 |
LINIA TRAMWAJOWA ZWYKŁA |
| DATA | NUMER | RODZAJ LINII | TRASA | UWAGI |
| ROZSTAW TORÓW 1524 mm. | ||||
| 1908.06.20. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | MŁYNARSKA – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – plac Bankowy – Senatorska – plac Teatralny – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI. | Uruchomienie linii tramwaju elektrycznego łączącej Wolę z Pragą. Obsługa przez 17 elektrowozów. Kursy co 5 minut. [GOP nr 279, 20 VI 1908, str. 1; KP nr 169, 20 VI 1908, str. 2; KW nr 168, 19 VI 1908, str. 11; NG nr 271, 14 VI 1908, str. 3] |
| 1908.08.14. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | MŁYNARSKA – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – plac Bankowy – Senatorska – plac Teatralny – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Wileńska – Konopacka – Stalowa – STALOWA. | Zmiana trasy "z uwagi na wielki ruch ludności chrześcijańskiej dzielnic zachodnich w stronę cmentarza brudzieńskiego". Do Dworca Wschodniego skierowano nową linię 22. [KW nr 219, 9 VIII 1908, str. 7; KW nr 223 dod. poranny, 13 VIII 1908, str. 2; NG nr 372, 14 VIII 1908, str. 2; SŁO nr 220, 13 VIII 1908, str. 2] |
| 1913.01.15. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | DWORSKA – Skierniewicka – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – plac Bankowy – Senatorska – plac Teatralny – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Wileńska – Konopacka – Stalowa – STALOWA. | Przedłużenie linii - otwarcie nowej trasy przez ul. Skierniewicką. [GP2G nr 15, 15 I 1913, str. 2; GOP nr 22, 15 I 1913, str. 1; KPR nr 15, 15 I 1913, str. 2; KW nr 15 dod. poranny, 15 I 1913, str. 2; NG nr 22, 15 I 1913, str. 1] |
| 1913.06.10. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | DWORSKA – Skierniewicka – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – plac Bankowy – Senatorska – plac Teatralny – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Wileńska – Inżynierska – 11 Listopada – Strzelecka – Szwedzka – SZWEDZKA. | Skierowanie tymczasowym torowiskiem na trasę objazdową w związku z budową kanalizacji w ul. Stalowej. [GOW nr 259, 9 VI 1913, str. 3] |
| 1913.07.14. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | DWORSKA – Skierniewicka – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – plac Bankowy – Senatorska – plac Teatralny – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Wileńska – Inżynierska – 11 Listopada – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – STALOWA. | Przywrócenie przejazdu przez północny odcinek ul. Stalowej. [GOP nr 320, 15 VII 1913, str. 1] |
| 1913.09.11. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | DWORSKA – Skierniewicka – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – plac Bankowy – Senatorska – plac Teatralny – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Wileńska – Inżynierska – 11 Listopada – Strzelecka – Szwedzka – SZWEDZKA. | Ponowne wycofanie z północnego odcinka ul. Stalowej. [KP nr 251, 11 IX 1913, str. 2; KPR nr 252, 11 IX 1913, str. 2] |
| 1914.07.23. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | DWORSKA – Skierniewicka – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – plac Bankowy – Senatorska – plac Teatralny – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Wileńska – Inżynierska – 11 Listopada – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – STALOWA. | Przywrócenie przejazdu przez północny odcinek ul. Stalowej po zakończeniu robót kanalizacyjnych. [DP nr 201, 23 VII 1914, str. 3; DZIEŃ nr 169, 23 VII 1914, str. 3; GŁP nr 166, 23 VII 1914, str. 2; GOP nr 330, 23 VII 1914, str. 2; KPR nr 202, 23 VII 1914, str. 1; KW nr 201 dod. poranny, 23 VII 1914, str. 2] |
| 1915.08.05. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | DWORSKA – Skierniewicka – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – plac Bankowy – Senatorska – PLAC TEATRALNY. | Skrócenie trasy w związku ze zniszczeniem przez wycofujących się Rosjan środkowych przęseł mostu Kierbedzia. [DP nr 216, 8 VIII 1915, str. 3; GOP nr 394, 8 VIII 1915, str. 3; KW nr 214, 5 VIII 1915, str. 2; KW nr 217, 8 VIII 1915, str. 2; NG nr 357, 8 VIII 1915, str. 3] |
| 1915.08.15. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | DWORSKA – Skierniewicka – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – plac Bankowy – Senatorska – plac Teatralny – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Miodowa – plac Krasińskich – Nowiniarska – Franciszkańska – Gęsia – ZAMENHOFA. | Czasowe przejęcie fragmentu trasy zawieszonej linii 4. [DZIEŃ nr 222, 15 VIII 1915, str. 2; GOP nr 408, 16 VIII 1915, str. 2; KW nr 224, 15 VIII 1915, str. 3; NG nr 369, 15 VIII 1915, str. 2-3] |
| 1916.02.26. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | DWORSKA – Skierniewicka – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – plac Bankowy – Senatorska – plac Teatralny – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Wileńska – WILEŃSKA. | Wznowienie ruchu na odbudowanym moście Kierbedzia. [GP2G nr 54, 23 II 1916, str. 2; GOW nr 99, 24 II 1916; KP nr 55, 24 II 1916, str. 1; KW nr 55, 24 II 1916, wyd. wiecz., str. 1; KW nr 57, 26 II 1916, wyd. wiecz., str. 3; KW nr 58, 27 II 1916, str. 5; NG nr 88, 24 II 1916, str. 1] |
| 1916.05.15. 1916.06.02. ok. godz. 15.00. |
5 | linia tramwajowa zwykła stała | ZAWIESZENIE KURSOWANIA. | Strajk pracowników Tramwajów żądających podwyższenia płac. [GP2G nr 135, 16 V 1916, str. 3; GP2G nr 153, 3 VI 1916, str 2; GOD nr 136, 16 V 1916, str. 5; GOP nr 243, 16 V 1916, str. 2; GOW nr 246, 17 V 1916, str. 2; KP nr 135, 16 V 1916, str. 3; KP nr 153, 3 VI 1916, str. 3; KW nr 135 wyd. poranne, 16 V 1916, str. 2; KW nr 153 wyd. poranne, 3 VI 1916 str.2 ; KW nr 153 wyd. wieczorne, 3 VI 1916, str. 2; NG nr 222, 16 V 1916, str. 1; NG nr 252, 3 VI 1916, str. 2] |
| 1917.04.13. ok. godz. 21.00. |
5 | linia tramwajowa zwykła stała | ZAWIESZENIE KURSOWANIA. | Wybuch kotła nr 2 w Elektrowni Tramwajowej - całkowite zawieszenie komunikacji tramwajowej. [GP2G nr 101, 15 IV 1917, str. 1, 3; GŁOS nr 23, 14 IV 1917, str. 4; GŁOS nr 24, 15 IV 1917, str. 1; GOW nr 182, 14 IV 1917, str. 3; KP nr 100, 15 IV 1917, str. 1; KW nr 103, 15 IV 1917, str. 1, 7; NG nr 179, 14 IV 1917, str. 2; PW nr 99, 14 IV 1917, str. 1] |
| 1917.05.21. ok. godz. 18.00. |
5 | linia tramwajowa zwykła stała | DWORSKA – Skierniewicka – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – plac Bankowy – Senatorska – plac Teatralny – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Wileńska – WILEŃSKA. | Próbne przywrócenie funkcjonowania komunikacji tramwajowej na liniach 5, 14, 17 oraz 18. [GP2G nr 139, 23 V 1917, str. 2; GŁOS nr 89, 22 V 1917, str. 2; GOP nr 248, 22 V 1917, str. 1; KP nr 137, 22 V 1917, str. 5; KW nr 140 wyd. poranne, 22 V 1917, str. 2; NG nr 245, 22 V 1917, str. 2; PW nr 137, 22 V 1917, str. 1] |
| 1917.05.22. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | ZAWIESZENIE KURSOWANIA. | Wybuch kotła nr 2 w Elektrowni Tramwajowej - całkowite zawieszenie komunikacji tramwajowej. [GOP nr 250, 23 V 1917, str. 1] |
| 1917.05.23. ok. godz. 15.30. |
5 | linia tramwajowa zwykła stała | DWORSKA – Skierniewicka – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – plac Bankowy – Senatorska – plac Teatralny – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Wileńska – WILEŃSKA. | Wznowienie ruchu tramwajowego. [GP2G nr 140, 24 IV 1917, str. 3; GOP nr 252, 24 V 1917, str. 1; KW nr 142 wyd. poranne, 24 V 1917, str. 4; NG 247, 24 V 1917, str. 9] |
| 1917.07.17. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | ZAWIESZENIE KURSOWANIA. | Zawieszenie funkcjonowania komunikacji tramwajowej w związku z brakiem węgla. [GP2G nr 194, 18 VII 1917, str. 3; GŁOS nr 177, 18 VII 1917, str. 2; GOW nr 18 VII 1917, str. 2; KP nr 193 wyd. poranne, 18 VII 1917, str. 5; KW nr 196, 18 VII 1917, str. 2; NG nr 347, 18 VII 1917, str. 2] |
| 1917.08.07. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | DWORSKA – Skierniewicka – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – plac Bankowy – Senatorska – plac Teatralny – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Wileńska – WILEŃSKA. | Wznowienie ruchu tramwajowego. Pierwszego dnia do obsługi każdej przywróconej lini (oprócz zawieszonych 2, 4 i 7) skierowano po 2-3 składy dwuwagonowe. [GP2G nr 215, 8 VIII 1917, str. 3; GOW nr 388, 7 VIII 1917, str. 2; KP nr 214, 8 VIII 1917, str. 3; KW nr 217 wyd. poranne, 8 VIII 1917, str. 3; NG nr 385, 7 VIII 1917, str. 2; NG nr 386, 8 VIII 1917, str. 2; PW nr 212, 7 VIII 1917, str. 2] |
| 1919.??.??. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | DWORSKA – Skierniewicka – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – plac Bankowy – Senatorska – plac Teatralny – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Wileńska – WILEŃSKA. | Skrócenie trasy na terenie Pragi. |
| 1920.02.08. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | DWORSKA – Skierniewicka – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – plac Bankowy – Senatorska – plac Teatralny – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI. | Skierowanie do Dworca Wschodniego. [DZmsW nr 14, 12 II 1920, str. 8; KP nr 43, 13 II 1920, str. 4] |
| 1921.08.01. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | DWORSKA – Skierniewicka – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – plac Bankowy – Senatorska – plac Teatralny – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI. | Wprowadzenie "tytułem próby" dodatkowych nocnych kursów linii 4, 5, 6, i 22 w godz. 0.00 - 0.20 (częstotliwość odjazdów 3-5 minut) "dla wygody publiczności przybywającej w nocy miejscowemi pociągami na Dworzec Wschodni". Opłata za przejazd podwójna. [DZmsW nr 67, 3 VIII 1921, str. 7] |
| 1921.10.01. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | DWORSKA – Skierniewicka – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – plac Bankowy – Senatorska – plac Teatralny – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI. | Likwidacja dodatkowych nocnych kursów. [DZmsW nr 86, 5 X 1921, str. 8] |
| 1922.11.19. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | DWORSKA – Skierniewicka – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – plac Bankowy – Senatorska – plac Teatralny – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Wileńska – Konopacka – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – STALOWA. | Ponowne skierowanie do pętli na ul. Stalowej w związku ze zmniejszeniem liczby pociągów przyjeżdżających w okresie zimowym do Dworca Wschodniego, a zwiększeniem do Dworca Wileńskiego. [DZmsW nr 91, 25 XI 1922, str. 7; NC nr 38, 18 XI 1922, str. 5; PZ nr 314, 18 XI 1922, str. 6] |
| 1923.01.01. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | DWORSKA – Skierniewicka – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – plac Bankowy – Senatorska – plac Teatralny – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI. | Ponowne skierowanie do Dworca Wschodniego w związku ze zmniejszoną frekwencją od czasu ostatniej zmiany trasy. [DZmsW nr 51/52, 26 VII 1924, str. 4; PZ nr 1, 1 I 1923, str. 9] |
| 1934.11.17. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | DWORSKA – Skierniewicka – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy (powrót: plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy) – Senatorska – plac Teatralny – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI. | Zakończenie przebudowy węzła pl. Bankowy - pl. Żelaznej Bramy. [NCD nr 322, 17 XI 1934, str. 4] |
| 1938.11.23. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | CZYSTE – Brylowska – Dworska – Skierniewicka – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy (powrót: plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy) – Senatorska – plac Teatralny – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI. | Otwarcie nowej trasy przez ul. Dworską (dziś Kasprzaka) oraz Brylowską do pętli CZYSTE położonej w rejonie ul. Kolejowej. [WDN nr 322, 23 XI 1938, str. 7] |
| 1939.09.08. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | ZAWIESZENIE KURSOWANIA. | II Wojna Światowa - nasilenie bombardowań i rosnące zniszczenia spowodowały całkowite zawieszenie komunikacji miejskiej w Warszawie. |
| . |
| 1939.12.01. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | PLAC TEATRALNY – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA. | Uruchomienie linii w związku z przywróceniem ruchu tramwajowego na moście Kierbedzia. [DUmsW nr 15, 12 XII 1939, str. 3] |
| 1941.11.01. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Żabia – plac Bankowy (powrót: plac Bankowy – Przechodnia – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.) – Senatorska – plac Teatralny – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA. | Przedłużenie trasy na terenie Śródmieścia. [NKW nr 258, 31 X 1941, str. 3] |
| 1942.06.01. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA. | Wycofanie z rejonu Ogrodu Saskiego i skierowanie na Mokotów. [DOmW nr 18, 23 V 1942, str. 2-3; NKW nr 117, 19 V 1942, str. 3] |
| 1943.06.18. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Ząbkowska (powrót: Ząbkowska – Targowa – Zygmuntowska – most Kierbedzia – Nowy Zjazd – Krakowskie Przedmieście – Królewska) – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA. | I etap remontu torowiska na moście Kierbedzia. [NKW nr 143, 18 VI 1943, str. 3] |
| 1943.07.03. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA. | Zakończenie I etapu remontu torowiska na moście Kierbedzia. [NKW nr 154, 1 VII 1943, str. 3] |
| 1943.07.22. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Ząbkowska (powrót: Ząbkowska – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja i most Poniatowskiego – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Królewska) – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA. | II etap remontu torowiska na moście Kierbedzia. [NKW nr 170, 20 VII 1943, str. 3] |
| 1943.08.09. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA. | Zakończenie II etapu remontu torowiska na moście Kierbedzia. [NKW nr 187, 9 VIII 1943, str. 3] |
| 1944.08.01. | 5 | linia tramwajowa zwykła stała | ZAWIESZENIE KURSOWANIA. | Wybuch Powstania Warszawskiego. |
| . |
|
OBJAŚNIENIE SKRÓTÓW W PRZYPISACH: ABC - ABC [1926-1934] ABCNC - ABC Nowiny Codzienne [1935-1939] CZAS - Czas [1848-1939] DD - Dzień Dobry [1931-1939] DOmW - Dziennik Obwieszczeń miasta Warszawy [1940-1942] DOpZMW - Dziennik Obwieszczeń polskiego Zarządu Miejskiego w Warszawie [1943-1944] DUmsW - Dziennik Urzędowy m. st. Warszawy [1939] DW - Dobry Wieczór [1929-1932] DWKC - Dobry Wieczór-Kurier Czerwony [1932-1939] DZmsW - Dziennik Zarządu m. st. Warszawy [1916-1939] EP - Express Poranny [1922-1939] GOW - Goniec Warszawski [1935-1939] GP2G - Gazeta Poranna 2 Grosze [1912-1929] GPW - Gazeta Poranna Warszawska [1925-1928] GW - Gazeta Warszawska [1771-1925, 1928-1935] GŻ - Gazeta Żydowska [1940-1942] KC - Kurier Czerwony [1925-1932] KC5G - Kurier Codzienny 5 Groszy [1932-1939] KIiT - Kurier Informacyjny i Telegraficzny [1922-1925] KP - Kurier Polski [1898-1939] KPR - Kurier Poranny [1877-1939] KW - Kurier Warszawski [1821-1939] NC - Nowiny Codzienne [1922] NCD - Nowiny Codzienne [1932-1934] NKW - Nowy Kurier Warszawski [1939-1945] WDN - Warszawski Dziennik Narodowy [1935-1939] WIEK - Wiek [1873-1906] WW - Wieczór Warszawski [1928-1939] |
|
POWRÓT DO SPISU LINII TRAMWAJOWYCH (1908-1944)
