data linia rodzaj zmiana uwagi
1939.01.31. 19 linia tramwajowa zwykła stała PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy alei Wyścigowej). Przyłączenie Służewca do Warszawy - zmiana oznaczenia linii związana z przekształceniem linii z podmiejskiej w miejską.
S linia tramwajowa podmiejska zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy al. Wyścigowej).)
1939.02.08. 6 linia tramwajowa zwykła stała OPACZEWSKA / GRÓJECKA – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Żelazna – Twarda – plac Grzybowski – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Wileńska – Konopacka – 11 Listopada – św. Wincentego – CMENTARZ BRÓDNOWSKI.
(Stara trasa: OPACZEWSKA / GRÓJECKA – ... – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Twarda – ... – CMENTARZ BRÓDNOWSKI.)
Otwarcie wiaduktu drogowego w ciągu ul. Żelaznej nad torami kolejowymi wraz z nowym odcinkiem trasy tramwajowej.

[WDN 1939, nr 040, 9 II 1939, str. 7]
1939.03.26. 1 linia tramwajowa zwykła stała POWĄZKI (ELBLĄSKA) – Powązkowska – Dzika – Muranowska – plac Muranowski – Nalewki – Bielańska – plac Teatralny – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – plac Unii Lubelskiej – Puławska – SŁUŻEW.
(Stara trasa: POWĄZKI (ELBLĄSKA) – ... – plac Muranowski – Muranowska – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – ... – SŁUŻEW.)
Korekta trasy służąca uproszczeniu przebiegu.

[DZmsW 1939, nr 026, 31 III 1939, str. 5;
WDN 1939, nr 083, 24 III 1939, str. 8]
14 linia tramwajowa zwykła stała MARYMONT – Marii Kazimiery – Potocka – Mickiewicza – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WIERZBNO.
(Stara trasa: MARYMONT – ... – wiadukt – Bonifraterska – Muranowska – plac Muranowski – Nalewki – Bielańska – plac Teatralny – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – ... – WIERZBNO.)
Uproszczenie trasy na terenie Muranowa.

[DZmsW 1939, nr 026, 31 III 1939, str. 5;
WDN 1939, nr 083, 24 III 1939, str. 8]
17 linia tramwajowa zwykła stała BIELANY CIWF – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – Śniadeckich – Nowowiejska – Sucha – Filtrowa – PLAC NARUTOWICZA.
(Stara trasa: BIELANY CIWF – ... – wiadukt – Bonifraterska – Franciszkańska – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – ... – PLAC NARUTOWICZA.)
Uproszczenie trasy - przejęcie wycofanego odcinka trasy przez nową linię 27.

[DZmsW 1939, nr 026, 31 III 1939, str. 5;
WDN 1939, nr 083, 24 III 1939, str. 8]
linia tramwajowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC WILSONA – Słowackiego – Ustronie – Felińskiego – Mierosławskiego – Mickiewicza (powrót: Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – PLAC WILSONA.) – wiadukt – Bonifraterska – Franciszkańska – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – Śniadeckich – Nowowiejska – Krzywickiego – Filtrowa – PLAC NARUTOWICZA.)
Przekształcenie linii w stałą wraz ze zmianą trasy i oznaczenia.

[DZmsW 1939, nr 026, 31 III 1939, str. 5;
WDN 1939, nr 083, 24 III 1939, str. 8]
27 linia tramwajowa zwykła stała POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – Muranowska – plac Muranowski – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Nowowiejska – Sucha – Filtrowa – PLAC NARUTOWICZA.
linia tramwajowa zwykła okresowa (kursuje w niedziele i święta) ODROWĄŻA – Odrowąża – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska – Targowa – Zygmuntowska – most Kierbedzia – Nowy Zjazd – Krakowskie Przedmieście – Trębacka – Moliera – plac Teatralny – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – plac Mirowski – Chłodna – Wolska – MŁYNARSKA. Uruchomienie linii kursującej w dni świąteczne w celu ułatwienia dojazdu do Cmentarza Bródnowskiego.
1939.04.11. linia tramwajowa zwykła stała PLAC KRASIŃSKICH – Miodowa (powrót: Miodowa – plac Krasińskich – Franciszkańska – Nowiniarska – PLAC KRASIŃSKICH.) – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – GOCŁAWEK.
(Stara trasa: DWORZEC GDAŃSKI – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Franciszkańska – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – ... – GOCŁAWEK.)
Zakończenie remontu pętli PL. KRASIŃSKICH.
linia tramwajowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze) PLAC TRZECH KRZYŻY – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Zamoyskiego – Grochowska – GOCŁAWEK. Uruchomienie linii jako uzupełniającej dla linii 24.
1939.05.01. 11 linia tramwajowa zwykła stała BEMA – Bema – Wolska – Chłodna – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.
(Stara trasa: BEMA – ... – Żelazna – Złota – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.)
Rozpoczęcie akcji wycofywania linii tramwajowych z najbardziej zatłoczonych ulic Śródmieścia - likwidacja trasy przez ul. Złotą.

[DZmsW 1939, nr 035, 2 V 1939, str. 2;
WDN 1939, nr 104, 16 IV 1939, str. 10;
WDN 1939, nr 114, 26 IV 1939, str. 8]
O linia tramwajowa zwykła stała GĘSIA / DZIKA – Gęsia – Smocza – Nowolipie – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Miodowa – plac Krasińskich – Bonifraterska – Franciszkańska – Gęsia – GĘSIA / DZIKA.
(Stara trasa: GĘSIA / DZIKA – ... – Żelazna – Złota – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – ... – GĘSIA / DZIKA.)
T linia tramwajowa zwykła stała PLAC TEATRALNY – Bielańska – Nalewki – Gęsia – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Trębacka – Moliera – PLAC TEATRALNY.
(Stara trasa: PLAC TEATRALNY – ... – Okopowa – Towarowa – Srebrna – Złota – Marszałkowska – ... – PLAC TEATRALNY.)
B linia autobusowa zwykła stała PLAC KAZIMIERZA WIELKIEGO – Miedziana – Srebrna – Twarda – Złota – Jasna – Sienkiewicza – plac Warecki – Warecka – Ordynacka – Kopernika (powrót: Kopernika – Foksal – Chmielna – Zgoda – Jasna) – Tamka – Wybrzeże Kościuszkowskie – WYBRZEŻE KOŚCIUSZKOWSKIE / ALEJA 3 MAJA.
(Stara trasa: PLAC KAZIMIERZA WIELKIEGO – Miedziana – Srebrna – Twarda – Żelazna – Chmielna – Foksal – Kopernika – Tamka – Wybrzeże Kościuszkowskie – WYBRZEŻE KOŚCIUSZKOWSKIE / ALEJA 3 MAJA.)
Modyfikacja układu drogowego w rejonie Śródmieścia - wprowadzenie ulic jednokierunkowych.

[DZmsW 1939, nr 035, 2 V 1939, str. 2;
WDN 1939, nr 104, 16 IV 1939, str. 10;
WDN 1939, nr 114, 26 IV 1939, str. 8]
M linia autobusowa zwykła stała SREBRNA / TWARDA – Twarda – Żelazna – Złota – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – PUŁAWSKA / DĄBROWSKIEGO. Uruchomienie linii jako zastępującej wycofane tramwaje na ul. Złotej.

[DZmsW 1939, nr 035, 2 V 1939, str. 2;
WDN 1939, nr 104, 16 IV 1939, str. 10;
WDN 1939, nr 114, 26 IV 1939, str. 8]
1939.05.03. B linia tramwajowa podmiejska zwykła stała PLAC TEATRALNY – Bielańska – Leszno – Młynarska – Obozowa – Szosa Forteczna – BOERNEROWO.
(Stara trasa: PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Żabia – plac Bankowy (powrót: plac Bankowy – Przechodnia – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.) – Senatorska – Bielańska – ... – BOERNEROWO.)
Wycofanie z zatłoczonego odcinka w ramach reorganizacji układu linii tramwajowych w Śródmieściu.

[DZmsW 1939, nr 037, 12 V 1939, str. 7]
1939.05.15. WARSZAWA

ŁOMIANKI

(MODLIN)
linia autobusowa podmiejska zwykła stała (PKP) DWORZEC GDAŃSKI – Felińskiego – Zajączka – Mickiewicza – Marymoncka – Buraków – ŁOMIANKI.

(Kursy o godz. 14.30: ... – Łomianki – Dziekanów – Palmiry – CZOSNÓW.)

(Kursy o godz. 6.45, 12.00, 19.00, 21.30, 23.15: ... – Łomianki – Dziekanów – Palmiry – Czosnów – Kazuń – MODLIN.)
Przystanki: DW. GDAŃSKI, PL. WILSONA, MARYMONT, C.I.W.F., MŁOCINY, BURAKÓW, ŁOMIANKI, (ŁOMNA-PALMIRY), (CZOSNÓW), (KAZUŃ), (MODLIN).
Zwiększenie częstotliwości wydłużonych kursów.
1939.05.27. WK linia autobusowa pospieszna sezonowa (kursuje w dni wyścigów konnych) PLAC UNII LUBELSKIEJ – Puławska – aleja Wyścigowa – WYŚCIGI KONNE.
Przystanki: PL. UNII LUBELSKIEJ, RAKOWIECKA, WIERZBNO, SŁUŻEW, WYŚCIGI.
Uruchomienie pospiesznej linii autobusowej łączącej centrum Warszawy z rejonem toru wyścigów konnych na Służewcu. Częstotliwość kursowania: 3 minuty. Jednocześnie zwiększono w wyznaczonych godzinach częstotliwość kursowania linii tramwajowej 19 do 2 minut.

[WDN 1939, nr 139, 21 V 1939, str. 13]
1939.05.27.
1939.05.28.
linia tramwajowa specjalna (zwykła) BIELANY CIWF – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – Muranowska – plac Muranowski – Nalewki – Leszno – Żelazna – Wolska – MŁYNARSKA. Uruchomienie kursującej tylko w dniach 27-28 maja specjalnej linii tramwajowej w związku z szeregiem imprez odbywających się w Lasku Bielańskim z okazji Zielonych Świąt.

[WDN 1939, nr 145, 27 V 1939, str. 9]
1939.05.??. A
EXTRA
linia tramwajowa nocna podmiejska zwykła okresowa (kursuje w noce przed i po dniach roboczych) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC NARUTOWICZA – Grójecka – aleja Krakowska – OKĘCIE (ZAKŁADY LOTNICZE).)
1939.06.01. linia autobusowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze) BELWEDERSKA / TURECKA – Belwederska – Sobieskiego – CIECHOCIŃSKA. Uruchomienie szczytowej linii autobusowej łączącej Sadybę z Sielcami.

[DZmsW 1939, nr 041, 5 VI 1939, str. 5;
WDN 1939, nr 151, 3 VI 1939, str.10]
1939.06.07. DW. ZACHODNI

PL. NARUTOWICZA
linia autobusowa zastępcza (zwykła stała) DWORZEC ZACHODNI – Kopińska – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA. Uruchomienie zastępczej linii autobusowej w związku z koniecznością zapewnienia dojazdu do Dworca Zachodniego po pożarze Dworca Głównego i skierowaniu pociągów do pozostałych dworców.

[WDN 1939, nr 155, 7 VI 1939, str.9;
WDN 1939, nr 156, 8 VI 1939, str. 10]
1939.06.09. DW. ZACHODNI

PL. NARUTOWICZA
linia autobusowa zastępcza (zwykła stała) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: DWORZEC ZACHODNI – Kopińska – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA.)
Przywrócenie normalnego ruchu kolejowego na Dworcu Głównym.

[WDN 1939, nr 158, 10 VI 1939, str. 9]
1939.06.26. linia autobusowa zwykła okresowa (kursuje w dni powszednie w godz. szczytu oraz w dni świąteczne w godz. 9 - 11) PLAC UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Belwederska – Sobieskiego – Ciechocińska – Buska – RABCZAŃSKA.
(Stara trasa: BELWEDERSKA / TURECKA – Belwederska – Sobieskiego – CIECHOCIŃSKA.)
Przedłużenie trasy wraz z wprowadzeniem kursowania w dni świąteczne w wyznaczonych godzinach.

[WDN 1939, nr 173, 25 VI 1939, str. 16]
1939.07.31.
1939.08.04.
OBJAZD KRÓTKOTERMINOWY Zamknięcie w noce z 31 lipca na 1 sierpnia, z 1 na 2 sierpnia, z 2 na 3 sierpnia, z 3 na 4 sierpnia oraz z 4 na 5 sierpnia ruchu tramwajowego na moście Kierbedzia w związku z robotami torowymi.


10. PLAC ZAMKOWY – Krakowskie Przedmieście – ... – PLAC NARUTOWICZA.

10. RADZYMIŃSKA – ... – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI.

80. PLAC TEATRALNY – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Wileńska – ... – PELCOWIZNA.

AUTOBUS. PLAC ZAMKOWY – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – DWORZEC WILEŃSKI.


[WDN 1939, nr 209, 31 VII 1936, str. 8;
WDN 1939, nr 212, 3 VIII 1939, str. 10]
1939.08.24. linia autobusowa zwykła stała DWORZEC GŁÓWNY – Poznańska – Lwowska – plac Politechniki – Nowowiejska – aleja Niepodległości – ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI / ODYŃCA.
(Stara trasa: DWORZEC GŁÓWNY – ... – aleja Niepodległości – ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI / ODOLAŃSKA.)
Przedłużenie trasy na terenie Mokotowa.

[WDN 1939, nr 234, 25 VIII 1939, str. 10]
1939.09.01. P linia tramwajowa zwykła stała POWIŚLE – Dobra – Nowy Zjazd – Krakowskie Przedmieście – Trębacka – Moliera – plac Teatralny – Bielańska – Nalewki – Gęsia – Smocza – Nowolipie – Żelazna – Leszno – Solna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Książęca – Ludna – Solec – Dobra – POWIŚLE.
(Stara trasa: POWIŚLE – ... – Moliera – plac Teatralny – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – Graniczna – ... – POWIŚLE.)
Korekta trasy na terenie Śródmieścia w celu poprawy dojazdu do nowego gmachu Sądów przy ul. Leszno.

[CZAS 1939, nr 241, 1 IX 1939, str. 7;
WDN 1939, nr 241, 1 IX 1939, str. 7]
1939.09.04.
ok. godz. 14.00.
11 linia tramwajowa zwykła stała BEMA – Bema – Wolska – Chłodna – Żelazna – Złota – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.
(Stara trasa: BEMA – ... – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.)
Zniszczenie na skutek bombardowania wiaduktu na ul. Żelaznej - skierowanie nieczynnym torowiskiem na ul. Złotej.

[ABCNC 1939, nr 257, 5 IX 1939, str. 3;
EP 1939, nr 245 5 IX 1939, str. 3]
O linia tramwajowa zwykła stała GĘSIA / DZIKA – Gęsia – Smocza – Nowolipie – Żelazna – Złota – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Miodowa – plac Krasińskich – Bonifraterska – Franciszkańska – Gęsia – GĘSIA / DZIKA.
(Stara trasa: GĘSIA / DZIKA – ... – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – ... – GĘSIA / DZIKA.)
T linia tramwajowa zwykła stała PLAC TEATRALNY – Bielańska – Nalewki – Gęsia – Okopowa – Towarowa – Srebrna – Złota – Marszałkowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Trębacka – Moliera – PLAC TEATRALNY.
(Stara trasa: PLAC TEATRALNY – ... – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – ... – PLAC TEATRALNY.)
B linia autobusowa zwykła stała PLAC KAZIMIERZA WIELKIEGO – Miedziana – Srebrna – Twarda – Żelazna – Chmielna – Foksal – Kopernika – Tamka – Wybrzeże Kościuszkowskie – WYBRZEŻE KOŚCIUSZKOWSKIE / ALEJA 3 MAJA.
(Stara trasa: PLAC KAZIMIERZA WIELKIEGO – Miedziana – Srebrna – Twarda – Złota – Jasna – Sienkiewicza – plac Warecki – Warecka – Ordynacka – Kopernika (powrót: Kopernika – Foksal – Chmielna – Zgoda – Jasna) – Tamka – Wybrzeże Kościuszkowskie – WYBRZEŻE KOŚCIUSZKOWSKIE / ALEJA 3 MAJA.)
Wprowadzenie zmian w ruchu kołowym (obow. od godz. 14.00), związane z zamknięciem dla ruchu kołowego rejonów Śródmieścia dotkniętych bombardowaniami Luftwaffe.

[ABCNC 1939, nr 257, 5 IX 1939, str. 3;
EP 1939, nr 245 5 IX 1939, str. 3]
M linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: SREBRNA / TWARDA – Twarda – Żelazna – Złota – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – PUŁAWSKA / DĄBROWSKIEGO.)
Zniszczenie na skutek bombardowania wiaduktu na ul. Żelaznej - skierowanie linii tramwajowych nieczynnym torowiskiem na ul. Złotej.

[ABCNC 1939, nr 257, 5 IX 1939, str. 3]
1939.09.06. ZAWIESZENIE KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ W WARSZAWIE.
1939.09.08. ZAWIESZENIE KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ W WARSZAWIE. Nasilenie bombardowań i rosnące zniszczenia zmusiły władze miejskie do zawieszenia komunikacji tramwajowej.

OBJAŚNIENIE SKRÓTÓW W PRZYPISACH:
ABC - ABC [1926-1934]
ABCNC - ABC Nowiny Codzienne [1935-1939]
CZAS - Czas [1848-1939]
DW - Dobry Wieczór [1929-1932]
DWKC - Dobry Wieczór-Kurier Czerwony [1932-1939]
DZmsW - Dziennik Zarządu m. st. Warszawy [1916-1939]
DD - Dzień Dobry [1931-1939]
EP - Express Poranny [1922-1939]
GP2G - Gazeta Poranna 2 Grosze [1912-1929]
GPW - Gazeta Poranna Warszawska [1925-1928]
GOW - Goniec Warszawski [1935-1939]
GW - Gazeta Warszawska [1771-1925, 1928-1935]
KC5G - Kurier Codzienny 5 Groszy [1932-1939]
KC - Kurier Czerwony [1925-1932]
KIiT - Kurier Informacyjny i Telegraficzny [1922-1925]
KP - Kurier Polski [1898-1939]
KPR - Kurier Poranny [1877-1939]
KW - Kurier Warszawski [1821-1939]
NC - Nowiny Codzienne [1922]
NCD - Nowiny Codzienne [1932-1934]
WDN - Warszawski Dziennik Narodowy [1935-1939]
WW - Wieczór Warszawski [1928-1939]
WIEK - Wiek [1873-1906]
WAiT - J. Dąbrowski, D. Nalazek, M. Stiasny, Warszawskie Autobusy i Trolejbusy, Rybnik: Betezda 2005.
WTE - J. Sawicki, J. Janiak, D. Walczak, T. Igielski, Warszawskie Tramwaje Elektryczne 1908-1998, t. 1-2, Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności 1998.

 

SPIS TRAS (stan na koniec sierpnia 1939 r.)

SCHEMAT KOMUNIKACJI (stan na koniec sierpnia 1939 r.)

POWRÓT DO SPISU LAT



KONTAKT: trasbus@o2.pl.