| data | linia | rodzaj | zmiana | uwagi |
| 1939.09.16. | PL. TEATRALNY PL. TRZECH KRZYŻY |
linia tramwajowa zwykła stała | PLAC TEATRALNY – Focha – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY. | Uruchomienie linii tramwajowej. [KW 1939, nr 259, 19 IX 1939, str. 4] |
| PL. TEATRALNY PL. ZBAWICIELA |
linia autobusowa zwykła stała | PLAC TEATRALNY – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA. | Uruchomienie linii tymczasowej ze względu na znaczne zniszczenie sieci napowietrznej oraz torowisk w wielu miejscach. [DWKC 1939, nr 257, 16 IX 1939, str. 1; KP 1939, nr 257, 17 IX 1939, str. 2; GOW 1939, nr 254, 16 IX 1939, str. 1; KW 1939, nr 259, 19 IX 1939, str. 4; KPR 1939, nr 40, 16 IX 1939, str. 1] |
|
| 1939.09.19. | PL. TEATRALNY PL. TRZECH KRZYŻY |
linia tramwajowa zwykła stała | LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: PLAC TEATRALNY – Focha – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.) |
Zniszczenie sieci napowietrznej oraz uszkodzenia torowiska wskutek bombardowań niemieckich. [KW 1939, nr 261, 21 IX 1939, str. 4; KC5G 1939, nr 259A, 19 IX 1939, str. 2; KPR 1939, nr 260, 22 IX 1939, str. 2] |
| PL. TEATRALNY PL. TRZECH KRZYŻY |
linia autobusowa zwykła stała | PLAC TEATRALNY – Focha – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY. | Uruchomienie linii tymczasowej ze względu na znaczne zniszczenie sieci napowietrznej oraz torowisk w wielu miejscach. [KW 1939, nr 261, 21 IX 1939, str. 4; KC5G 1939, nr 259A, 19 IX 1939, str. 2; KPR 1939, nr 260, 22 IX 1939, str. 2] |
|
| 1939.10.??. | WKD KOLEJ JABŁONOWSKA (KARCZEWSKA) |
kolej wąskotorowa (trakcja parowa; rozstaw torów 800 mm) | JABŁONNA II (Zegrzyńska) – Modlińska – Warszawa: Modlińska – Jagiellońska – zjazd nad Wisłę – bulwar wiślany – Warszawa Most – bulwar wiślany – Zamoyskiego – Grochowska – Płowiecka – Wawer – Anin – Kaczy Dół – Borków – Radość – Falenica – Jarosław – Józefów – Świder – Otwock – KARCZEW.
Stacje: JABŁONNA II, JABŁONNA I, BUCHNIK, BUKÓW, DĄBRÓWKA GRZYBOWSKA, HENRYKÓW, WIŚNIEWO, PIEKIEŁKO, ŻERAŃ, PELCOWIZNA, ŚLIWICE, GOLĘDZINÓW, WARSZAWA MOST, STRAŻ OGNIOWA, PARK PADEREWSKIEGO, GROCHÓW, WAWER, ANIN, MIEDZESZYN, BORKÓW, RADOŚĆ, FALENICA, MICHALIN, JÓZEFÓW, JAROSŁAW-ANIELIN, ŚWIDER, OTWOCK, KARCZEW. |
W pierwszych dniach miesiąca na żądanie władz okupacyjnych wznowiono kursowanie kolejki na całej trasie. [NKW 1939, nr 042, 28 XI 1939, str. 2] |
| 1939.10.02. | EKD | kolej normalnotorowa (rozstaw 1435 mm, trakcja elektryczna) | Pruszków: [PRUSZKÓW] – Komorów [KOMORÓW] – Nowa Wieś [NOWA WIEŚ] – Kanie – Otrębusy [OTRĘBUSY] – Podkowa Leśna [PODKOWA LEŚNA WSCHODNIA, PODKOWA LEŚNA GŁÓWNA,PODKOWA LEŚNA ZACHODNIA] – Milanówek [KAZIMIERÓWKA] – Grodzisk Mazowiecki [KADY, LASKI, JORDANOWICE, WOZOWNIA EKD] – Radońska [RADOŃSKA / SIENKIEWICZA] – Sienkiewicza – plac Wolności [PLAC WOLNOŚCI] – 11 Listopada [11 LISTOPADA / PRZECHODNIA (?)] – 1 Maja – GRODZISK MAZOWIECKI PKP. | Dzięki ofiarnej, wytężonej pracy pracowników EKD - a także dzięki faktowi, iż zamiejski odcinek EKD oraz większa część taboru nie uległa zniszczeniu - udało się uruchomić kolej elektryczną - w pierwszym etapie pomiędzy Pruszkowem a Grodziskiem. Po otwarciu pierwszego odcinka skupiono się na jak najszybszej odbudowie odcinka warszawskiego. [NKW 1939, nr 039, 24 XI 1939, str. 3] |
| 1939.10.03. | PL. TEATRALNY PL. ZBAWICIELA PL. UNII LUBELSKIEJ |
linia autobusowa zwykła stała | PLAC TEATRALNY – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.
(Niektóre kursy: ... – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.) |
Uruchomienie linii tymczasowej ze względu na znaczne zniszczenie sieci napowietrznej oraz torowisk w wielu miejscach. [CZAS 1939, nr 269, 3 X 1939, str. 1; DWKC 1939, nr 270, 3 X 1939, str. 1; KP 1939, nr 270, 3 X 1939, str. 1] |
| 1939.10.07. | PL. WILSONA PL. KRASIŃSKICH |
linia autobusowa zwykła stała | PL. WILSONA – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – PLAC KRASIŃSKICH. | Uruchomienie kolejnych czterech tymczasowych linii autobusowych. Cena biletu: 20 gr. [CZAS 1939, nr 274, 7 X 1939, str. 1; KP 1939, nr 274, 7 X 1939, str. 1] |
| MŁYNARSKA PL. ŻELAZNEJ BRAMY |
linia autobusowa zwykła stała | MŁYNARSKA – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY. | ||
| PL. UNII LUBELSKIEJ SŁUŻEW |
linia autobusowa zwykła stała | PLAC UNII LUBELSKIEJ – Puławska – SŁUŻEW. | ||
| PL. ZAMKOWY DW. WILEŃSKI |
linia autobusowa zwykła stała | PLAC ZAMKOWY – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – DW. WILEŃSKI. | ||
| 1939.10.08. | EKD | kolej normalnotorowa (rozstaw 1435 mm, trakcja elektryczna) | SZCZĘŚLIWICE – [RAKÓW] – [SALOMEA] – Opacz [OPACZ] – Michałowice – Reguły – Pruszków [MALICHY, TWORKI, PRUSZKÓW] – Komorów [KOMORÓW] – Nowa Wieś [NOWA WIEŚ] – Kanie – Otrębusy [OTRĘBUSY] – Podkowa Leśna [PODKOWA LEŚNA WSCHODNIA, PODKOWA LEŚNA GŁÓWNA,PODKOWA LEŚNA ZACHODNIA] – Milanówek [KAZIMIERÓWKA] – Grodzisk Mazowiecki [KADY, LASKI, JORDANOWICE, WOZOWNIA EKD] – Radońska [RADOŃSKA / SIENKIEWICZA] – Sienkiewicza – plac Wolności [PLAC WOLNOŚCI] – 11 Listopada [11 LISTOPADA / PRZECHODNIA (?)] – 1 Maja – GRODZISK MAZOWIECKI PKP. | Oddano do użytku kolejny odbudowany fragment trasy. [NKW 1939, nr 039, 24 XI 1939, str. 3; ABCNC 1939, nr 267, 8 X 1939, str. 2; 1859DW, str. 77] |
| 1939.10.10. | PL. ZAWISZY NOWY ŚWIAT |
linia autobusowa zwykła stała | PL. ZAWISZY – Aleje Jerozolimskie – ALEJE JEROZOLIMSKIE / NOWY ŚWIAT. | Ze względu na znaczne zniszczenie sieci napowietrznej oraz torowisk w wielu miejscach miasta władze miejskie zdecydowały o uruchomieniu tymczasowej komunikacji autobusowej, do której wykorzystano pozostały w Warszawie tabor oraz skąpe racje paliwowe. [WAiT, str. 14] |
| 1939.10.15?. | EKD | kolej normalnotorowa (rozstaw 1435 mm, trakcja elektryczna) | GRANICA MIASTA – Drawska [STADION, SZCZĘŚLIWICE] – [RAKÓW] – [SALOMEA] – Opacz [OPACZ] – Michałowice – Reguły – Pruszków [MALICHY, TWORKI, PRUSZKÓW] – Komorów [KOMORÓW] – Nowa Wieś [NOWA WIEŚ] – Kanie – Otrębusy [OTRĘBUSY] – Podkowa Leśna [PODKOWA LEŚNA WSCHODNIA, PODKOWA LEŚNA GŁÓWNA,PODKOWA LEŚNA ZACHODNIA] – Milanówek [KAZIMIERÓWKA] – Grodzisk Mazowiecki [KADY, LASKI, JORDANOWICE, WOZOWNIA EKD] – Radońska [RADOŃSKA / SIENKIEWICZA] – Sienkiewicza – plac Wolności [PLAC WOLNOŚCI] – 11 Listopada [11 LISTOPADA / PRZECHODNIA (?)] – 1 Maja – GRODZISK MAZOWIECKI PKP. | Odbudowywana EKD dotarła do granicy Warszawy. [NKW 1939, nr 039, 24 XI 1939, str. 3] |
| 1939.10.18. | PL. WILSONA PL. KRASIŃSKICH |
linia tramwajowa zwykła stała | PLAC WILSONA – Słowackiego – Ustronie – Krasińskiego – plac Wilsona – Mickiewicza (powrót: Mickiewicza – PLAC WILSONA.) – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – PLAC KRASIŃSKICH (powrót: PLAC KRASIŃSKICH – Nowiniarska – Franciszkańska – Bonifraterska). | Uruchomienie pierwszej wyremontowanej po zniszczeniach wojennych linii tramwajowej. [NKW 1939, nr 029, 12 XI 1939, str. 3; DUmsW 1939, nr 005, X 1939, str. 4; 1859DW, str. 80-81] |
| 1939.10.20-23. | AL. ZIELENIECKA DOBRA |
linia autobusowa zwykła stała | ALEJA ZIELENIECKA – [???] – DOBRA / TAMKA. | Uruchomienie kolejnej linii autobusowej tymczasowej, zastępującej tramwaje na kilku odcinkach tras. [WAiT, str. 14; 1859DW, s. 82] |
| 1939.10.23. | POTOCKA PL. KRASIŃSKICH |
linia tramwajowa zwykła stała | POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – PLAC KRASIŃSKICH (powrót: PLAC KRASIŃSKICH – Nowiniarska – Franciszkańska – Bonifraterska). (Stara trasa: PLAC WILSONA – Słowackiego – Ustronie – Krasińskiego – plac Wilsona – Mickiewicza (powrót: Mickiewicza – PLAC WILSONA.) – plac Inwalidów – ... – PLAC KRASIŃSKICH.) |
Przedłużenie trasy w związku z przywróceniem ruchu tramwajowego na ul. Słowackiego. [NKW 1939, nr 029, 12 XI 1939, str. 3; DUmsW 1939, nr 007, X 1939, str. 3] |
| 1939.10.30. | MŁYNARSKA SOLNA |
linia tramwajowa zwykła stała | MŁYNARSKA – Wolska – Chłodna – CHŁODNA / SOLNA. | Uruchomienie linii tramwajowej łączącej Wolę ze Śródmieściem. [DUmsW 1939, nr 009, XI 1939, str. 2; WAiT, s. 14] |
| MŁYNARSKA PL. ŻELAZNEJ BRAMY |
linia autobusowa zwykła stała | LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: WOLSKA / MŁYNARSKA – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.) |
||
| 1939.11.02. | BEMA SOLNA |
linia tramwajowa zwykła stała | BEMA / WOLSKA – Wolska – Chłodna – CHŁODNA / SOLNA. (Stara trasa: MŁYNARSKA – Wolska – ... – CHŁODNA / SOLNA.) |
Wydłużenie trasy do tymczasowego krańca u zbiegu ulic: Wolskiej i Bema. [NKW 1939, nr 029, 12 XI 1939, str. 3; DUmsW 1939, nr 009, XI 1939, str. 2] |
| 1939.11.11. | EKD | kolej normalnotorowa (rozstaw 1435 mm, trakcja elektryczna) | GRÓJECKA - Szczęśliwicka [WARSZAWA ZACHODNIA EKD, SZCZĘŚLIWICKA, GRANICA MIASTA] – Drawska [STADION, SZCZĘŚLIWICE] – [RAKÓW] – [SALOMEA] – Opacz [OPACZ] – Michałowice – Reguły – Pruszków [MALICHY, TWORKI, PRUSZKÓW] – Komorów [KOMORÓW] – Nowa Wieś [NOWA WIEŚ] – Kanie – Otrębusy [OTRĘBUSY] – Podkowa Leśna [PODKOWA LEŚNA WSCHODNIA, PODKOWA LEŚNA GŁÓWNA,PODKOWA LEŚNA ZACHODNIA] – Milanówek [KAZIMIERÓWKA] – Grodzisk Mazowiecki [KADY, LASKI, JORDANOWICE, WOZOWNIA EKD] – Radońska [RADOŃSKA / SIENKIEWICZA] – Sienkiewicza – plac Wolności [PLAC WOLNOŚCI] – 11 Listopada [11 LISTOPADA / PRZECHODNIA (?)] – 1 Maja – GRODZISK MAZOWIECKI PKP.
GRÓJECKA - Szczęśliwicka [WARSZAWA ZACHODNIA EKD, SZCZĘŚLIWICKA, GRANICA MIASTA] – Drawska [STADION, SZCZĘŚLIWICE] – [RAKÓW] – [SALOMEA] – Opacz [OPACZ] – Michałowice – Reguły – Pruszków [MALICHY, TWORKI, PRUSZKÓW] – Komorów [KOMORÓW] – Nowa Wieś [NOWA WIEŚ] – Kanie – Otrębusy [OTRĘBUSY] – Podkowa Leśna [PODKOWA LEŚNA WSCHODNIA, PODKOWA LEŚNA GŁÓWNA,PODKOWA LEŚNA ZACHODNIA] – Milanówek: Grudowska [POLESIE, GRUDÓW, GRANICZNA, PROSTA] – MILANÓWEK PKP. GRÓJECKA - Szczęśliwicka [WARSZAWA ZACHODNIA EKD, SZCZĘŚLIWICKA, GRANICA MIASTA] – Drawska [STADION, SZCZĘŚLIWICE] – Popularna [WŁOCHY GRANICZNA] – WŁOCHY EKD. |
Do ponownego użytku oddano pierwszy (niekompletny) warszawski odcinek EKD. Jednocześnie (najprawdopodobniej) uruchomiono pozostałe połączenia - do Włoch i Milanówka. [NKW 1939, nr 039, 24 XI 1939, str. 3] |
| 1939.11.14. | PL. UNII LUBELSKIEJ SŁUŻEW |
linia tramwajowa zwykła stała | PLAC UNII LUBELSKIEJ – Puławska – SŁUŻEW. | Uruchomienie linii tramwajowej łączącej rejony położone wzdłuż ul. Puławskiej (od krańca przy stacji
kolejki grójeckiej) z pl. Unii Lubelskiej. [DUmsW 1939, nr 013, XI 1939, str. 7; WTE t. 2, str. 27] |
| 1939.11.15. | 19 | linia tramwajowa zwykła stała | PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – SŁUŻEW. | Przedłużenie trasy do pl. Zbawiciela wraz z przywróceniem oznaczenia numerowego. [NKW 1939, nr 034, 18 XI 1939, str. 2; DUmsW 1939, nr 013, XI 1939, str. 7] |
| PL. UNII LUBELSKIEJ SŁUŻEW |
linia tramwajowa zwykła stała | LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – Puławska – SŁUŻEW.) |
||
| 1939.11.16. | AL. ZIELENIECKA DOBRA |
linia autobusowa zwykła stała | LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: ALEJA ZIELENIECKA – [???] – DOBRA / TAMKA.) |
"Ze względu na wyczerpywanie się zapasów benzyny" oraz stopniową odbudowę sieci tramwajowej zlikwidowano wszystkie czynne tymczasowe linie autobusowe. [NKW 1939, nr 033, 17 XI 1939, str. 3; WAiT, str. 14] |
| PL. TEATRALNY PL. ZBAWICIELA PL. UNII LUBELSKIEJ |
linia autobusowa zwykła stała | LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: PLAC TEATRALNY – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA (Niektóre kursy: ... – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.).) |
||
| PL. ZAWISZY NOWY ŚWIAT |
linia autobusowa zwykła stała | LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: PLAC ZAWISZY – Aleje Jerozolimskie – ALEJE JEROZOLIMSKIE / NOWY ŚWIAT.) |
||
| 1939.11.19. | 14 | linia tramwajowa zwykła stała | POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – PLAC KRASIŃSKICH (powrót: PLAC KRASIŃSKICH – Nowiniarska – Franciszkańska – Bonifraterska). | Wprowadzenie oznaczenia numerowego. [DUmsW 1939, nr 014, XI 1939, str. 5] |
| POTOCKA PL. KRASIŃSKICH |
linia tramwajowa zwykła stała | LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – PLAC KRASIŃSKICH (powrót: PLAC KRASIŃSKICH – Nowiniarska – Franciszkańska – Bonifraterska).) |
||
| 21 | linia tramwajowa zwykła stała | BEMA / WOLSKA – Wolska – Chłodna – CHŁODNA / SOLNA. | Wprowadzenie oznaczenia numerowego. [DUmsW 1939, nr 014, XI 1939, str. 5] |
|
| BEMA SOLNA |
linia tramwajowa zwykła stała | LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: BEMA / WOLSKA – Wolska – Chłodna – CHŁODNA / SOLNA.) |
||
| 1939.11.20. | 12 | linia tramwajowa zwykła stała | STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa (powrót: Stalowa – STALOWA.) – Konopacka – Wileńska – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA. | Uruchomienie linii. [DUmsW 1939, nr 014, XI 1939, str. 5; 1859DW, str. 91] |
| INŻYNIERSKA ZAJEZDNIA PRAGA |
linia tramwajowa zwykła stała | INŻYNIERSKA – Wileńska – Targowa – Ząbkowska – ZAJEZDNIA PRAGA. | ||
| 1939.11.23. | 15 | linia tramwajowa zwykła stała | PLAC MURANOWSKI – Muranowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – Solna – Chłodna – Wolska – MŁYNARSKA. | Uruchomienie linii w związku z przywróceniem ruchu tramwajowego na części ulic Muranowa. [NKW 1939, nr 039, 24 XI 1939, str. 2; DUmsW 1939, nr 014, XI 1939, str. 5; 1859DW, str. 92] |
| KRÓLEWSKA PL. ZBAWICIELA |
linia tramwajowa zwykła stała | KRÓLEWSKA / KRAKOWSKIE PRZEDMIEŚCIE – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA. | Uruchomienie linii w związku z przywróceniem ruchu tramwajowego na ul. Marszałkowskiej. [NKW 1939, nr 039, 24 XI 1939, str. 2; DUmsW 1939, nr 014, XI 1939, str. 5] |
|
| 1939.11.27. | 3 | linia tramwajowa zwykła stała | KRÓLEWSKA / KRAKOWSKIE PRZEDMIEŚCIE – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA. | Wprowadzenie oznaczenia numerowego. [WTE t. 2, str. 63] |
| KRÓLEWSKA PL. ZBAWICIELA |
linia tramwajowa zwykła stała | LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: KRÓLEWSKA / KRAKOWSKIE PRZEDMIEŚCIE – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.) |
||
| 1939.11.29. | 3 | linia tramwajowa zwykła stała | PLAC KRASIŃSKICH – Nowiniarska – Franciszkańska – plac Krasińskich – Miodowa (powrót: Miodowa – PLAC KRASIŃSKICH.) – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA. (Stara trasa: KRAKOWSKIE PRZEDMIEŚCIE / KRÓLEWSKA – Królewska – ... – PLAC ZBAWICIELA.) |
Przywrócenie ruchu tramwajowego na ul. Miodowej i odcinku Krakowskiego Przedmieścia. [DUmsW 1939, nr 015, XII 1939, str. 3] |
| 1939.12.01. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | KRAKOWSKIE PRZEDMIEŚCIE / TRĘBACKA – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA. | Uruchomienie linii - przywrócenie ruchu tramwajowego na moście Kierbedzia. [DUmsW 1939, nr 015, XII 1939, str. 3; 1859DW, str. 94] |
| 1939.12.02. | 4 | linia tramwajowa zwykła stała | PLAC MURANOWSKI – Muranowska – Bonifraterska – plac Krasińskich –Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – ALEJA ZIELENIECKA. | Uruchomienie linii - przywrócenie ruchu tramwajowego na moście Kierbedzia. [DUmsW 1939, nr 015, XII 1939, str. 3; 1859DW, str. 94] |
| 23 | linia tramwajowa zwykła stała | PLAC TEATRALNY – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – Most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Wileńska – Konopacka – Stalowa – STALOWA. (powrót: STALOWA – Strzelecka – nasyp kolei obwodowej – Szwedzka – Stalowa). | ||
| 12 | linia tramwajowa zwykła stała | INŻYNIERSKA – Wileńska – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA. (Stara trasa: STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa (powrót: Stalowa – STALOWA.) – Konopacka – Wileńska – ... – WIATRACZNA.) |
Skrócenie trasy w związku z uruchomieniem linii 23. [DUmsW 1939, nr 015, XII 1939, str. 3] |
|
| 1939.12.13. | 12 | linia tramwajowa zwykła stała | ODROWĄŻA – Odrowąża – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA. (Stara trasa: INŻYNIERSKA – Wileńska – ... – WIATRACZNA.) |
Przywrócenie ruchu tramwajowego na ul. Odrowąża. [DUmsW 1939, nr 016, XII 1939, str. 4; 1859DW, str. 97] |
| 1939.12.14. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | PL. TEATRALNY – Moliera – Trębacka –
Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – Most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa –
Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA. (Stara trasa: KRAKOWSKIE PRZEDMIEŚCIE / TRĘBACKA – Krakowskie Przedmieście – ...) |
Przedłużenie trasy od tymczasowego krańca u zbiegu ul. Trębackiej i Krakowskiego Przedmieścia do pl. Teatralnego. [WTE t. 2, str. 68] |
| 1939.12.15. | EKD | kolej normalnotorowa (rozstaw 1435 mm, trakcja elektryczna) | WARSZAWA MARSZAŁKOWSKA EKD - Nowogrodzka [PLAC ZAWISZY] - Tarczyńska - Niemcewicza [GRÓJECKA] – Szczęśliwicka [WARSZAWA ZACHODNIA EKD, SZCZĘŚLIWICKA, GRANICA MIASTA] – Drawska [STADION, SZCZĘŚLIWICE] – [RAKÓW] – [SALOMEA] – Opacz [OPACZ] – Michałowice – Reguły – Pruszków [MALICHY, TWORKI, PRUSZKÓW] – Komorów [KOMORÓW] – Nowa Wieś [NOWA WIEŚ] – Kanie – Otrębusy [OTRĘBUSY] – Podkowa Leśna [PODKOWA LEŚNA WSCHODNIA, PODKOWA LEŚNA GŁÓWNA,PODKOWA LEŚNA ZACHODNIA] – Milanówek [KAZIMIERÓWKA] – Grodzisk Mazowiecki [KADY, LASKI, JORDANOWICE, WOZOWNIA EKD] – Radońska [RADOŃSKA / SIENKIEWICZA] – Sienkiewicza – plac Wolności [PLAC WOLNOŚCI] – 11 Listopada [11 LISTOPADA / PRZECHODNIA (?)] – 1 Maja – GRODZISK MAZOWIECKI PKP.
WARSZAWA MARSZAŁKOWSKA EKD – Nowogrodzka [PLAC ZAWISZY] – Tarczyńska – Niemcewicza [GRÓJECKA] – Szczęśliwicka [WARSZAWA ZACHODNIA EKD, SZCZĘŚLIWICKA, GRANICA MIASTA] – Drawska [STADION, SZCZĘŚLIWICE] – [RAKÓW] – [SALOMEA] – Opacz [OPACZ] – Michałowice – Reguły – Pruszków [MALICHY, TWORKI, PRUSZKÓW] – Komorów [KOMORÓW] – Nowa Wieś [NOWA WIEŚ] – Kanie – Otrębusy [OTRĘBUSY] – Podkowa Leśna [PODKOWA LEŚNA WSCHODNIA, PODKOWA LEŚNA GŁÓWNA,PODKOWA LEŚNA ZACHODNIA] – Milanówek: Grudowska [POLESIE, GRUDÓW, GRANICZNA, PROSTA] – MILANÓWEK PKP. WARSZAWA MARSZAŁKOWSKA EKD – Nowogrodzka [PLAC ZAWISZY] – Tarczyńska – Niemcewicza [GRÓJECKA] – Szczęśliwicka [WARSZAWA ZACHODNIA EKD, SZCZĘŚLIWICKA, GRANICA MIASTA] – Drawska [STADION, SZCZĘŚLIWICE] – Popularna [WŁOCHY GRANICZNA] – WŁOCHY EKD. |
Ponowne oddanie do użytku "dworca" EKD przy ulicy Poznańskiej i przywrócenie tym samym kursów EKD na całości sieci. [NKW 1939, nr 050, 7 XII 1939, str. 3] |
| 1939.12.19. | 21 | linia tramwajowa zwykła stała | BEMA / WOLSKA – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY. (Stara trasa: ... – Chłodna – CHŁODNA / SOLNA.) |
Przywrócenie ruchu tramwajowego na pl. Żelaznej Bramy. [NKW 1939, nr 062, 21 XII 1939, str. 3; DUmsW 1939, nr 016, XII 1939, str. 4] |
| 23 | linia tramwajowa zwykła stała | PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Przechodnia – plac Bankowy (powrót: plac Bankowy – Zimna – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.) – Senatorska – plac Teatralny – Moliera – Trębacka – – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – Most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Wileńska – Konopacka – Stalowa – STALOWA (powrót: STALOWA – Strzelecka – nasyp kolei obwodowej – Szwedzka – Stalowa). (Stara trasa: PLAC TEATRALNY – Moliera – ...) |
||
| 1939.12.23. | 4 | linia tramwajowa zwykła stała | PLAC MURANOWSKI – Muranowska – Bonifraterska – plac Krasińskich –Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI. (Stara trasa: PLAC MURANOWSKI – ... – Targowa – ALEJA ZIELENIECKA.) |
Skierowanie linii do krańca przed Dworcem Wschodnim. [DUmsW 1939, nr 017, XII 1939, str. 6] |
| 27 | linia tramwajowa zwykła stała | PLAC TEATRALNY – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – plac Mirowski – Chłodna – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA. | Uruchomienie linii w związku z przywróceniem ruchu tramwajowego na ul. Żelaznej. [NKW 1939, nr 064, 23-24 XII 1939, str. 4; DUmsW 1939, nr 017, XII 1939, str. 6] |
|
| 1939.12.24. | OPACZEWSKA PL. STARYNKIEWICZA |
linia tramwajowa zwykła stała | OPACZEWSKA / GRÓJECKA – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – PLAC STARYNKIEWICZA. | Uruchomienie pierwszej po rozpoczęciu działań wojennych linii tramwajowej na Ochocie. [NKW 1939, nr 064, 23-24 XII 1939, str. 4; DUmsW 1939, nr 017, XII 1939, str. 6] |
| 1939.12.24. | "Wyłącznie dla przejazdu wojskowych niemieckich i obywateli Rzeszy" rezerwuje się przednie platformy każdego wagonu - silnikowego i doczepnego. | [1859DW, str. 100] | ||
|
OBJAŚNIENIE SKRÓTÓW W PRZYPISACH: ABCNC - ABC Nowiny Codzienne [1935-1939] CZAS - Czas [1848-1939] DWKC - Dobry Wieczór-Kurier Czerwony [1932-1939] DUmsW - Dziennik Urzędowy m. st. Warszawy [1939-1944] GŻ - Gazeta Żydowska [1940-1942] GOW - Goniec Warszawski [1935-1939] KC5G - Kurier Codzienny 5 Groszy [1932-1939] KP - Kurier Polski [1898-1939] KPR - Kurier Poranny [1877-1939] KW - Kurier Warszawski [1821-1939] NKW - Nowy Kurier Warszawski [1939-1945] 1859DW - W. Bartoszewski, 1859 Dni Warszawy, wyd. 2, Warszawa: PWN 1984. WTE - J. Sawicki, J. Janiak, D. Walczak, T. Igielski, Warszawskie Tramwaje Elektryczne 1908-1998, t. 1-2, Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności 1998. WAiT - J. Dąbrowski, D. Nalazek, M. Stiasny, Warszawskie Autobusy i Trolejbusy, Rybnik: Betezda 2005. |
SPIS TRAS (stan na koniec grudnia 1939 r.)
SCHEMAT KOMUNIKACJI (stan na koniec grudnia 1939 r.)
