data	numer	rodzaj	trasa	uwagi
ROZSTAW TORÓW 1525 mm.
1908.08.29.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie letnim)	PLAC MURANOWSKI – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski – Bagno – Świętokrzyska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ.	Uruchomienie czternastej linii tramwaju elektrycznego łączącej Muranów z Mokotowem śladem linii "czerwono-żółtej" tramwaju konnego.
jesień 1910.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie letnim)	ZAWIESZENIE KURSOWANIA.	Zakończenie sezonu letniego - uruchomienie linii 15.
wiosna 1911.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie letnim)	PLAC MURANOWSKI – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski – Bagno – Świętokrzyska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ.	Przywrócenie kursowania linii wraz z jednoczesnym zawieszeniem linii 15.
jesień 1911.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie letnim)	ZAWIESZENIE KURSOWANIA.	Zakończenie sezonu letniego - uruchomienie linii 15.
wiosna 1912.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie letnim)	PLAC MURANOWSKI – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski – Bagno – Świętokrzyska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ.	Przywrócenie kursowania linii wraz z jednoczesnym zawieszeniem linii 15.
jesień 1912.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie letnim)	ZAWIESZENIE KURSOWANIA.	Zakończenie sezonu letniego - uruchomienie linii 15.
wiosna 1913.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie letnim)	PLAC MURANOWSKI – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski – Bagno – Świętokrzyska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ.	Przywrócenie kursowania linii wraz z jednoczesnym zawieszeniem linii 15.
jesień 1913.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie letnim)	ZAWIESZENIE KURSOWANIA.	Zakończenie sezonu letniego - uruchomienie linii 15.
wiosna 1914.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie letnim)	PLAC MURANOWSKI – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski – Bagno – Świętokrzyska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ.	Przywrócenie kursowania linii wraz z jednoczesnym zawieszeniem linii 15.
jesień 1914.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie letnim)	ZAWIESZENIE KURSOWANIA.	Zakończenie sezonu letniego - uruchomienie linii 15.
wiosna 1915.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie letnim)	PLAC MURANOWSKI – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski – Bagno – Świętokrzyska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ.	Przywrócenie kursowania linii wraz z jednoczesnym zawieszeniem linii 15.
jesień 1915.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie letnim)	LIKWIDACJA LINII.	Likwidacja linii "ze względów oszczędnościowych".
wiosna 1919.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie letnim)	PLAC MURANOWSKI – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski – Bagno 8211; Świętokrzyska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ.	Przywrócenie kursowania linii.
jesień 1919.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie letnim)	ZAWIESZENIE KURSOWANIA.	Zakończenie sezonu letniego - uruchomienie linii 15.
1920.04.05.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie letnim)	PLAC MURANOWSKI – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ.	Przywrócenie kursowania linii wraz ze zmianą trasy. [DZmsW 1920, nr 034, 8 IV 1920, str. 8; KP 1920, nr 093, 3 IV 1920, str. 8-9]
1920.08.??.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie letnim)	LIKWIDACJA LINII.	Rozpoczęcie wskutek zbliżania się frontu wojny polsko-bolszewickiej przygotowań Warszawy do pełnienia roli miasta przyfrontowego. [WTE, t. 2, str. 83]
1921.04.01.		linia tramwajowa zwykła stała	DWORZEC GDAŃSKI – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ.	Przywrócenie kursowania linii jako całorocznej na zmodyfikowanej trasie. [DZmsW 1921, nr 030, 2 IV 1921, str. 8]
jesień 1921.		linia tramwajowa zwykła stała	PLAC MURANOWSKI – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski – Bagno – Świętokrzyska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ.	Skrócenie trasy "na okres zimowy" wraz z jednoczesnym wycofaniem z ul. Królewskiej.
1922.06.28.		linia tramwajowa zwykła stała	DWORZEC GDAŃSKI – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ.	Przywrócenie starej trasy.
1925.09.28.		linia tramwajowa zwykła stała	DWORZEC GDAŃSKI – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.	Wprowadzenie trasy objazdowej z powodu budowy metodą odkrywkową tunelu kolejowej linii średnicowej. [DZmsW 1925, nr 084, 28 IX 1925, str. 3]
1926.05.23.		linia tramwajowa zwykła stała	DWORZEC GDAŃSKI – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ.	Przywrócenie stałej trasy w związku z ukończeniem budowy tunelu kolejowego przy zbiegu Nowego Światu i Alej Jerozolimskich. [DZmsW 1926, nr 037/038, 21 V 1926, str. 5]
1928.10.14. godz.12.00.		linia tramwajowa zwykła stała	PLAC WILSONA – Słowackiego – Ustronie – Felińskiego – Mierosławskiego – Mickiewicza (powrót: Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – PLAC WILSONA.) – Zajączka – Szymanowska – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ.	Przedłużenie linii - otwarcie nowej trasy na Żoliborzu przez ul. Mickiewicza i pl. Wilsona. [DZmsW 1928, nr 084, 13 X 1928, str. 6]
1934.05.13.		linia tramwajowa zwykła stała	MARYMONT – Marii Kazimiery – Potocka – Słowackiego – Ustronie – Felińskiego – Mierosławskiego – Mickiewicza – Zajączka – Szymanowska – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ.	Zamiana krańców z linią 15. [NCD 1934, nr 127, 10 V 1934, str. 6; WTE, t. 2., str. 83, 86]
1934.11.17.		linia tramwajowa zwykła stała	MARYMONT – Marii Kazimiery – Potocka – Słowackiego – Ustronie – Felińskiego – Mierosławskiego – Mickiewicza – Zajączka – Szymanowska – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: pl. Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ.	Zakończenie przebudowy węzła pl. Bankowy - pl. Żelaznej Bramy. [NCD 1934, nr 322, 17 XI 1934, str. 4]
1935.07.01.		linia tramwajowa zwykła stała	MARYMONT – Marii Kazimiery – Potocka – Słowackiego – Ustronie – Felińskiego – Mierosławskiego – Mickiewicza – Zajączka – Szymanowska – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: pl. Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – Graniczna – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ.	Korekta trasy w celu usprawnienia połączenia ciągu Krakowskiego Przedmieścia z Żoliborzem (połączenie ul. Marszałkowskiej i Dworca Głównego z Żoliborzem realizuje linia 17). Zastąpienie wycofanej z ul. Nowy Świat linii 2 (zachowane zostało połączenie z pl. Żelaznej Bramy i Dworcem Gdańskim). [DZmsW 1935, nr 034, 28 VI 1935, str. 1-2]
1935.11.17.		linia tramwajowa zwykła stała	MARYMONT – Marii Kazimiery – Potocka – Mickiewicza – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Zajączka – Szymanowska – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: pl. Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – Graniczna – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ.	Otwarcie nowej łącznicy Marymontu z pl. Wilsona wraz z położeniem drugiego toru na ul. Mickiewicza.
1937.11.27.		linia tramwajowa zwykła stała	MARYMONT – Marii Kazimiery – Potocka – Mickiewicza – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – Muranowska – plac Muranowski – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: pl. Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – Graniczna – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ.	Otwarcie dla ruchu wiaduktu nad torami kolei obwodowej łączącego Żoliborz ze Śródmieściem. [DZmsW 1937, nr 086, 6 XII 1937, str. 2]
1938.02.20.		linia tramwajowa zwykła stała	MARYMONT – Marii Kazimiery – Potocka – Mickiewicza – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – Muranowska – plac Muranowski – Nalewki – Bielańska – plac Teatralny – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ.	Uproszczenie trasy - wycofanie z rejonu pl. Żelaznej Bramy. [DZmsW 1938, nr 010, 20 II 1938, str. 2]
1938.10.17.		linia tramwajowa zwykła stała	MARYMONT – Marii Kazimiery – Potocka – Mickiewicza – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – Muranowska – plac Muranowski – Nalewki – Bielańska – plac Teatralny – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WIERZBNO.	Przedłużenie trasy w kierunku Mokotowa. [DZmsW 1938, nr 078, 25 X 1938, str. 2]
1939.03.26.		linia tramwajowa zwykła stała	MARYMONT – Marii Kazimiery – Potocka – Mickiewicza – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WIERZBNO.	Uproszczenie trasy na terenie Muranowa. [DZmsW 1939, nr 026, 31 III 1939, str. 5]
1939.09.08.		linia tramwajowa zwykła stała	ZAWIESZENIE KURSOWANIA.	II Wojna Światowa - nasilenie bombardowań i rosnące zniszczenia spowodowały całkowite zawieszenie komunikacji miejskiej w Warszawie.

POWRÓT DO SPISU LINII TRAMWAJOWYCH PRZEDWOJENNYCH

POWRÓT DO KARTOTEK LINII