawskiej 1920 r. – Białobrzeska) – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Twarda – Prosta – Świętokrzyska – Kopernika – Tamka – Dobra – MARIENSZTAT (powrót: MARIENSZTAT – Dobra – Sowia – Furmańska – Karowa – Dobra). | Zmiana przebiegu linii - wycofanie z Alej Jerozolimskich i rejonu Powiśla Południowego wraz z jednoczesnym przedłużeniem na Ochotę. Odcinek przez Aleje Jerozolimskie realizowany przez linię 128. |
| 1965.04.21. | 150 | linia autobusowa zwykła stała | TRZECH BUDRYSÓW – Dickensa – Białobrzeska – Opaczewska – Grójecka (powrót: Grójecka – Bitwy Warszawskiej 1920 r. – Białobrzeska) – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Twarda – Złota – Emilii Plater – Świętokrzyska – Kopernika – Tamka – Dobra – MARIENSZTAT (powrót: MARIENSZTAT – Dobra – Sowia – Furmańska – Karowa – Dobra). | Objazd skrzyżowania al. Jana Pawła II, Świętokrzyskiej i Prostej z powodu budowy obecnego ronda ONZ. |
| 1965.10.05. | 150 | linia autobusowa zwykła stała | TRZECH BUDRYSÓW – Dickensa – Białobrzeska – Opaczewska – Grójecka (powrót: Grójecka – Bitwy Warszawskiej 1920 r. – Białobrzeska) – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Twarda – Prosta – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – Prosta – Żelazna – Srebrna) – Kopernika – Tamka – Dobra – MARIENSZTAT (powrót: MARIENSZTAT – Dobra – Sowia – Furmańska – Karowa – Dobra). | Otwarcie ronda ONZ. |
| 1966.02.24. | 150 | linia autobusowa zwykła stała | TRZECH BUDRYSÓW – Dickensa – Białobrzeska – Opaczewska – Grójecka (powrót: Grójecka – Bitwy Warszawskiej 1920 r. – Białobrzeska) – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Twarda – Prosta – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – Prosta – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy) – Kopernika – Tamka – Dobra – MARIENSZTAT (powrót: MARIENSZTAT – Dobra – Sowia – Furmańska – Karowa – Dobra). | Wprowadzenie trasy objazdowej w związku z robotami drogowymi na ul. Srebrnej na odcinku od ul. Wroniej do ul. Miedzianej. |
| 1966.07.17. | 150 | linia autobusowa zwykła stała | TRZECH BUDRYSÓW – Dickensa – Białobrzeska – Opaczewska – Grójecka (powrót: Grójecka – Bitwy Warszawskiej 1920 r. – Białobrzeska) – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Twarda – Prosta – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – Prosta – Żelazna – Srebrna) – Kopernika – Tamka – Dobra – MARIENSZTAT (powrót: MARIENSZTAT – Dobra – Sowia – Furmańska – Karowa – Dobra). | Zakończenie robót drogowych na ul. Srebrnej. |
| 1966.08.28. | 150 | linia autobusowa zwykła stała | TRZECH BUDRYSÓW – Dickensa – Białobrzeska – Opaczewska – Grójecka (powrót: Grójecka – Bitwy Warszawskiej 1920 r. – Białobrzeska) – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Twarda – Prosta – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – aleja Jana Pawła II – Sienna – Twarda) – Kopernika – Tamka – Dobra – MARIENSZTAT (powrót: MARIENSZTAT – Dobra – Sowia – Furmańska – Karowa – Dobra). | Zmiana organizacji ruchu w Śródmieściu połączona z likwidacją na szeregu skrzyżowań lewoskrętów (m. in. na skrzyżowaniu al. Jana Pawła II z ul. Grzybowską, al. Jana Pawła II z ul. Dzielną, ul. Prostej z ul. Żelazną i ul. Andersa z ul. Anielewicza). |
| 1966.10.30. | 150 | linia autobusowa zwykła stała | TRZECH BUDRYSÓW – Dickensa – Białobrzeska – Sękocińska – Słupecka – plac Narutowicza (powrót: plac Narutowicza – Barska – Białobrzeska) – Grójecka – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Twarda – Prosta – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – aleja Jana Pawła II – Sienna – Twarda) – Kopernika – Tamka – Dobra – MARIENSZTAT (powrót: MARIENSZTAT – Dobra – Sowia – Furmańska – Karowa – Dobra). | Korekta trasy na terenie Ochoty celem poprawy warunków komunikacyjnych mieszkańcom osiedli położonych wzdłuż ul. Białobrzeskiej. |
| 1966.11.11. | 150 | linia autobusowa zwykła stała | TRZECH BUDRYSÓW – Dickensa – Białobrzeska – Sękocińska – Słupecka – plac Narutowicza (powrót: plac Narutowicza – Barska – Białobrzeska) – Grójecka – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Twarda – Prosta – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – aleja Jana Pawła II – Sienna – Twarda) – Kopernika – Tamka – Dobra – MARIENSZTAT (powrót: MARIENSZTAT – Dobra – Sowia – Furmańska – Karowa – Dobra – Solec – Ludna – Książęca – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Świętokrzyska). | Wprowadzenie trasy objazdowej w związku z przebudową ul. Tamka. |
| 1967.01.12. | 150 | linia autobusowa zwykła stała | TRZECH BUDRYSÓW – Dickensa – Białobrzeska – Sękocińska – Słupecka – plac Narutowicza (powrót: plac Narutowicza – Barska – Białobrzeska) – Grójecka – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Twarda – Prosta – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – aleja Jana Pawła II – Sienna – Twarda) – Kopernika – Tamka – Dobra – MARIENSZTAT (powrót: MARIENSZTAT – Dobra – Sowia – Furmańska – Karowa – Dobra). | Przywrócenie dwukierunkowego przejazdu przez ul. Tamka. |
| 1968.11.10. | 150 | linia autobusowa zwykła stała | TRZECH BUDRYSÓW – Dickensa – Białobrzeska – Sękocińska – Słupecka – plac Narutowicza (powrót: plac Narutowicza – Barska – Białobrzeska) – Grójecka – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Twarda – Prosta – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – aleja Jana Pawła II – Złota – Srebrna) – Kopernika – Tamka – Dobra – MARIENSZTAT (powrót: MARIENSZTAT – Dobra – Sowia – Furmańska – Karowa – Dobra). | Korekta trasy na terenie Śródmieścia - wycofanie z ul. Siennej. |
| 1973.04.24. | 150 | linia autobusowa zwykła stała | TRZECH BUDRYSÓW – Dickensa – Białobrzeska – Sękocińska – Słupecka – plac Narutowicza (powrót: plac Narutowicza – Barska – Białobrzeska) – Grójecka – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Twarda – Prosta – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – aleja Jana Pawła II – Złota – Srebrna) – Kopernika – Tamka – Dobra – MARIENSZTAT (powrót: MARIENSZTAT – Dobra – Bednarska – Wybrzeże Kościuszkowskie – Karowa – Dobra). | Zamknięcie dla ruchu kołowego ul. Sowiej i Furmańskiej. |
| 1973.10.15. | 150 | linia autobusowa zwykła stała | TRZECH BUDRYSÓW – Dickensa – Białobrzeska – Sękocińska – Słupecka – plac Narutowicza (powrót: plac Narutowicza – Barska – Białobrzeska) – Grójecka – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Miedziana – Sienna – Twarda – Prosta – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – aleja Jana Pawła II – Złota – Srebrna) – Kopernika – Tamka – Dobra – MARIENSZTAT (powrót: MARIENSZTAT – Dobra – Bednarska – Wybrzeże Kościuszkowskie – Karowa – Dobra). | I etap objazdu zbiegu Al. Jerozolimskich, al. Jana Pawła II i ul. Chałubińskiego - zamknięcie dla ruchu zachodniej jezdni al. Jana Pawła II (na południe od Złotej) oraz ul. Chałubińskiego. Wprowadzenie objazdów dla linii kursujących dotychczas ul. Żelazną i Twardą. |
| 1974.05.19. | 150 | linia autobusowa zwykła stała | TRZECH BUDRYSÓW – Dickensa – Białobrzeska – Niemcewicza – Grójecka (powrót: Grójecka – plac Narutowicza – Barska – Białobrzeska) – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Miedziana – Sienna – Twarda – Prosta – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – aleja Jana Pawła II – Złota – Srebrna) – Kopernika – Tamka – Dobra – MARIENSZTAT (powrót: MARIENSZTAT – Dobra – Bednarska – Wybrzeże Kościuszkowskie – Karowa – Dobra). | Korekta trasy w celu usprawnienia ruchu w rejonie placu Narutowicza oraz uproszczenia przebiegu trasy. |
| 1975.12.08. | 150 | linia autobusowa zwykła stała | TRZECH BUDRYSÓW – Dickensa – Białobrzeska – Niemcewicza – Grójecka (powrót: Grójecka – plac Narutowicza – Barska – Białobrzeska) – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Twarda – Prosta – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – aleja Jana Pawła II – Złota – Srebrna) – Kopernika – Tamka – Dobra – MARIENSZTAT (powrót: MARIENSZTAT – Dobra – Bednarska – Wybrzeże Kościuszkowskie – Karowa – Dobra). | Oddanie do użytku Dworca Centralnego wraz z systemem przejść podziemnych oraz dwupoziomowym rondem u zbiegu Al. Jerozolimskich, al. Jana Pawła II i ul. Chałubińskiego i zespołem przystanków końcowych na poziomie "-1" parkingu po północnej stronie dworca. Zakończenie objazdów dla linii kursujących dotychczas ul. Żelazną i Twardą. |
| 1976.08.22. | 150 | linia autobusowa zwykła stała | TRZECH BUDRYSÓW – Dickensa – Białobrzeska – Niemcewicza – Grójecka (powrót: Grójecka – plac Narutowicza – Barska – Kaliska – Węgierska – Białobrzeska) – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Twarda – Prosta – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – aleja Jana Pawła II – Złota – Srebrna) – Kopernika – Tamka – Dobra – MARIENSZTAT (powrót: MARIENSZTAT – Dobra – Bednarska – Wybrzeże Kościuszkowskie – Karowa – Dobra). | Wycofanie z odcinka ul. Barskiej w celu zmniejszenia uciążliwości w rejonie szpitala. |
| 1979.04.22. | 150 | linia autobusowa zwykła stała | DICKENSA – Białobrzeska (powrót: Białobrzeska – Opaczewska – Szczęśliwicka – DICKENSA.) – Niemcewicza – Grójecka (powrót: Grójecka – plac Narutowicza – Barska – Kaliska – Węgierska – Białobrzeska) – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Twarda – Prosta – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – aleja Jana Pawła II – Złota – Srebrna) – Kopernika – Tamka – Dobra – MARIENSZTAT (powrót: MARIENSZTAT – Dobra – Bednarska – Wybrzeże Kościuszkowskie – Karowa – Dobra). | Skierowanie do nowej pętli (kryterium ulicznego) w celu skomasowania krańców przy ul. Trzech Budrysów, ul. Dickensa i ul. Opaczewskiej. |
| 1979.05.13. | 150 | linia autobusowa zwykła stała | DICKENSA – Białobrzeska (powrót: Białobrzeska – Opaczewska – Szczęśliwicka – DICKENSA.) – Węgierska – Kaliska – Barska – plac Narutowicza (powrót: plac Narutowicza – Słupecka – Sękocińska – Kopińska – Białobrzeska) – Grójecka – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Twarda – Prosta – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – aleja Jana Pawła II – Złota – Srebrna) – Kopernika – Tamka – Dobra – MARIENSZTAT (powrót: MARIENSZTAT – Dobra – Bednarska – Wybrzeże Kościuszkowskie – Karowa – Dobra). | Korekta trasy związana ze zmianą organizacji ruchu na wąskich uliczkach Ochoty. |
| 1980.01.12. | 150 | linia autobusowa zwykła stała | DICKENSA – Białobrzeska (powrót: Białobrzeska – Opaczewska – Szczęśliwicka – DICKENSA.) – Węgierska – Kaliska – Barska – plac Narutowicza (powrót: plac Narutowicza – Grójecka – Kopińska – Białobrzeska) – Grójecka – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Twarda – Prosta – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – aleja Jana Pawła II – Złota – Srebrna) – Kopernika – Tamka – Dobra – MARIENSZTAT (powrót: MARIENSZTAT – Dobra – Bednarska – Wybrzeże Kościuszkowskie – Karowa – Dobra). | Zakończenie modernizacji ul. Kopińskiej. |
| 1981.??.??. | 150 | linia autobusowa zwykła stała | DICKENSA – Białobrzeska – Barska – plac Narutowicza (powrót: plac Narutowicza – Grójecka – Kopińska – Białobrzeska – Opaczewska – Szczęśliwicka – DICKENSA.) – Grójecka – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Twarda – Prosta – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – aleja Jana Pawła II – Złota – Srebrna) – Kopernika – Tamka – Dobra – MARIENSZTAT (powrót: MARIENSZTAT – Dobra – Bednarska – Wybrzeże Kościuszkowskie – Karowa – Dobra). | Wycofanie z ulic Węgierskiej i Kaliskiej. |
| 1981.??.??. | 150 | linia autobusowa zwykła stała | DICKENSA – Białobrzeska – Barska – plac Narutowicza (powrót: plac Narutowicza – Grójecka – Kopińska – Białobrzeska – Opaczewska – Szczęśliwicka – DICKENSA.) – Grójecka – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Twarda – Prosta – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – aleja Jana Pawła II – Złota – Srebrna) – Kopernika – Tamka – Dobra – MARIENSZTAT (powrót: MARIENSZTAT – Dobra – Nowy Zjazd – Wybrzeże Kościuszkowskie – Karowa – Dobra). | Korekta trasy na terenie Mariensztatu. |
| 1988.10.09. | 150 | linia autobusowa zwykła stała | DICKENSA – Białobrzeska (powrót: Białobrzeska – Opaczewska – Szczęśliwicka – DICKENSA.) – Kopińska – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Twarda – Prosta – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – aleja Jana Pawła II – Złota – Srebrna) – Kopernika – Tamka – Dobra – MARIENSZTAT (powrót: MARIENSZTAT – Dobra – Nowy Zjazd – Wybrzeże Kościuszkowskie – Karowa – Dobra). | Otwarcie nowego odcinka Trasy Łazienkowskiej - ul. Wawelskiej, Kopińskiej i Grzymały-Sokołowskiego. |
| 1989.08.10. | 150 | linia autobusowa zwykła stała | SZCZĘŚLIWICE – Dickensa – Białobrzeska (powrót: Białobrzeska – Opaczewska – Szczęśliwicka – SZCZĘŚLIWICE.) – Kopińska – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Twarda – Prosta – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – aleja Jana Pawła II – Złota – Srebrna) – Kopernika – Tamka – Dobra – MARIENSZTAT (powrót: MARIENSZTAT – Dobra – Nowy Zjazd – Wybrzeże Kościuszkowskie – Karowa – Dobra). | Skierowanie do nowej pętli przy zbiegu ulic Dickensa i Szczęśliwickiej. |
| 1995.12.18. | 150 | linia autobusowa zwykła stała | SZCZĘŚLIWICE – Dickensa – Białobrzeska (powrót: Białobrzeska – Opaczewska – Szczęśliwicka – SZCZĘŚLIWICE.) – Kopińska – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Twarda – Prosta – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – aleja Jana Pawła II – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy) – Kopernika – Tamka – Dobra – MARIENSZTAT (powrót: MARIENSZTAT – Dobra – Nowy Zjazd – Wybrzeże Kościuszkowskie – Karowa – Dobra). | Wycofanie z ul. Złotej. |
| 1996.09.14. | 150 | linia autobusowa zwykła stała | SZCZĘŚLIWICE – Dickensa – Białobrzeska (powrót: Białobrzeska – Opaczewska – Szczęśliwicka – SZCZĘŚLIWICE.) – Kopińska – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Towarowa – Prosta – Świętokrzyska – Kopernika – Tamka – Dobra – MARIENSZTAT (powrót: MARIENSZTAT – Dobra – Nowy Zjazd – Wybrzeże Kościuszkowskie – Karowa – Dobra). | Wycofanie z ul. Srebrnej i Twardej. |
| 2008.08.26. | 150 | linia autobusowa zwykła stała | OPACZEWSKA – Opaczewska – Szczęśliwicka – Bitwy Warszawskiej 1920 r. – Białobrzeska (powrót: Białobrzeska – Opaczewska – OPACZEWSKA.) – Kopińska – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Towarowa – Prosta – Świętokrzyska – Kopernika – Tamka – Dobra – MARIENSZTAT (powrót: MARIENSZTAT – Dobra – Nowy Zjazd – Wybrzeże Kościuszkowskie – Karowa – Dobra). | Wprowadzenie trasy objazdowej w związku z budową ronda na skrzyżowaniu ulic Szczęśliwickiej, Dickensa i Drawskiej. |
| 2008.11.15. | 150 | linia autobusowa zwykła stała | SZCZĘŚLIWICE – Dickensa – Białobrzeska (powrót: Białobrzeska – Opaczewska – Szczęśliwicka – SZCZĘŚLIWICE.) – Kopińska – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Towarowa – Prosta – Świętokrzyska – Kopernika – Tamka – Dobra – MARIENSZTAT (powrót: MARIENSZTAT – Dobra – Nowy Zjazd – Wybrzeże Kościuszkowskie – Karowa – Dobra). | Przywrócenie stałej trasy w związku z zakończeniem budowy ronda na skrzyżowaniu ulic Szczęśliwicka / Drawska / Dickensa oraz remontu pętli SZCZĘŚLIWICE. |
| 2011.06.11. | 150 | linia autobusowa zwykła stała | ZAWIESZENIE KURSOWANIA. | Rozpoczęcie III etapu budowy centralnego odcinka II linii metra - zamknięcie ruchu kołowego na ul. Prostej i Świętokrzyskiej. Zastąpienie przez linie: 128 (w relacji Ochota - Powiśle) oraz 157 (na odcinku Szczęśliwice - plac Zawiszy). |
POWRÓT DO SPISU LINII AUTOBUSOWYCH ZWYKŁYCH
