LINIA TRAMWAJOWA NOCNA



DATA NUMER RODZAJ LINII TRASA UWAGI
ROZSTAW TORÓW 1435 mm.
1950.02.01. linia tramwajowa nocna zwykła stała STASZICA – Wolska – aleja Świerczewskiego (powrót: aleja Świerczewskiego – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – aleja 3 Maja – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK. Uruchomienie linii łączącej Wolę z Grochowem wzdłuż ciągu Alej Jerozolimskich.

[EW 1949, nr 361, 30 XII 1949, str. 5;
EW 1950, nr 032, 1 II 1950, str. 1;
KC 1949, nr 359, 30 XII 1949, str. 7]
1950.07.02. linia tramwajowa nocna zwykła stała STASZICA – Wolska – aleja Świerczewskiego (powrót: aleja Świerczewskiego – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – Buczka – Aleje Jerozolimskie – aleja 3 Maja – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK. Skierowanie przez ul. Buczka w związku z wycofaniem stamtąd 20 kreślone.
1950.07.05. linia tramwajowa nocna zwykła stała STASZICA – Wolska – aleja Świerczewskiego (powrót: aleja Świerczewskiego – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – Buczka – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK. Rozpoczęto prowadzoną nocami przebudowę torowiska na moście Poniatowskiego - w związku z tym dokonano zmian w kursowaniu linii nocnych. Remont ten stał się pierwszym z serii remontów spowodowanych zastosowaniem podczas budowy mostu niewłaściwej konstrukcji szyn, zakotwiczonych w podłożu ze zbrojonego betonu. Uruchomienie linii autobusowej zastępczej Zbis kreślone.

[EW 1950, nr 183, 5 VII 1950, str. 5;
KC 1950, nr 184, 5 VII 1950, str. 5]
1950.10.17. linia tramwajowa nocna zwykła stała STASZICA – Wolska – aleja Świerczewskiego (powrót: aleja Świerczewskiego – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – Buczka – Aleje Jerozolimskie – aleja 3 Maja – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK. Zakończenie przebudowy torowiska na moście Poniatowskiego.

[KC 1950, nr 287, 17 X 1950, str. 5]
1951.03.04. linia tramwajowa nocna zwykła stała STASZICA – Wolska – aleja Świerczewskiego (powrót: aleja Świerczewskiego – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – Buczka – Aleje Jerozolimskie – aleja 3 Maja – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – WIATRACZNA. Skrócenie trasy na Grochowie.
1951.06.04. linia tramwajowa nocna zwykła stała STASZICA – Wolska – aleja Świerczewskiego (powrót: aleja Świerczewskiego – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA. Z powodu prowadzonych głównie nocą prac nad regulacją placu Bankowego (przygotowaniami do odsłonięcia pomnika Feliksa Dzierżyńskiego) czasowo zmieniono kursy szeregu kursujących przezeń linii nocnych. Skierowanie przez ul. Towarową.

[EW 1951, nr 153, 4 VI 1951, str. 3]
1951.08.10. linia tramwajowa nocna zwykła stała STASZICA – Wolska – aleja Świerczewskiego (powrót: aleja Świerczewskiego – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – Buczka – Aleje Jerozolimskie – aleja 3 Maja – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – WIATRACZNA. Przywrócenie trasy podstawowej.

[EW 1951, nr 215, 10 VIII 1951, str. 3]
1953.07.27. linia tramwajowa nocna zwykła stała STASZICA – Wolska – aleja Świerczewskiego (powrót: aleja Świerczewskiego – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – plac Dzierżyńskiego – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – aleja 3 Maja – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – WIATRACZNA. Skierowanie na trasę objazdową w związku z rozpoczęciem remontu torowiska na ul. Buczka.

[EW 1953, nr 178, 27 VII 1953, str. 5;
EW 1953, nr 179, 28 VII 1953, str. 5]
1953.10.31. linia tramwajowa nocna zwykła stała STASZICA – Wolska – aleja Świerczewskiego (powrót: aleja Świerczewskiego – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – Buczka – Aleje Jerozolimskie – aleja 3 Maja – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – WIATRACZNA. Przywrócenie ruchu tramwajowego na ul. Buczka.

[EW 1953, nr 259, 29 X 1953, str. 5]
1954.01.01. linia tramwajowa nocna zwykła stała STASZICA – Wolska – aleja Świerczewskiego (powrót: aleja Świerczewskiego – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – Buczka – Aleje Jerozolimskie – aleja 3 Maja – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK. Przedłużenie trasy do Gocławka.
1954.08.09. linia tramwajowa nocna zwykła stała STASZICA – Wolska – aleja Świerczewskiego (powrót: aleja Świerczewskiego – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK. Rozpoczęcie remontu nawierzchni mostu Poniatowskiego - zamykanie mostu dla ruchu w godzinach 21-4.

[EW 1954, nr 187, 7-8 VIII 1954, str. 5]
1954.10.09. linia tramwajowa nocna zwykła stała STASZICA – Wolska – aleja Świerczewskiego (powrót: aleja Świerczewskiego – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – Buczka – Aleje Jerozolimskie – aleja 3 Maja – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK. Powrót na starą trasę.

[EW 1954, nr 240, 8 X 1954, str. 3]
1956.01.01. linia tramwajowa nocna zwykła stała STASZICA – Wolska – aleja Świerczewskiego (powrót: aleja Świerczewskiego – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – aleja 3 Maja – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK. Zmiana nazwy ul. Mariana Buczka na Żelazną (przywrócenie starej nazwy).
1956.06.18. linia tramwajowa nocna zwykła stała STASZICA – Wolska – aleja Świerczewskiego (powrót: aleja Świerczewskiego – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Dzierżyńskiego – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK. Z powodu przeprowadzanego nocami remontu torowiska na moście Poniatowskiego zawieszono kursowanie tamtędy linii nocnych, skierowanych na trasy objazdowe.

[EW 1956, nr 145, 18 VI 1956, str. 5]
1956.09.30. linia tramwajowa nocna zwykła stała STASZICA – Wolska – aleja Świerczewskiego (powrót: aleja Świerczewskiego – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.

STALOWA – Stalowa (powrót: Stalowa – Środkowa – Wileńska – STALOWA.) – 11 Listopada – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK.
Z powodu przeprowadzanych nocą remontów tunelu Trasy W-Z wymagających odłączenia sieci trakcyjnej zawieszono kursowanie tamtędy linii nocnych, co w połączeniu z remontem na moście Poniatowskiego faktycznie przerwało nocną komunikację tramwajową między Warszawą a Pragą. Kursujące przez most Śląsko-Dąbrowski linie skierowano na trasy objazdowe (na odcinku "PL. DZIERŻYŃSKIEGO - most Śląsko-Dąbrowski - DW. WILEŃSKI" uruchomiono zastępczą nocną linię autobusową).
1956.10.31. linia tramwajowa nocna zwykła stała STASZICA – Wolska – aleja Świerczewskiego (powrót: aleja Świerczewskiego – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Dzierżyńskiego – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK. Po zakończeniu remontu tunelu Trasy W-Z przywrócono nocną komunikację tramwajową przez tunel i most Śląsko-Dąbrowski (trasą tą pojechały również linie objeżdżające zamknięty wciąż dla nocnego ruchu most Poniatowskiego).
1956.11.??. linia tramwajowa nocna zwykła stała STASZICA – Wolska – aleja Świerczewskiego (powrót: aleja Świerczewskiego – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – aleja 3 Maja – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK. Zakończenie remontu torowiska na moście Poniatowskiego - przywrócenie stałej trasy.
1963.12.28. linia tramwajowa nocna zwykła stała LIKWIDACJA LINII. Kompleksowa reorganizacja komunikacji nocnej w Warszawie - półtora miesiąca później niż planowano, modernizacji poddano sieć nocnych linii tramwajowych w Warszawie. Ich liczbę (zgodnie z przedstawionym wcześniej planem) ograniczono do czterech, zaś ich trasy przeniesiono na przedmieścia. Jednocześnie zmieniono oznaczenia linii, "dostosowując je" do nowych oznaczeń linii autobusowych - na tablicach pojawiły się białe liczby na czarnym tle, zaś nowa numeracja rozpoczynała się od numeru 651. Przejęcie połączenia przez linie autobusowe.

[EW 1963, nr 307, 28/29 XII 1963, str. 5]

OBJAŚNIENIE SKRÓTÓW W PRZYPISACH:


MPA - Miejskie Przedsiębiorstwo Autobusowe [Dokumenty udostępnione przez P. Grzegorza Gałęzowskiego.]
MPK - Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne [Dokumenty udostępnione przez P. Grzegorza Gałęzowskiego.]
MZK - Miejskie Zakłady Komunikacyjne [Dokumenty udostępnione przez P. Grzegorza Gałęzowskiego.]
EW - Express Wieczorny [1946-1999]
GW - Gazeta Wyborcza [1989-]
KC - Kurier Codzienny [1945-1953]
TL - Trybuna Ludu [1948-1990]
WW - Wieczór Warszawy [1946-1948]
ŻW - Życie Warszawy [1944-2011]

ZOBACZ TEŻ:


LINIA TRAMWAJOWA ZWYKŁA (1908-1939)
LINIA TRAMWAJOWA ZWYKŁA (1939-1944)
LINIA TRAMWAJOWA ZWYKŁA
LINIA TRAMWAJOWA ZWYKŁA (1908-1939)
LINIA TRAMWAJOWA ZWYKŁA
LINIA TRAMWAJOWA ZWYKŁA (1908-1939)
LINIA TRAMWAJOWA CMENTARNA (1939-1944)

 

POWRÓT DO SPISU LINII TRAMWAJOWYCH NOCNYCH

POWRÓT DO KARTOTEK LINII




KONTAKT: trasbus@o2.pl.