data	numer	rodzaj	trasa	uwagi
ROZSTAW TORÓW 1525 mm.
1919.10.20.		linia tramwajowa zwykła stała	BEMA – Bema – Dworska – Skierniewicka – Wolska – Chłodna – Żelazna – Złota – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.	Uruchomienie linii - otwarcie nowego połączenia Czystego z centrum miasta.
1920.11.25.		linia tramwajowa zwykła stała	BEMA – Bema – Wolska – Chłodna – Żelazna – Złota – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.	Skierowanie nowym odcinkiem trasy przez ul. Wolską z jednoczesną likwidacją trasy przez ul. Dworską. [KP 1920, nr 322, 25 XI 1920, str. 3]
1921.04.01.		linia tramwajowa zwykła stała	BEMA – Bema – Wolska – Chłodna – Żelazna – Złota – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.	Korekta trasy na terenie Śródmieścia. [DZmsW 1921, nr 030, 2 IV 1921, str. 8]
1922.06.09.		linia tramwajowa zwykła stała	BEMA – Bema – Wolska – Chłodna – Żelazna – Złota – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA. (W dni wyścigów konnych na godzinę przed rozpoczęciem wyścigów do ich zakończenia: ... – Marszałkowska – Śniadekich – POLITECHNIKA.)	Wprowadzenie wydłużonych kursów w dni wyścigów konnych. [PZ 1922, nr 153, 9 VI 1922, str. 9]
1922.10.??.		linia tramwajowa zwykła stała	BEMA – Bema – Wolska – Chłodna – Żelazna – Złota – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.	Likwidacja wydłużonych kursów w związku z zakończeniem sezonu wyścigowego.
wiosna 1926.		linia tramwajowa zwykła stała	BEMA – Bema – Wolska – Chłodna – Żelazna – Złota – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA. (W dni wyścigów konnych: ... – Marszałkowska – Śniadeckich – Nowowiejska – NOWOWIEJSKA / ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI.)	Wprowadzenie wariantowych podjazdów w rejon toru wyścigów konnych na Polu Mokotowskim. [WTE, t. 2., str. 79]
jesień 1926.		linia tramwajowa zwykła stała	BEMA – Bema – Wolska – Chłodna – Żelazna – Złota – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.	Likwidacja wariantowych podjazdów w rejon toru wyścigów konnych na Polu Mokotowskim. [WTE, t. 2., str. 79]
1929.12.14. godz. 13.00.		linia tramwajowa zwykła stała	BEMA – Bema – Wolska – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.	Otwarcie dla ruchu nowego wiaduktu nad torami kolejowymi wzdłuż ul. Towarowej - skierowanie nową trasą dla odciążenia ruchliwego odcinka ul. Marszałkowskiej (od ul. Złotej do Alej Jerozolimskich). [DZmsW 1929, nr 086/087, 16 XII 1929, str. 7; PZ 1929, nr 343, 14 XII 1929, str. 9; Sprawozdanie Tramwajów Miejskich 1929/1930, str. 6]
1935.07.01.		linia tramwajowa zwykła stała	BEMA – Bema – Wolska – Chłodna – Żelazna – Złota – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.	Skierowanie przez ul. Żelazną w związku z przeciążeniem tramwajów linii O na tym odcinku. Nie zwiększono w tym celu częstotliwości kursowania linii O ze względu na nierównomierną frekwencję na pozostałych odcinkach trasy. [DZmsW 1935, nr 034, 28 VI 1935, str. 1-2]
1939.05.01.		linia tramwajowa zwykła stała	BEMA – Bema – Wolska – Chłodna – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.	Rozpoczęcie akcji wycofywania linii tramwajowych z najbardziej zatłoczonych ulic Śródmieścia - likwidacja trasy przez ul. Złotą. [DZmsW 1939, nr 035, 2 V 1939, str. 2; WDN 1939, nr 104, 16 IV 1939, str. 10; WDN 1939, nr 114, 26 IV 1939, str. 8]
1939.09.04. ok. godz. 14.00.		linia tramwajowa zwykła stała	BEMA – Bema – Wolska – Chłodna – Żelazna – Złota – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.	Zniszczenie na skutek bombardowania wiaduktu na ul. Żelaznej - skierowanie nieczynnym torowiskiem na ul. Złotej. [ABCNC 1939, nr 257, 5 IX 1939, str. 3; EP 1939, nr 245 5 IX 1939, str. 3]
1939.09.08.		linia tramwajowa zwykła stała	ZAWIESZENIE KURSOWANIA.	II Wojna Światowa - nasilenie bombardowań i rosnące zniszczenia spowodowały całkowite zawieszenie komunikacji miejskiej w Warszawie.

POWRÓT DO SPISU LINII TRAMWAJOWYCH PRZEDWOJENNYCH

POWRÓT DO KARTOTEK LINII