data linia rodzaj zmiana uwagi
1955. W ciągu roku przeprowadzono remonty torowisk w ulicach: alei Krakowskiej, alei "Solidarności", gen. Bema, Grochowskiej, Filtrowej, Nowowiejskiej i alei Waszyngtona oraz na trasie do Boernerowa.
1955.01.03. 29 linia tramwajowa zwykła stała POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – OPACZEWSKA.
(Stara trasa: POTOCKA – ... – Andersa – aleja Solidarności – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – ... – OPACZEWSKA.)		 Skierowanie przez ścisłe centrum miasta wraz z wycofaniem z ulicy Żelaznej.
1955.01.14. ŻŁOBEK linia autobusowa specjalna (zwykła okresowa - kursuje w dni powszednie) CMENTARZ BRÓDNOWSKI – św. Wincentego – 11 Listopada – Targowa – Ząbkowska – Radzymińska – Naczelnikowska [przejazd przez tory kolejowe] – Radzymińska – Remiszewska – Kołowa – św. Wincentego – CMENTARZ BRÓDNOWSKI. [Linia jednokierunkowa.] Uruchomienie specjalnej linii autobusowej przeznaczonej do dowożenia i odwożenia dzieci. Wóz kursował dwa razy dziennie i po wykonaniu kursów na linii "Żłobek" kierowany był do obsługi linii 123.
1955.01.16. P linia autobusowa sezonowa zwykła
(kursuje w dni świąteczne)		 CHOCIMSKA – Chocimska – Klonowa – Belwederska (powrót: Belwederska – Zawrotna – Spacerowa – Skolimowska – CHOCIMSKA.) – Sobieskiego – aleja Wilanowska – Przyczółkowa – Przyczółkowa (osiedle Powsin) – Przekorna – Opieńki – POWSIN (PARK KULTURY). Uruchomienie kursującej w niedziele i święta linii autobusowej łączącej ośrodek sportowy w Powsinie ze Śródmieściem.

[EW 1955, nr 11, 13 I 1955, str. 5]
1955.02.04. ŻŁOBEK linia autobusowa specjalna (zwykła okresowa - kursuje w dni powszednie) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: CMENTARZ BRÓDNOWSKI – św. Wincentego – 11 Listopada – Targowa – Ząbkowska – Radzymińska – Naczelnikowska [przejazd przez tory kolejowe] – Radzymińska – Remiszewska – Kołowa – św. Wincentego – CMENTARZ BRÓDNOWSKI. [Linia jednokierunkowa.])		 Likwidacja linii (prawdopodobnie ze względu na brak frekwencji).
1955.02.10. 111
BIS		 linia autobusowa zwykła stała PLAC KONSTYTUCJI – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – Boboli – Wołoska – Racławicka – Żwirki i Wigury – Sasanki – Marynarska – MARYNARSKA.
(Stara trasa: PLAC KONSTYTUCJI – ... – Racławicka – RACŁAWICKA / ŻWIRKI I WIGURY.
(W dni powszednie w godzinach 5.50 - 19.20: ... – Racławicka – Żwirki i Wigury – Sasanki – Marynarska – MARYNARSKA.).)		 Wprowadzenie przedłużonej trasy we wszystkich kursach.

[EW 1955, nr 35, 10 II 1955, str. 5]
1955.02.12. 125 linia autobusowa zwykła stała PLAC KRASIŃSKICH – Długa – Kilińskiego – Podwale – plac Zamkowy – Senatorska – plac Teatralny – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – aleja Szucha – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Dąbrowskiego – Kazimierzowska – Różana – aleja Niepodległości – ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI / DĄBROWSKIEGO (powrót: ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI / DĄBROWSKIEGO – Dąbrowskiego).
(Stara trasa: PLAC TEATRALNY – Wierzbowa – ... – ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI / DĄBROWSKIEGO.)		 Przedłużenie trasy w celu poprawy obsługi komunikacyjnej Starego Miasta.

[EW 1955, nr 35, 10 II 1955, str. 5]
1955.02.27. 109 linia autobusowa zwykła stała NOWE GÓRCE – Budy – Grodkowska – Górczewska – Księcia Janusza – Redutowa – Wolska – MŁYNARSKA.
(Stara trasa: NOWE GÓRCE – Górczewska – Elekcyjna – Wolska – MŁYNARSKA.)		 Zmiana trasy objazdowej w związku z dalszym etapem budowy kolektora ściekowego przy ul. Górczewskiej.

[EW 1955, nr 49, 26-27 II 1955, str. 5]
1955.03.06. 103 linia autobusowa zwykła stała CHOCIMSKA – Chocimska – Klonowa – Belwederska (powrót: Belwederska – Zawrotna – Spacerowa – Skolimowska – CHOCIMSKA.) – Sobieskiego – aleja Wilanowska – Przyczółkowa – WILANÓW.
(Stara trasa: CHOCIMSKA – ... – Sobieskiego – aleja Wilanowska – Przyczółkowa – WILANÓW (powrót: WILANÓW – Wiertnicza – Powsińska – Orężna – Sobieskiego).)		 Wycofanie z Sadyby w związku z przedłużeniem do Wilanowa linii 107.

[EW 1955, nr 57, 8 III 1955, str. 5]
107 linia autobusowa zwykła stała PLAC ZAMKOWY – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – Bracka – plac Trzech Krzyży (powrót: plac Trzech Krzyży – Nowy Świat) – Książęca – Rozbrat – Myśliwiecka – Szwoleżerów – Czerniakowska – Powsińska – Wiertnicza – WILANÓW.
(Stara trasa: PLAC ZAMKOWY – ... – Czerniakowska – PLAC BERNARDYŃSKI.)		 Przedłużenie trasy zgodnie z wnioskami pasażerów złożonymi w czasie akcji wyborczej do rad narodowych.

[EW 1955, nr 57, 8 III 1955, str. 5]
1955.03.20. 102
BIS		 linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: ALEJA JANA PAWŁA II / TWARDA – Świętokrzyska – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK.)		 Przejęcie taboru przez linie 102 oraz 127.
127 linia autobusowa zwykła stała WIATRACZNA – Grochowska – Płowiecka – Marsa – Chełmżyńska – WYGODA (Szymańskiego).
(Stara trasa: GOCŁAWEK – Grochowska – ... – WYGODA (Szymańskiego).)		 Przedłużenie trasy do centrum Grochowa w celu usprawnienia obsługi komunikacyjnej mieszkańców osiedla Wygoda oraz Pragi.
1955.04.01. 109 linia autobusowa zwykła stała KSIĘCIA JANUSZA – Górczewska – Konarskiego – Powstańców Śląskich – Połczyńska – Wolska – MŁYNARSKA.
(Stara trasa: NOWE GÓRCE – Budy – Grodkowska – Górczewska – Księcia Janusza – Redutowa – Wolska – MŁYNARSKA.)		 Zmiana trasy objazdowej w związku z fatalnym stanem nawierzchni ul. Księcia Janusza.

[EW 1955, nr 76, 30 III 1955, str. 5]
1955.04.09. "Trybuna Ludu" publikuje artykuł dotyczący "Uchwały Prezydium Rządu w sprawie poprawy warunków komunikacyjnych w Warszawie", w której mowa była o następujących nowych inwestycjach komunikacyjnych:
Projektowane trasy tramwajowe:
• Trasa N-S (odcinek Al. Jerozolimskie - Stawki w 1955 roku; odcinek Al. Jerozolimskie - Rakowiecka w 1956 roku; odcinek Potocka - Stawki w 1957 roku; odcinek Rakowiecka - Woronicza w 1957 roku);
• Puławska - przebicie przez teren starej zajedni tramwajowej - Słoneczna - teren parku Morskie Oko - Gagarina (wtedy Podchorążych i Nowoparkowa) - Czerniakowska - Powsińska - Wiertnicza - Wilanów (1956-1957 r.);
• Obozowa - Wawrzyszewska - Okopowa (1957 r.);
• al. Jana Pawła II (wtedy Lubeckiego) - Stawki - Pokorna - Słomińskiego (wtedy nieistniejąca) - most Gdański (wtedy nieistniejący) - Starzyńskiego (wtedy nieistniejąca) do 11 Listopada (od 1957 r. przez kilka lat);
• Marymoncka - Zgrupowania Armii Krajowej "Kampinos" - Nocznickiego do pętli przy zbiegu Nocznickiego i Wólczyńskiej.
Projektowane trasy trolejbusowe:
• Świętokrzyska (od ronda ONZ (wtedy pl. Marchlewskiego) do Mazowieckiej) (1955 r.);
• Świętokrzyska - Prosta - Kasprzaka do zbiegu z ul. Sowińskiego (do czasu przebudowy ul. Prostej powrót przez ul. Pańską).
Projektowane zajezdnie:
• zajezdnia tramwajowa w północnej części Warszawy (nie podano precyzyjnej lokalizacji);
• rozbudowa zajezdni tramwajowej przy ul. Młynarskiej;
• zajezdnia trolejbusowa przy ul. Chełmskiej;
• zajezdnia trolejbusowa przy ul. Sowińskiego (wraz z warsztatami);
• zajezdnia autobusowa przy ul. Woronicza;
• warsztaty elektryczne przy ul. Siedmiogrodzkiej.
1955.04.25. 14
BIS		 linia tramwajowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze) PLAC NARUTOWICZA – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – PLAC ZBAWICIELA. Uruchomienie linii wspomagającej linię 14 na najbardziej przeciążonym odcinku.
24
BIS		 linia tramwajowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze) PLAC TRZECH KRZYŻY – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA. Uruchomienie linii wspomagającej linię 24 na najbardziej przeciążonym odcinku.

[EW 1955, nr 95, 22 IV 1955, str. 3]
1955.04.29. 109 linia autobusowa zwykła stała NOWE GÓRCE – Budy – Grodkowska – Górczewska – Księcia Janusza – Redutowa – Wolska – MŁYNARSKA.
(Stara trasa: KSIĘCIA JANUSZA – Górczewska – Konarskiego – Powstańców Śląskich – Połczyńska – Wolska – MŁYNARSKA.)		 Przywrócenie poprzedniej trasy objazdowej po naprawieniu nawierzchni ul. Ks. Janusza.
1955.05.01. 56 linia trolejbusowa zwykła stała MIODOWA – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – Mazowiecka – Traugutta) – aleja Jana Pawła II – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – aleja Niepodległości).
(Stara trasa: ALEJA JANA PAWŁA II / TWARDA – aleja Jana Pawła II – ... – KAZIMIERZOWSKA.)		 Przedłużenie trasy - oddanie do użytku trasy trolejbusowej przez ul. Świętokrzyską.

[EW 1955, nr 100, 28 IV 1955, str. 1]
100L linia autobusowa zwykła stała ALEJA JANA PAWŁA II / TWARDA – Twarda – Srebrna – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Królewska – plac Piłsudskiego – Wierzbowa – Senatorska – plac Bankowy – Marszałkowska – Królewska – plac Grzybowski – Twarda – ALEJA JANA PAWŁA II / TWARDA.
(Stara trasa: ALEJA JANA PAWŁA II / TWARDA – ... – plac Bankowy – Marszałkowska – Świętokrzyska – ALEJA JANA PAWŁA II / TWARDA.)		 Otwarcie dla ruchu przebudowanego odcinka ulicy Królewskiej.

[EW 1955, nr 102, 30 IV-1 V 1955, str. 7]
100P linia autobusowa zwykła stała ALEJA JANA PAWŁA II / TWARDA – Twarda – plac Grzybowski – Królewska – Marszałkowska – plac Bankowy – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – aleja Szucha – plac Unii Lubelskiej – Polna – Nowowiejska – aleja Niepodległości – Chałubińskiego – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Twarda – ALEJA JANA PAWŁA II / TWARDA.
(Stara trasa: ALEJA JANA PAWŁA II / TWARDA – Świętokrzyska – Marszałkowska – plac Bankowy – ... – ALEJA JANA PAWŁA II / TWARDA.)
118 linia autobusowa zwykła stała PLAC KONSTYTUCJI – Piękna – Mokotowska – plac Trzech Krzyży – Książęca – Ludna – Solec – Jaracza – Wybrzeże Kościuszkowskie – MOST ŚLĄSKO DĄBROWSKI.
(Stara trasa: PLAC KONSTYTUCJI – ... – Jaracza – Wybrzeże Kościuszkowskie – Karowa – Dobra – MARIENSZTAT.)		 Przedłużenie trasy na terenie Powiśla.
1955.05.08. BUCHNIK linia autobusowa sezonowa pospieszna (kursuje w dni świąteczne) DWORZEC WILEŃSKI – aleja Solidarności – Jagiellońska (powrót: Jagiellońska – św. Cyryla i Metodego – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI.) – Modlińska – BUCHNIK. Zmiana oznaczenia linii B wraz z przekształceniem w linię pospieszną.

[EW 1955, nr 108, 7-8 V 1955, str. 7]
W linia autobusowa sezonowa zwykła (kursuje w dni wyścigów konnych) PLAC UNII LUBELSKIEJ – Puławska – aleja Wyścigowa – teren Wyścigów Konnych – WYŚCIGI. Uruchomienie linii.

[EW 1955, nr 108, 7-8 V 1955, str. 7]
1955.05.15. W linia tramwajowa zwykła sezonowa (kursuje w dni wyścigów konnych) PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy alei Wyścigowej). Uruchomienie linii w związku z rozpoczęciem sezonu wyścigowego.

[EW 1955, nr 114, 14-15 V 1955, str. 7]
1955.05.22. 112 linia autobusowa zwykła stała WOLNOŚĆ – Nowolipki – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Konstytucji – Waryńskiego – Nowowiejska – aleja Niepodległości – Odyńca – WOŁOSKA.
(Stara trasa: WOLNOŚĆ – ... – Marszałkowska – Świętokrzyska – aleja Jana Pawła II – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – ... – WOŁOSKA.)		 Wycofanie z Trasy P-P w związku z niedawnym przedłużeniem trasy linii trolejbusowej 56.

[EW 1955, nr 120, 21-22 V 1955, str. 5]
1955.06.04. linia tramwajowa nocna zwykła stała STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – 11 Listopada (powrót: 11 Listopada – Stalowa – STALOWA.) – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa) – plac Konstytucji – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – KIELECKA.
(Stara trasa: STALOWA – ... – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Konstytucji – ... – KIELECKA.)		 Skierowanie jednokierunkowo na trasę objazdową w związku z remontem torowiska tramwajowego na moście Śląsko-Dąbrowskim.

[EW 1955, nr 132, 4-5 VI 1955, str. 5]
linia tramwajowa nocna zwykła stała CMENTARZ WOLSKI – Wolska – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa (powrót: Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności) – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla).
(Stara trasa: CMENTARZ WOLSKI – Wolska – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla).)
1955.06.05. 103 linia autobusowa zwykła stała CHOCIMSKA – Chocimska – Klonowa – Belwederska (powrót: Belwederska – Zawrotna – Spacerowa – Skolimowska – CHOCIMSKA.) – Sobieskiego – aleja Wilanowska – Przyczółkowa – POWSINEK.
(Stara trasa: CHOCIMSKA – ... – aleja Wilanowska – Przyczółkowa – WILANÓW.)		 Przedłużenie trasy zgodnie z postulatami pasażerów złożonymi podczas akcji wyborczej do rad narodowych.
111 linia autobusowa zwykła stała PLAC KONSTYTUCJI – Waryńskiego – Nowowiejska – aleja Niepodległości – Rakowiecka – Boboli – Wołoska – Racławicka – Żwirki i Wigury – Sasanki – Marynarska – MARYNARSKA.
(Stara trasa: PLAC KONSTYTUCJI – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – Boboli – ... – PŁATOWCOWA.)		 Połączenie linii wraz z wycofaniem z przejazdu przez pl. Unii Lubelskiej i ul. Puławską.
111
BIS		 linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC KONSTYTUCJI – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – Boboli – Wołoska – Racławicka – Żwirki i Wigury – Sasanki – Marynarska – MARYNARSKA.)
1955.06.07. 121 linia autobusowa zwykła stała PLAC WILSONA – Słowackiego – Żeromskiego – Wólczyńska – Kwitnąca – BRĄZOWNICZA.
(Stara trasa: PLAC WILSONA – ... – Wólczyńska – WAWRZYSZEW (KOŚCIÓŁ).)		 Zakończenie remontu ul. Kwitnącej.

[EW 1955, nr 138, 11-12 VI 1955, str. 5]
1955.06.13. 112 linia autobusowa zwykła stała WOLNOŚĆ – Nowolipki – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – Świętokrzyska – aleja Jana Pawła II – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Odyńca – WOŁOSKA.
(Stara trasa: WOLNOŚĆ – ... – Marszałkowska – plac Konstytucji – Waryńskiego – Nowowiejska – aleja Niepodległości – ... – WOŁOSKA.)		 Przywrócenie poprzedniej trasy wskutek protestów pasażerów i stwierdzeniu przeciążenia linii trolejbusowej 56.

[EW 1955, nr 138, 11-12 VI 1955, str. 5]
1955.06.19. 117 linia autobusowa zwykła stała WERSALSKA – Paryska – Francuska – aleja i most Poniatowskiego – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Mokotowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.
(Stara trasa: WERSALSKA – ... – Aleje Jerozolimskie – Krucza – Mokotowska (powrót: Mokotowska – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie) – plac Zbawiciela – ... – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)		 Wycofanie autobusów z północnego odcinka ul. Mokotowskiej.

[EW 1955, nr 144, 18-19 VI 1955, str. 5]
118 linia autobusowa zwykła stała PLAC KONSTYTUCJI – Piękna – Aleje Ujazdowskie – plac Trzech Krzyży – Książęca – Ludna – Solec – Jaracza – Wybrzeże Kościuszkowskie – MOST ŚLĄSKO DĄBROWSKI.
(Stara trasa: PLAC KONSTYTUCJI – Piękna – Mokotowska – plac Trzech Krzyży – ... – MOST ŚLĄSKO DĄBROWSKI.)		 Wycofanie autobusów z ul. Mokotowskiej.

[EW 1955, nr 144, 18-19 VI 1955, str. 5]
1955.06.20. 56
BIS		 linia trolejbusowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze) ALEJA JANA PAWŁA II / TWARDA – aleja Jana Pawła II – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – aleja Niepodległości). Uruchomienie linii wspomagającej linię 56 na najbardziej przeciążonym odcinku.

[EW 1955, nr 145, 20 VI 1955, str. 5]
1955.07.01. linia tramwajowa nocna zwykła stała STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – 11 Listopada (powrót: 11 Listopada – Stalowa – STALOWA.) – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Konstytucji – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – KIELECKA.
(Stara trasa: STALOWA – ... – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa) – plac Konstytucji – ... – KIELECKA.)		 Przywrócenie dwukierunkowego przejazdu przez most Śląsko-Dąbrowski.

[EW 1955, nr 132, 4-5 VI 1955, str. 5]
linia tramwajowa nocna zwykła stała CMENTARZ WOLSKI – Wolska – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla).
(Stara trasa: CMENTARZ WOLSKI – Wolska – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa (powrót: Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności) – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla).)
1955.07.04. 111 linia autobusowa zwykła stała PLAC KONSTYTUCJI – Waryńskiego – Nowowiejska – aleja Niepodległości – Rakowiecka – Boboli – Wołoska – Racławicka – Żwirki i Wigury – Sasanki – Marynarska – Obrzeżna – BOKSERSKA (stara pętla).
(Stara trasa: PLAC KONSTYTUCJI – ... – Marynarska – MARYNARSKA.)		 Skierowanie do nowej pętli - opóźnione z powodu długotrwałej budowy szlabanu na ul. Obrzeżnej.
1955.07.22. Uroczyste oddanie do użytku Stadionu X-Lecia wraz z przystankiem kolejowego WARSZAWA STADION. Do czasu wykonania tunelu dla pieszych, budynku poczekalni z kasami oraz wejść na perony od strony ul. Zamoyskiego (co miało nastąpić w roku następnym) nowy przystanek miał być czynny tylko w dni imprez na Stadionie X-Lecia.
1955.08.02. 113 linia autobusowa zwykła stała PLAC TRZECH KRZYŻY – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – Jakubowska – Wał Miedzeszyński – WAŁ MIEDZESZYŃSKI / BYSŁAWSKA.
(Stara trasa: PLAC TRZECH KRZYŻY – ... – Wał Miedzeszyński – Bysławska – FALENICA.)		 Tymczasowe skrócenie trasy w związku z przebudową ul. Bysławskiej.

[EW 1955, nr 182, 2 VIII 1955, str. 3]
1955.08.05. 123 linia autobusowa zwykła stała DWORZEC WILEŃSKI – Targowa – Ząbkowska – Radzymińska – Naczelnikowska – Księcia Ziemowita – BUKOWIECKA.
(Stara trasa: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa – aleja Solidarności – Naczelnikowska – Księcia Ziemowita – BUKOWIECKA.)		 Przywrócenie stałej trasy po zakończeniu remontu torowiska tramwajowego na ul. Ząbkowskiej.

[EW 1955, nr 184, 4 VIII 1954, str. 5]
1955.08.30. 108 linia autobusowa zwykła stała PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – Czerniakowska – Bartycka – Gościniec – KOSZYKARSKA.
(Stara trasa: PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – Rozbrat – Myśliwiecka – Szwoleżerów – Czerniakowska – ... – KOSZYKARSKA.)		 Korekta trasy na terenie Powiśla stosownie do decyzji Prezydium st. RN.

[EW 1955, nr 205, 29 VIII 1955, str. 5]
1955.09.06. 113 linia autobusowa zwykła stała PLAC TRZECH KRZYŻY – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – Jakubowska – Wał Miedzeszyński – Bysławska – FALENICA.
(Stara trasa: PLAC TRZECH KRZYŻY – ... – Wał Miedzeszyński – WAŁ MIEDZESZYŃSKI / BYSŁAWSKA.)		 Zakończenie przebudowy ul. Bysławskiej.

[EW 1955, nr 212, 6 IX 1955, str. 3]
113
BIS		 linia autobusowa zwykła stała PLAC TRZECH KRZYŻY – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – Jakubowska – Wał Miedzeszyński – BŁOTA.
(Stara trasa: PLAC TRZECH KRZYŻY – ... – Wał Miedzeszyński – WAŁ MIEDZESZYŃSKI / BYSŁAWSKA.)		 Przedłużenie trasy do nowej pętli położonej przy granicy miasta.

[EW 1955, nr 212, 6 IX 1955, str. 3]
1955.09.10. Oddanie do użytku zajezdni tramwajowej przy ulicy Woronicza o pojemności 250 wozów.

[EW 1955, nr 216, 10-11 IX 1955, str. 1-2]
1955.09.11. W siedzibie Stołecznej Rady Narodowej odbyła się sesja poświęcona problemom warszawskiej komunikacji - w jej części przedstawiono sprawozdanie z "zaawansowania" przygotowań do budowy linii do Wilanowa (po raz pierwszy kierując jej przebieg przez obecną ul. Gagarina) oraz przedstawiono problem połączenia miasta z nowym osiedlem akademickim na Jelonkach (obecnie: osiedle Przyjaźń składające się z domków drewnianych służących pierwotnie radzieckim budowniczym Pałacu Kultury) - jako jedno z rozwiązań zaproponowano budowę jednotorowej odnogi linii tramwajowej do Boernerowa.
1955.09.11. 5
BIS		 linia tramwajowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze) RADZYMIŃSKA – Radzymińska – Ząbkowska – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko Dąbrowski – aleja Solidarności – Wolska – Skierniewicka – KASPRZAKA. Uruchomienie linii szczytowej łączącej Starą Pragę z przemysłowym rejonem Woli.

[EW 1955, nr 216, 10-11 IX 1955, str. 1-2]
18 linia tramwajowa zwykła stała DWORZEC WSCHODNI (stara pętla) – Kijowska – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Konstytucji – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Woronicza – WORONICZA.
(Stara trasa: DWORZEC WSCHODNI (stara pętla) – ... – Puławska – WIERZBNO.)		 Otwarcie zajezdni tramwajowej "Mokotów" wraz z nową trasą przez ul. Woronicza.

[EW 1955, nr 216, 10-11 IX 1955, str. 1-2]
linia tramwajowa nocna zwykła stała PLAC NARUTOWICZA – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Woronicza – WORONICZA.
(Stara trasa: PLAC NARUTOWICZA – ... – Puławska – WYŚCIGI (stara pętla).)
linia tramwajowa nocna zwykła stała TWARDOWSKA – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy alei Wyścigowej).
(Stara trasa: TWARDOWSKA – ... – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)		 Przedłużenie trasy w związku ze skierowaniem przez ul. Woronicza linii 19 kreślone.

[EW 1955, nr 216, 10-11 IX 1955, str. 1-2]
1955.09.15. 132 linia autobusowa zwykła stała CMENTARZ WOLSKI (pętla na ul. Sieradzkiej) – Wolska – Połczyńska – Powstańców Śląskich – OSIEDLE PRZYJAŹŃ. Uruchomienie linii łączącej osiedle Przyjaźń (przekazane studentom wyższych szkół warszawskich po jego opuszczeniu przez radzieckich budowniczych Pałacu Kultury i Nauki) z pętlą tramwajową na Woli.

[EW 1955, nr 219, 14 IX 1955, str. 5]
1955.09.29. 112 linia autobusowa zwykła stała WOLNOŚĆ – Nowolipki – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – Świętokrzyska – Emilii Plater – Aleje Jerozolimskie – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Odyńca – WOŁOSKA.
(Stara trasa: WOLNOŚĆ – ... – Świętokrzyska – aleja Jana Pawła II – Chałubińskiego – ... – WOŁOSKA.)		 Korekta trasy związana z budową torów tramwajowych w al. Jana Pawła II - trasa pozostaje jako stała.

[EW 1955, nr 231, 28 IX 1955, str. 5]
1955.10.04. 122 linia autobusowa zwykła stała PLAC BANKOWY – Andersa – Nowolipki – Wolność – Okopowa – Powązkowska – Duchnicka – Przasnyska – Rydygiera – Burakowska – Kawalerii – aleja Wojska Polskiego – Felińskiego – Słowackiego – plac Wilsona (powrót: plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – aleja Wojska Polskiego) – Mickiewicza – Potocka – Marii Kazimiery – RUDZKA / MICKIEWICZA.
(Stara trasa: PLAC BANKOWY – Andersa – Muranowska – Pokorna – Stawki – Dzika – Powązkowska – ... – RUDZKA / MICKIEWICZA.)		 Zmiana trasy na terenie Muranowa w związku z budową trasy tramwajowej na ul. Stawki.

[EW 1955, nr 235, 3 X 1955, str. 5]
1955.10.10. 11 linia tramwajowa zwykła stała KASPRZAKA – Skierniewicka – Wolska – aleja Solidarności – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Konstytucji – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WIERZBNO.
(Stara trasa: BEMA – Bema – Wolska – ... – WIERZBNO.)		 Wprowadzenie trasy objazdowej w związku z generalną przebudową ul. Bema.

[EW 1955, nr 240, 8-9 X 1955, str. 5]
1955.10.12. "Trybuna Ludu" publikuje artykuł dotyczący budowy trasy tramwajowej do Wilanowa i problemu obsługi komunikacyjnej osiedla studenckiego na Jelonkach. W przypadku trasy wilanowskiej zdecydowano się na odcinku Puławska - pl. Bernardyński położyć nowe torowisko, natomiast na odcinku pl. Bernardyński - Wilanów wykorzystać stare (!!!). W związku zaś z problemami komunikacyjnymi jelonkowskiego osiedla studenckiego rozważano dwa alternatywne projekty: odnogi tramwajowej od trasy na Boernerowo oraz nowej trasy trolejbusowej biegnącej ul. Kasprzaka, Płocką, Górczewską na Jelonki.
1955.10.??. BUCHNIK linia autobusowa sezonowa pospieszna (kursuje w dni świąteczne) SEZONOWE ZAWIESZENIE KURSOWANIA.
(Stała trasa: DWORZEC WILEŃSKI – aleja Solidarności – Jagiellońska (powrót: Jagiellońska – św. Cyryla i Metodego – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI.) – Modlińska – BUCHNIK.)		 Koniec sezonu.
P linia autobusowa sezonowa zwykła (kursuje w dni świąteczne) SEZONOWE ZAWIESZENIE KURSOWANIA.
(Stała trasa: CHOCIMSKA – Chocimska – Klonowa – Belwederska (powrót: Belwederska – Zawrotna – Spacerowa – Skolimowska – CHOCIMSKA.) – Sobieskiego – aleja Wilanowska – Przyczółkowa – Przyczółkowa (osiedle Powsin) – Przekorna – Opieńki – POWSIN (PARK KULTURY).)
W linia autobusowa sezonowa zwykła (kursuje w dni wyścigów konnych) SEZONOWE ZAWIESZENIE KURSOWANIA.
(Stała trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – Puławska – aleja Wyścigowa – teren Wyścigów Konnych – WYŚCIGI.)
W linia tramwajowa sezonowa zwykła (kursuje w dni wyścigów konnych) SEZONOWE ZAWIESZENIE KURSOWANIA.
(Stała trasa: PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy alei Wyścigowej).)
1955.11.01.
1955.11.01.		 1
(BIS)		 linia tramwajowa cmentarna zwykła ODROWĄŻA – Odrowąża – 11 Listopada – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – aleja Solidarności). Uruchomienie linii cmentarnych. Więcej szczegółów znajduje się TUTAJ.
2
(BIS)		 linia tramwajowa cmentarna zwykła CMENTARZ BRÓDNOWSKI – św. Wincentego – 11 Listopada – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla).
3
(BIS)		 linia tramwajowa cmentarna zwykła ODROWĄŻA – 11 Listopada – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA.
8
(BIS)		 linia tramwajowa cmentarna zwykła POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.
22
(BIS)		 linia tramwajowa cmentarna zwykła POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY) – Powązkowska – Okopowa – aleja Solidarności – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA.
1955.11.06. 109 linia autobusowa zwykła stała NOWE GÓRCE – Budy – Grodkowska – Górczewska – Płocka – Wolska – MŁYNARSKA.
(Stara trasa: NOWE GÓRCE – Budy – Grodkowska – Górczewska – Księcia Janusza – Redutowa – Wolska – MŁYNARSKA.)		 Zakończenie budowy kolektora ściekowego wzdłuż ul. Górczewskiej.
1955.11.26. 11 linia tramwajowa zwykła stała BEMA – Bema – Wolska – aleja Solidarności – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Konstytucji – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WIERZBNO.
(Stara trasa: KASPRZAKA – Skierniewicka – Wolska – ... – WIERZBNO.)		 Zakończenie przebudowy ul. Bema.

[EW 1955, nr 280, 24 XI 1955, str. 5]
1955.11.27. Dla rozładowania tłoku tworzącego się na krótkich wysepkach przystankowych MPK utworzyło tzw. przystanki "podwójne" (przedłużone perony dla dwóch pociągów tramwajowych, z dwoma słupkami przystankowymi oznaczonymi tabliczkami z rzymskimi cyframi "I" oraz "II") - na początku na skrzyżowaniu Marszałkowskiej z Alejami Jerozolimskimi i na przystankach wokół placu Bankowego. Wkrótce przystanki takie zaczęły pojawiać się przy innych węzłowych skrzyżowaniach miasta. [EW 1955, nr 281, 25 XI 1955, str. 3]
1955.11.27. Otwarto nowy przystanek kolejowy WARSZAWA GOCŁAWEK (robocza nazwa brzmiała WARSZAWA MARSA). [EW 1955, nr 278, 22 XI 1955, str. 3]
1955.12.11. 122 linia autobusowa zwykła stała PLAC BANKOWY – Andersa – Nowolipki – Wolność – Okopowa – Powązkowska – Duchnicka – Przasnyska – Rydygiera – Burakowska – Kawalerii – aleja Wojska Polskiego – Felińskiego – Słowackiego – plac Wilsona (powrót: plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – aleja Wojska Polskiego) – Mickiewicza – Potocka – Marii Kazimiery – Gwiaździsta – GWIAŹDZISTA.
(Stara trasa: PLAC BANKOWY – ... – Marii Kazimiery – RUDZKA / MICKIEWICZA.)		 Przedłużenie trasy na terenie Marymontu.

[EW 1955, nr 294, 10-11 XII 1955, str. 7]
1955.12.11. Następne przystanki "podwójne" zainstalowano przy skrzyżowaniu ulic Marszałkowskiej i Pięknej oraz Marszałkowskiej i Świętokrzyskiej. [EW 1955, nr 294, 10-11 XII 1955, str. 7]
1955.12.18. Kolejne przystanki "podwójne": Al. Jerozolimskie / Żelazna, Al. Jerozolimskie / al. Jana Pawła II, al. Poniatowskiego / Francuska (w kierunku Pragi), Targowa / Dw. Wileński (w kierunku Bródna). [EW 1955, nr 300, 17-18 XII 1955, str. 4]
1955.12.25. linia tramwajowa nocna zwykła stała OKĘCIE – aleja Krakowska – Grójecka – plac Narutowicza – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Woronicza – WORONICZA.
(Stara trasa: OKĘCIE – ... – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Towarowa – aleja Solidarności – MŁYNARSKA.)		 Skierowanie na Mokotów; połączenie Grójecka - Wola realizowane przez linię 20 kreślone.

[EW 1955, nr 300, 17-18 XII 1955, str. 1-2]
linia tramwajowa nocna zwykła stała TWARDOWSKA – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Woronicza – WORONICZA.
(Stara trasa: TWARDOWSKA – ... – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy alei Wyścigowej).)		 Zamiana krańców z linią 19 kreślone.

[EW 1955, nr 300, 17-18 XII 1955, str. 1-2]
linia tramwajowa nocna zwykła stała PLAC NARUTOWICZA – Grójecka – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Konstytucji – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy alei Wyścigowej).
(Stara trasa: PLAC NARUTOWICZA – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – plac Zbawiciela – ... – Puławska – Woronicza – WORONICZA.)		 Skierowanie przez centrum miasta, zamiana krańców z linią 15kreślone na Służewcu. Przez ul. Nowowiejską i Puławską do pętli WORONICZA wydłużono linię 7kreślone.

[EW 1955, nr 300, 17-18 XII 1955, str. 1-2]
linia tramwajowa nocna zwykła stała BOERNEROWO – Kaliskiego – Dywizjonu 303 – Obozowa – Młynarska – aleja Solidarności – Towarowa – plac Zawiszy – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – OPACZEWSKA.
(Stara trasa: BOERNEROWO – ... – aleja Solidarności – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA.)		 Wycofanie z ulicy Żelaznej i skierowanie na Ochotę w związku ze zmianą trasy linii 7kreślone (wycofanie z Woli i skierowanie na Mokotów).

[EW 1955, nr 300, 17-18 XII 1955, str. 1-2]
1955.12.25. Ustalono jednolitą częstotliwość kursowania wszystkich linii nocnych na półgodzinną. [EW 1955, nr 300, 17-18 XII 1955, str. 1-2]
1955.12.31. W związku z imprezami sylwestrowymi oprócz normalnych linii nocnych, przez całą noc kursowały linie: 30 (co 30 minut), 100 (co 15 minut), 101 (co 27 minut), 105 (co 60 minut), 106 (co 50 minut), 107 (co 20 minut), 111 (co 16 minut), 112 (co 15 minut), 114 (co 24 minut), 116 (co 11 minut), 117 (co 12 minut), 120bis (co 13 minut), 121 (co 18 minut), 125 (co 15 minut), 131 (co 26 minut) i 132 (co 28 minut). [EW 1955, nr 310, 30 XII 1955, str. 3]
DOKŁADNE DATY ZMIAN NIEZNANE
1955?.??.??. linia autobusowa nocna zwykła stała ZAJEZDNIA WŁOŚCIAŃSKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Książęca – Rozbrat – Myśliwiecka – Piękna – Mokotowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Klonowa – Spacerowa – Zawrotna – Belwederska – Chełmska – Czerniakowska – Powsińska – Wiertnicza – WILANÓW.
(Stara trasa: ZAJEZDNIA WŁOŚCIAŃSKA – ... – Powsińska – SADYBA.)		 Przedłużenie trasy do Wilanowa.

 

SPIS TRAS (stan na koniec grudnia 1955 r.)

SCHEMAT KOMUNIKACJI DZIENNEJ (stan na koniec grudnia 1955 r.)

SCHEMAT KOMUNIKACJI NOCNEJ (stan na koniec grudnia 1955 r.)

POWRÓT DO SPISU LAT
KONTAKT: trasbus@o2.pl.