data linia rodzaj zmiana uwagi
1952.01.07. Dziennik "Życie Warszawy" poinformował o planach Stołecznej Rady Narodowej związanych z rozbudową w najbliższym czasie tras tramwajowych. W latach 1952 - 55 planowano budowę następujących tras (w nawiasach podano przewidywany rok oddania inwestycji do użytku):
» linia od placu Unii Lubelskiej do Wilanowa przez Spacerową (wówczas projektowaną Nowoparkową), Belwederską, Chełmską do Czerniakowskiej i dalej po trasie przedwojennej (1953),
» linia od placu Starynkiewicza brzegiem Filtrów (Koszykową i Krzywickiego), przez Pole Mokotowskie i Wołoską do Woronicza (1954),
» linie: "Powązki - Młociny", "zbieg Wolności i Okopowej - Obozowa" (wzdłuż projektowanej wówczas arterii drogowej przecinającej tereny graniczne cmentarzy: Powązkowskiego i Żydowskiego - przyp. DN) oraz "Okopowa - gen. Andersa" (przez Anielewicza? - przyp. DN) - wszystkie trasy do końca 1955.
1952.01.07.
1952.01.10.		 OBJAZD KRÓTKOTERMINOWY Wprowadzenie tymczasowych zmian w kursowaniu tramwajów w związku z budową trasy tramwajowej wzdłuż ul. Marywilskiej.


 1. ODROWĄŻA – Odrowąża – 11 Listopada – ... – STASZICA.

3. ODROWĄŻA – Odrowąża – 11 Listopada – ... – GOCŁAWEK.

LINIA WAHADŁOWA. PELCOWIZNA – Wysockiego – Odrowąża – ODROWĄŻA.
 		[EW 1952, nr 006, 7 I 1952, str. 5]
1952.01.21. 52 linia trolejbusowa zwykła stała PLAC ZAWISZY – Raszyńska – Koszykowa – Wilcza – Krucza – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – Chełmska – CHEŁMSKA.
(Stara trasa: PLAC ZAWISZY – ... – Myśliwiecka – Łazienkowska – ŁAZIENKOWSKA.)		 Przedłużenie trasy w celu usprawnienia połączenia bliskiego Czerniakowa ze Śródmieściem.
56 linia trolejbusowa zwykła stała ALEJA JANA PAWŁA II / SIENNA – aleja Jana Pawła II – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – aleja Niepodległości). Uruchomienie linii - otwarcie nowej trasy trolejbusowej wzdłuż alei Jana Pawła II. Skierowanie do tymczasowej pętli przy ul. Siennej do czasu wyburzenia domów uniemożliwających dalsze przedłużenie trasy.

[EW 1952, nr 015, 17 I 1952, str. 1;
EW 1952, nr 019, 22 I 1952, str. 5]
105 linia autobusowa zwykła stała SIEMIATYCKA – Lazurowa – Szeligowska – Połczyńska – Wolska – MŁYNARSKA.
(Stara trasa: POŁCZYŃSKA / SZELIGOWSKA – Połczyńska – Wolska – MŁYNARSKA.)		 Przedłużenie trasy w celu usprawnienia dojazdu do centrum pracownikom zakładów przemysłowych.
1952.01.28. 111
BIS		 linia autobusowa zwykła stała DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE – Aleje Jerozolimskie – Emilii Plater – Noakowskiego – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – Boboli – Wołoska – Racławicka – RAKOWIEC. Uruchomienie linii jako wydłużonego wariantu linii 111.

[EW 1952, nr 024, 28 I 1952, str. 7]
1952.02.01. Dotychczasowe powrotne bilety pracownicze zostały zlikwidowane. Jednocześnie wprowadzono miesięczne bilety pracownicze 70-przejazdowe i 120-przejazdowe na jedną, dwie lub trzy linie. Prawo do korzystania z takich biletów w relacji z miejsca zamieszkania do miejsca pracy i odwrotnie, przysługiwało pracownikom, członkom związków zawodowych, uczniom szkół podstawowych, średnich i zawodowych (na podstawie legitymacji MPK) oraz zawodowym wojskowym. Karta 70-przejazdowa kosztowała 10,50 zł, karta 120-przejazdowa - 18 zł. [EW 1952, nr 005, 5-6 I 1952, str. 1]
1952.02.11. 12 linia tramwajowa zwykła okresowa całodzienna (kursuje w dni robocze w godz. 6-21) ŻERAŃ WSCHODNI (pętla na ul. Marywilskiej) – Marywilska – PELCOWIZNA. Uruchomienie linii w związku z oddaniem do użytku liczącego 2.640 metrów długości przedłużenia linii tramwajowej wzdłuż ulic: Wysockiego i Marywilskiej do Żerania Wschodniego. Linia przeznaczona była głównie dla robotników Zakładu Prefabrykacji oraz sąsiednich fabryk. Szyny ułożono na podkładach ze strunobetonu, wyprodukowanego w Zakładach Prefabrykacji. Obsługę zapewniły dwa wozy w godzinach szczytu oraz jeden poza godzinami szczytu dając częstotliwość kursowania odpowiednio co 12 i 24 minuty.

[EW 1952, nr 036, 11 II 1952, str. 5]
1952.02.18. 23 linia tramwajowa zwykła stała PLAC TRZECH KRZYŻY – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA. Uruchomienie linii w celu usprawnienia połączenia Grochowa ze Śródmieściem.

[EW 1952, nr 041, 16-17 II 1952, str. 7]
1952.02.25. Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne wprowadziło ze względu na coraz częściej zdarzające się nadużycia ze strony pasażerów - kontrolerów cywilnych. Kontrolerzy ci pełnili funkcję niezależnie od kontrolerów umundurowanych i mieli za zadanie "zwalczać nadużycia" zarówno ze strony pasażerów, jak i konduktorów. [EW 1952, nr 057, 6 III 1952, str. 5]
1952.03.09. 12 linia tramwajowa zwykła stała
(w dni świąteczne kursuje w godz. 12-21)		 ŻERAŃ WSCHODNI (pętla na ul. Marywilskiej) – Marywilska – PELCOWIZNA. Wprowadzenie "tytułem próby" kursowania we wszystkie dni tygodnia.

[EW 1952, nr 060, 10 III 1952, str. 5]
1952.03.17. 112 linia autobusowa zwykła stała SĄDY – aleja Solidarności – Żelazna – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – SĄDY.) – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Mokotowska – plac Zbawiciela – Nowowiejska – aleja Niepodległości – Racławicka – Wołoska – WOŁOSKA (powrót: WOŁOSKA – Odyńca – aleja Niepodległości).
(Stara trasa: SĄDY – ... – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Nowowiejska – ... – WOŁOSKA.)		 Wprowadzenie tras objazdowych w związku z zamknięciem odcinka ul. Marszałkowskiej (od skrzyżowania z ul. Hożą do placu Zbawiciela) z powodu budowy Marszałkowskiej Dzielnicy Mieszkaniowej.

[EW 1952, nr 064, 14 III 1952, str. 3;
EW 1952, nr 066, 17 III 1952, str. 5]
113 linia autobusowa zwykła stała (W godz. 5.30 - 6.30, 8.00 - 15.00 i 17.00 - 23.00: PLAC GRUNWALDZKI – aleja Wojska Polskiego – plac Inwalidów – ...)
PLAC INWALIDÓW – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Mokotowska – PLAC ZBAWICIELA.
(Stara trasa: PLAC GRUNWALDZKI / PLAC INWALIDÓW – ... – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.)
113
BIS		 linia autobusowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze) PLAC WILSONA – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Mokotowska – PLAC ZBAWICIELA.
(Stara trasa: PLAC WILSONA – ... – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.)
linia autobusowa nocna zwykła stała PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – plac Mirowski – Chłodna – Wolska – Zajezdnia Wola (zawrotka) – Wolska – aleja Solidarności – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Emilii Plater – Noakowskiego – Polna – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – aleja Niepodległości – Racławicka – BALONOWA.
(Stara trasa: PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – ... – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – ... – BALONOWA.)
1952.03.20. Rozpoczęto budowę trzeciego toru tramwajowego wzdłuż Marszałkowskiej, na terenie obecnego pl. Konstytucji. Inwestycja ta miała usprawnić komunikację podczas końcowych prac przy budowie MDM-u. Trzeciego toru używano zamiennie wraz z jednym z dwóch "pierwotnych" do połowy lipca 1952.
1952.04.12. "Express Wieczorny" publikuje artykuł na temat planowanych inwestycji tramwajowych i trolejbusowych.

INWESTYCJE TRAMWAJOWE:
• budowa linii tramwajowej wzdłuż ul. Jagiellońskiej z centrum Pragi do Żerania (ostatecznie zrealizowana rok później), w późniejszym terminie wydłużenie jej do Jabłonny w celu zastąpienia kolejki wąskotorowej;
• wydłużenie projektowanej linii do Wilanowa aż do Skolimowa i wycofanie z tego odcinka kolejki wilanowskiej;
• wydłużenie linii grochowskiej do Wawra (zgodnie z planem przedwojennym);
• budowa nowej zajezdni tramwajowej przy ul. Woronicza i linii tramwajowej do ul. Puławskiej, w późniejszym okresie wybudowanie linii wzdłuż ul. Wołoskiej przez Filtry do Żelaznej.

INWESTYCJE TROLEJBUSOWE:
• wydłużenie trasy linii 56 wzdłuż al. Jana Pawła II do skrzyżowania z al. Solidarności, a w późniejszym okresie do Dworca Gdańskiego;
• budowa zajezdni przy ul. Chełmskiej;
• budowa trasy przez ul. Tamka, Świętokrzyską, Kasprzaka;
• budowa trasy od ul. Chełmskiej przez Czerniakowską, Wisłostradę, Krasińskiego do placu Wilsona;
• budowa trasy od ul. Czerniakowskiej przez ul. Chełmską i Wiktorską.		 [EW 1952, nr 089, 12-13 IV 1952, str. 7]
1952.05.04. P linia autobusowa sezonowa zwykła
(kursuje w dni świąteczne)		 PLAC UNII LUBELSKIEJ – Klonowa – Belwederska – Sobieskiego – aleja Wilanowska – Przyczółkowa – osiedle Powsin – Przekorna – Opieńki – POWSIN (PARK KULTURY). Uruchomienie linii w związku ze znacznym rozszerzeniem działalności powsińskiego ośrodka wczasów świątecznych. Cena biletu - 2 zł. Ulgi oraz bilety okresowe były nieważne.

[EW 1952, nr 106, 2 V 1952, str. 4]
W linia autobusowa sezonowa zwykła
(kursuje w czasie trwania sezonu wyścigowego w niedziele i święta)		 PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – aleja Wyścigowa – teren Wyścigów Konnych – WYŚCIGI. Uruchomienie linii. Cena biletu - 2 zł. Ulgi oraz bilety okresowe były nieważne.

[EW 1952, nr 106, 2 V 1952, str. 4]
1952.05.06. 17 linia tramwajowa zwykła stała POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.
(Stara trasa: POTOCKA – ... – Marszałkowska – Królewska – PLAC GRZYBOWSKI.)		 Przedłużenie trasy wraz z wprowadzeniem kursowania we wszystkie dni tygodnia w celu usprawnienia komunikacji między Śródmieściem a Żoliborzem.

[EW 1952, nr 109, 6 V 1952, str. 3]
1952.05.10. 15W linia tramwajowa sezonowa zwykła
(kursuje w czasie trwania sezonu wyścigowego w soboty)		 PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy alei Wyścigowej). Uruchomienie linii w związku z rozpoczynającym się sezonem wyścigów konnych.

[EW 1952, nr 106, 2 V 1952, str. 4]
1952.06.01. linia autobusowa nocna zwykła stała ZAJEZDNIA INFLANCKA – Pokorna – Stawki – Andersa – aleja Solidarności – Wolska – Zajezdnia Wola (zawrotka) – Wolska – aleja Solidarności – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Emilii Plater – Noakowskiego – Polna – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – aleja Niepodległości – Racławicka – BALONOWA.
(Stara trasa: PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – plac Mirowski – Chłodna – Wolska – Młynarska zajezdnia – Wolska – aleja Solidarności – Towarowa – plac Zawiszy – ... – BALONOWA.)		 Korekty tras w celu obsługi nocnych zmian zajezdni "Inflancka"..
linia autobusowa nocna zwykła stała ZAJEZDNIA INFLANCKA – Pokorna – Stawki – Andersa – plac Bankowy – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – Ząbkowska – Radzymińska – ZACISZE (TUŻYCKA).
(Stara trasa: PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Graniczna – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Dworzec Wileński – Targowa – Ząbkowska – Radzymińska – ZACISZE (TUŻYCKA).)
linia autobusowa nocna zwykła stała ZAJEZDNIA INFLANCKA – Pokorna – Stawki – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Książęca – Rozbrat – Myśliwiecka – Piękna – Mokotowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Klonowa – Spacerowa – Zawrotna – Belwederska – Chełmska – Czerniakowska – Powsińska – SADYBA.
(Stara trasa: PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Graniczna – Królewska – Krakowskie Przedmieście – ... – SADYBA.)
1952.06.02. 24
BIS		 linia tramwajowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze) PLAC STARYNKIEWICZA– Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK.
(Stara trasa: STASZICA – Wolska – aleja Solidarności (powrót: aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – ... – GOCŁAWEK.)		 Skrócenie trasy w celu zwiększenia częstotliwości ruchu na linii 24 na odcinku Grochów - Śródmieście.

[EW 1952, nr 132, 2 VI 1952, str. 5]
1952.06.07. ŻŁOBEK linia tramwajowa zwykła okresowa (kursuje w godz. 5 - 7 i 15 - 17) STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – 11 Listopada (powrót: 11 Listopada – Stalowa – STALOWA.) – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – GOCŁAWEK.
(Stara trasa: STALOWA – ... – 11 Listopada – Targowa – Kijowska - Dw. Wschodni – Kijowska – Targowa – Zamoyskiego – ... – GOCŁAWEK.)		 Wycofanie podjazdów do Dworca Wschodniego.
1952.07.01. Prawa miejskie uzyskują Legionowo, Piastów oraz Skolimów-Konstancin. Z wyłączonych z gminy Blizne gromad Gołąbki i Grabki oraz z gminy Skorosze gromad Czechowice, Skorosze i Szamoty utworzono miasto Czechowice. [EW 1952, nr 150, 23 VI 1952, str. 1]
1952.07.01. WKD
KOLEJ
JABŁONOWSKA
(KARCZEWSKA)		 kolej wąskotorowa (trakcja parowa; rozstaw torów 800 mm) JABŁONNA II (Zegrzyńska) – Modlińska – Warszawa: Modlińska – Jagiellońska – zjazd nad Wisłę – bulwar wiślany – WARSZAWA MOST.
Stacje: JABŁONNA II, JABŁONNA I, BUCHNIK, BUKÓW, DĄBRÓWKA GRZYBOWSKA, HENRYKÓW, WIŚNIEWO, PIEKIEŁKO, ŻERAŃ, PELCOWIZNA, ŚLIWICE, GOLĘDZINÓW, WARSZAWA MOST.
(Stara trasa: JABŁONNA II (Zegrzyńska) – Modlińska – Warszawa: Modlińska – Jagiellońska – zjazd nad Wisłę – bulwar wiślany – Warszawa Most – bulwar wiślany – Zamoyskiego – Grochowska – Płowiecka – Wawer – Anin – Kaczy Dół – Borków – Radość – Falenica – Jarosław – Józefów – Świder – Otwock – KARCZEW.
Stacje: JABŁONNA II, JABŁONNA I, BUCHNIK, BUKÓW, DĄBRÓWKA GRZYBOWSKA, HENRYKÓW, WIŚNIEWO, PIEKIEŁKO, ŻERAŃ, PELCOWIZNA, ŚLIWICE, GOLĘDZINÓW, WARSZAWA MOST, STRAŻ OGNIOWA, PARK SKARYSZEWSKI, GROCHÓW, WAWER, ANIN, MIĘDZYLESIE, BORKÓW, RADOŚĆ, FALENICA, MICHALIN, JÓZEFÓW, ŚWIDER, OTWOCK, KARCZEW.)		 Na skutek spadku frekwencji pasażerskiej na trasie Most - Otwock i zagrożenia bezpieczeństwa ruchu wzdłuż ulic Zamoyskiego i Grochowskiej Zarząd Kolei Dojazdowych przy Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych w Warszawie zdecydował się na zawieszenie ruchu i likwidację odcinka Most-Otwock.
Tym samym trasa kolejki jabłonowsko-wawerskiej rozpadła się na dwa oddzielne odcinki - północny oraz południowy (od tego czasu nazywany nieoficjalnie "kolejką karczewską"). Do obsługi odcinka północnego przeznaczono pomocniczą lokomotywownię w Jabłonnie.
Likwidacja skasowanego odcinka trwała dwa lata - w roku 1959 rozebrano ostatnie odcinki torów wzdłuż ulicy Grochowskiej.

[EW 1952, nr 156, 30 VI 1952, str. 5]
OTWOCK – Karczewska – Karczew: Mickiewicza – KARCZEW.
Stacje: OTWOCK, KARCZEW.
1952.07.07. 14 linia tramwajowa zwykła stała OPACZEWSKA – Grójecka – plac Narutowicza – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – KRÓLIKARNIA.
(Stara trasa: OPACZEWSKA – ... – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – KIELECKA.)		 Zamknięcie na okres wakacji ulicy Rakowieckiej w związku z remontem kapitalnym torowiska.

[EW 1952, nr 161, 5-6 VII 1952, str. 5]
16 linia tramwajowa zwykła stała KASPRZAKA (SZPITAL WOLSKI) – Skierniewicka – Wolska – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.
(Stara trasa: KASPRZAKA – ... – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – KIELECKA.)
linia tramwajowa nocna zwykła stała STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – 11 Listopada (powrót: 11 Listopada – Stalowa – STALOWA.) – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – KRÓLIKARNIA.
(Stara trasa: STALOWA – ... – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – KIELECKA.)
Z linia autobusowa zwykła stała (zastępcza) PLAC UNII LUBELSKIEJ – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA / BOBOLI.
52 linia trolejbusowa zwykła stała MIODOWA – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Krucza – Piękna – Górnośląska – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – CHEŁMSKA.
(Stara trasa: PLAC ZAWISZY – Koszykowa – Wilcza – ... – CHEŁMSKA.)		 Skierowanie na trasę objazdową w związku z kolejnym etapem budowy Marszałkowskiej Dzielnicy Mieszkaniowej i zamknięciem części ul. Wilczej dla ruchu trolejbusowego.

[EW 1952, nr 161, 5-6 VII 1952, str. 5]
55 linia trolejbusowa zwykła stała ZAWIESZENIE LINII.
(Stała trasa: ŁAZIENKOWSKA – Łazienkowska – Myśliwiecka – Górnośląska – Piękna – Krucza – Wilcza – Koszykowa – aleja Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – aleja Niepodległości).)		 Czasowe skierowanie wozów do obsługi linii 56 w związku z kolejnym etapem budowy Marszałkowskiej Dzielnicy Mieszkaniowej i zamknięciem części ul. Wilczej dla ruchu trolejbusowego.

[EW 1952, nr 161, 5-6 VII 1952, str. 5]
1952.07.22.
godz. 17.00.		 52 linia trolejbusowa zwykła stała PLAC ZAWISZY – Raszyńska – Koszykowa – Piękna – Górnośląska – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – CHEŁMSKA.
(Stara trasa: MIODOWA – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Krucza – Piękna – Górnośląska – ... – CHEŁMSKA.)		 Otwarcie dla ruchu pl. Konstytucji. Skierowanie nowym przebiegiem ul. Koszykowej i Pięknej.

[EW 1952, nr 175, 22 VII 1952, str. 7]
55 linia trolejbusowa zwykła stała ŁAZIENKOWSKA – Łazienkowska – Myśliwiecka – Górnośląska – Piękna – Koszykowa – aleja Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – aleja Niepodległości).
(Stara trasa: ŁAZIENKOWSKA – Łazienkowska – Myśliwiecka – Piękna – Krucza – Wilcza– Koszykowa – ... – KAZIMIERZOWSKA.)
112 linia autobusowa zwykła stała SĄDY – aleja Solidarności – Żelazna – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – SĄDY.) – plac Konstytucji – plac Zbawiciela – Nowowiejska – aleja Niepodległości – Racławicka – Wołoska – WOŁOSKA (powrót: WOŁOSKA – Odyńca – aleja Niepodległości).
(Stara trasa: SĄDY – ... – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Mokotowska – plac Zbawiciela – Nowowiejska – ... – WOŁOSKA.)		 Przywrócenie ruchu kołowego na odcinku ul. Marszałkowskiej (od skrzyżowania z ul. Hożą do placu Zbawiciela) w związku z zakończeniem budowy placu Konstytucji.

[EW 1952, nr 175, 22 VII 1952, str. 7]
113 linia autobusowa zwykła stała (W godz. 5.30 - 6.30, 8.00 - 15.00 i 17.00 - 23.00: PLAC GRUNWALDZKI – aleja Wojska Polskiego – plac Inwalidów – ...)

 PLAC INWALIDÓW – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Konstytucji – PLAC ZBAWICIELA.
(Stara trasa: PLAC GRUNWALDZKI / PLAC INWALIDÓW – ... – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Mokotowska – PLAC ZBAWICIELA.)
113
BIS		 linia autobusowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze) PLAC WILSONA – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Konstytucji – PLAC ZBAWICIELA.
(Stara trasa: PLAC WILSONA – ... – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Mokotowska – PLAC ZBAWICIELA.)
1952.08.01. 113
BIS		 linia autobusowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC WILSONA – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Konstytucji – PLAC ZBAWICIELA.)		 Likwidacja linii w związku ze zwiększeniem ilości wozów tramwajowych kursujących na tej trasie.

[EW 1952, nr 183, 31 VII 1952, str. 5]
1952.09.01. 14 linia tramwajowa zwykła stała OPACZEWSKA – Grójecka – plac Narutowicza – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – KIELECKA.
(Stara trasa: OPACZEWSKA – ... – plac Unii Lubelskiej – Puławska – KRÓLIKARNIA.)		 Przywrócenie ruchu tramwajowego na ulicy Rakowieckiej.

[EW 1952, nr 202, 22 VIII 1952, str. 3;
EW 1952, nr 209, 30-31 VIII 1952, str. 5]
16 linia tramwajowa zwykła stała KASPRZAKA (SZPITAL WOLSKI) – Skierniewicka – Wolska – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Konstytucji – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – KIELECKA.
(Stara trasa: KASPRZAKA – ... – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)
linia tramwajowa nocna zwykła stała STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – 11 Listopada (powrót: 11 Listopada – Stalowa – STALOWA.) – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Konstytucji – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – KIELECKA.
(Stara trasa: STALOWA – ... – plac Unii Lubelskiej – Puławska – KRÓLIKARNIA.)
Z linia autobusowa zwykła stała (zastępcza) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA / BOBOLI.)
1952.09.24. 115 linia autobusowa zwykła stała WIATRACZNA – Grochowska – Płowiecka – WAWER (WIADUKT PKP).
(Stara trasa: ALEJA ZIELENIECKA – Zamoyskiego – Grochowska – Płowiecka – MARSA.)		 Przedłużenie trasy w celu polepszenia obsługi Gocławka i Wawra po likwidacji kolejki wąskotorowej wraz z jednoczesnym wycofaniem z odcinka dublującego się z tramwajami.
1952.09.29. P linia autobusowa sezonowa zwykła
(kursuje w dni świąteczne)		 ZAWIESZENIE KURSOWANIA.
(Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – Klonowa – Belwederska – Sobieskiego – aleja Wilanowska – Przyczółkowa – osiedle Powsin – Przekorna – Opieńki – POWSIN (PARK KULTURY).)		 Zakończenie sezonu letniego.
1952.10.20. 103 linia autobusowa zwykła stała PLAC UNII LUBELSKIEJ – Klonowa – Belwederska – Sobieskiego – aleja Wilanowska – Przyczółkowa – WILANÓW. Uruchomienie nowej linii autobusowej łączącej Wilanów z przystankiem przesiadkowym na placu Unii Lubelskiej.

[EW 1952, nr 251, 18-19 X 1952, str. 1]
110 linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: MŁYNARSKA – Wolska – Chłodna (powrót: Chłodna – Okopowa – aleja Solidarności – MŁYNARSKA.) – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – plac Bankowy – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI.)		 Niska frekwencja.

[EW 1952, nr 251, 18-19 X 1952, str. 1]
1952.10.22. 104 linia autobusowa zwykła stała WILANOWSKA (kraniec na ul. Puławskiej) – Puławska – aleja Wilanowska – Dominikańska – Nowoursynowska – WOLICA.
(Stara trasa: WILANOWSKA (kraniec na ul. Puławskiej) – Puławska – aleja Wilanowska – Dominikańska – Nowoursynowska – URSYNÓW (OŚRODEK SZKOLENIOWY).)		 Ponowne przedłużenie trasy do Wolicy.
1952.10.??. 15W linia tramwajowa zwykła okresowa (kursuje w czasie trwania sezonu wyścigowego w soboty) SEZONOWE ZAWIESZENIE KURSOWANIA.
(Stała trasa: PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy alei Wyścigowej).)		 Zakończenie sezonu wyścigowego.
W linia autobusowa sezonowa zwykła okresowa (kursuje w czasie trwania sezonu wyścigowego w niedziele i święta) SEZONOWE ZAWIESZENIE KURSOWANIA.
(Stała trasa: PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – aleja Wyścigowa – teren Wyścigów Konnych – WYŚCIGI.)
1952.11.01. MZK informują, iż "mając na względzie to, że niektórzy pasażerowie będą chcieli w tym okresie odwiedzić groby swoich bliskich" - wprowadzają w dniu 01.11. trójwagonowe składy na liniach 2, 3 oraz 8.
1952.11.09. 56 linia trolejbusowa zwykła stała ALEJA JANA PAWŁA II / TWARDA – aleja Jana Pawła II – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – aleja Niepodległości).
(Stara trasa: ALEJA JANA PAWŁA II / SIENNA – aleja Jana Pawła II – ... – KAZIMIERZOWSKA.)		 Przedłużenie trasy wzdłuż nowego odcinka al. Jana Pawła II.

[EW 1952, nr 271, 11 XI 1952, str. 5]
1952.11.23. 113 linia autobusowa zwykła stała (W godz. 5.30 - 6.30, 8.00 - 15.00 i 17.00 - 23.00: PLAC GRUNWALDZKI – aleja Wojska Polskiego – plac Inwalidów – ...)
PLAC INWALIDÓW – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – PLAC KONSTYTUCJI.
(Stara trasa: PLAC GRUNWALDZKI / PLAC INWALIDÓW – ... – Marszałkowska – plac Konstytucji – PLAC ZBAWICIELA.)		 Skrócenie trasy w związku z koniecznością rozładowania pl. Zbawiciela, na którym nagromadziła się zbyt wielka liczba środków komunikacji miejskiej.

[EW 1952, nr 282, 24 XI 1952, str. 5]
1952.11. Stołeczna Rada Narodowa podejmuje decyzję o rozpoczęciu budowy linii do Wilanowa (w swej pierwotnej wersji - między Spacerową a Czerniakowską przez Belwederską i Chełmską).
1952.12.01. 5 linia tramwajowa zwykła stała RADZYMIŃSKA – Radzymińska – Ząbkowska – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Konstytucji – plac Zbawiciela – Nowowiejska – Krzywickiego – Filtrowa – PLAC NARUTOWICZA.
(Stara trasa: RADZYMIŃSKA – ... – Marszałkowska – plac Konstytucji – PLAC ZBAWICIELA.)		 Przedłużenie trasy w celu stworzenia bezpośredniego połączenia ciągu ul. Nowowiejskiej i Filtrowej z centrum.

[EW 1952, nr 286, 28 XI 1952, str. 5]
27 linia tramwajowa zwykła stała POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – aleja Solidarności – Młynarska – Obozowa – KOŁO.
(Stara trasa: POTOCKA – ... – aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – aleja Solidarności).)		 Przedłużenie trasy w celu poprawy obsługi komunikacyjnej rejonu Koła.

[EW 1952, nr 286, 28 XI 1952, str. 5]
103 linia autobusowa zwykła stała PLAC UNII LUBELSKIEJ – Klonowa – Belwederska – Sobieskiego – aleja Wilanowska – Przyczółkowa – WILANÓW (powrót: WILANÓW – Wiertnicza – Powsińska – Orężna – Sobieskiego).
(Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – ... – Sobieskiego – aleja Wilanowska – Przyczółkowa – WILANÓW.)		 Skierowanie w jednym kierunku przez pozbawioną dotychczas komunikacji Sadybę.

[EW 1952, nr 286, 28 XI 1952, str. 5]

 

SPIS TRAS (stan na koniec grudnia 1952 r.)

SCHEMAT KOMUNIKACJI DZIENNEJ (stan na koniec grudnia 1952 r.)

SCHEMAT KOMUNIKACJI NOCNEJ (stan na koniec grudnia 1952 r.)

POWRÓT DO SPISU LAT
KONTAKT: trasbus@o2.pl.